vignette|Locomotive type 230T construite pour les chemins de fer du Calvados. vignette|Locomotive type 030t du Tramway de Géradmer. vignette|Locomotive 030 Weidknecht sur le réseau du littoral des chemins de fer de Provence en gare de la Foux. vignette|Locomotive Weidknecht des chemins de fer de la Drôme. Les Ateliers de construction du pont de Flandre, Weidknecht Frères &Cie http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/firmen2/firmadet20374.shtml ont construit et commercialisé des locomotives à vapeur entre 1889 et 1929 . Leur siège et leurs usines étaient situés à Paris, 1, boulevard Macdonald., dans le .
Histoire L'usine est fondée par Monsieur Frédéric Weidknecht (1842-1902). ingénieur civil. À son décès, l'usine est reprise par ses fils jumeaux, Adrien (1876-1906) et Amédée (1876-1928).. Au décès d'Amédée, l'usine est vendue et devient la société Cléro.
Le système Weidknecht En 1892, le , Frédéric Weidknecht dépose un brevet (n° 222000) pour un essieu radial de locomotive, système Weidknecht La première application de ce système a lieu sur les locomotives type 031 des chemins de fer départementaux de la Drôme..
vignette|Locomotive 103 des chemins de fer de l'Anjou. Production La production consiste essentiellement en locomotives à voie étroite. locomotives pour Chemin de fer de l'Anjou; Chemins de fer départementaux de la Drôme; Compagnie des tramways de Loir-et-Cher; Compagnie des chemins de fer à voie étroite et tramways à vapeur du Tarn.; Compagnie des tramways de l'Artois (TA) pour le tramway de Béthune à Estaires; Tramway de Royan; Chemins de fer du Calvados (CFC); Tramway de Gérardmer; Compagnie du chemin de fer de l'Est-Marseille; Chemins de fer de Thessalie.; omnibus à vapeur.. L'usine produit également des concasseurs système Loizeau dont elle a acquis la concession en 1886. Cette activité se poursuit, cent trente ans après, sous la marque Cléro.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Locomotive à vapeur Voie étroite
Liens externes
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