Liechtenstein Bus est le réseau de transport en commun desservant la principauté du Liechtenstein, État situé entre la Suisse et l'Autriche, dont certaines lignes du réseau sont transfrontalières en direction de ces deux pays.

Créé en 2000, il est placé depuis 2012 sous l'autorité de LIEmobil (LIECHTENSTEINmobil), l'institution organisant les transports du pays et décidant de l'offre et de la tarification. Liemobil confie l'exploitation à BOS PS Anstalt, filiale de Bus Ostschweiz, qui délègue elle-même l'exploitation des véhicules à des transporteurs liechtensteinois.

Histoire

vignette|gauche|Un autobus arborant encore en 2006 les couleurs des cars postaux suisses.

Les concessions des lignes d'autobus de la principauté sont reprises en 1949 par la compagnie suisse CarPostal..

Le , la Liechtenstein Bus Anstalt (LBA) est créée afin de reprendre la gestion des lignes de bus concédées desservant le pays..

Le , il est décidé d'attribuer pour une durée de dix ans, à la suite d'un appel d'offres, l'exploitation du réseau à CarPostal, qui exploitait précédemment l'ensemble des lignes du pays sous ses couleurs, et aux sociétés Otto Frommelt Anstalt et Yvo Matt. De l'ancienne flotte, seuls les véhicules à plancher bas sont conservés (Mercedes-Benz O 405, Setra S 315 NF), plus quelques vieux véhicules pour le transport scolaire, le reste est réformé et revendu.

Les premiers véhicules arborant la livrée nationale (couleur citron avec une bande verticale reprenant le drapeau national) ont été présentés le , il s'agit de MAN NÜ 313 et MAN NG 313 fonctionnant au GNV appartenant à l'exploitant Ivo Matt AG, et au nombre de 19 au total.

Le contrat avec CarPostal est renouvelé en 2011 pour dix années de plus. Le , Liechtenstein Bus Anstalt est remplacé par LIEmobil mais le réseau conserve son nom commercial.. CarPostal crée pour l'occasion une filiale nommée PostAuto Liechtenstein et met en service des MAN Lion's City à deux niveaux.. Les premiers bus hybrides du pays, des Volvo 7700, ont aussi été mis en service à cette période, faisant partie d'une livraison de 25 bus neufs..

Depuis le la ligne 12 est combinée en heures de pointe avec la ligne 410 du réseau suisse RTB Rheintal Bus reliant Grabs à Buchs, les bus des deux compagnies assurant indifféremment les deux lignes, sans changement..

Le le zonage tarifaire, inchangé depuis 2002, est revu et simplifié à l'occasion de la mise en place du changement de grille horaire annuel.. : Le zonage passe de huit (301 à 308) à quatre zones (301, 303, 305 et 307).

Depuis le , le nouvel exploitant BOS PS Anstalt, filiale de l'entreprise suisse Bus Ostschweiz reprend les lignes de PostBus Liechtenstein mettant un terme aux activités de CarPostal dans la principauté.

Le réseau vignette|Logo de LIEmobil. Le réseau dessert les du pays ainsi que ses onze communes. Il a transporté environ 5,6 millions de voyageurs en 2017..

Il est principalement assuré par BOS PS Anstalt, pour le compte de LIEMobil, en partenariat avec des compagnies locales. : Philipp Schädler Anstalt de Triesenberg ; Ivo Matt AG.

Pour le transport scolaire, outre les trois compagnies précitées on retrouve :

Adolf Meier Autoreisen and Transporte AG de Mauren ; WMA Touristik Walter Marxer Autoreisen AG de Mauren.

Lignes régulières Ligne Trajet Opérateur Sargans – Trübbach (Wartau) – Vaduz – Bendern (Gamprin) – Mauren – Feldkirch BOS PS Anstalt Schaan – Buchs BOS PS Anstalt Balzers - Vaduz - Schaan – Eschen – Mauren – Schaanwald (- Feldkirch ) BOS PS Anstalt Balzers - Vaduz - Schaan – Eschen – Mauren BOS PS Anstalt (Vaduz -) Schaan – Feldkirch BOS PS Anstalt Vaduz – Triesenberg – Malbun BOS PS Anstalt Triesenberg – Gaflei Philipp Schädler Anstalt Sevelen – Vaduz BOS PS Anstalt Schaan – Planken Markus Jehle Anstalt Eschen – Bendern – Ruggell BOS PS Anstalt Mauren – Eschen – Schellenberg (- Hinterschellenberg) BOS PS Anstalt Mauren – Schellenberg (- Hinterschellenberg) BOS PS Anstalt (Nendeln (Eschen) –) Bendern – Gamprin – Hinterschellenberg (Schellenberg) BOS PS Anstalt Triesen - Vaduz - Schaan – Bendern – Ruggell – Gisingen BOS PS Anstalt Ortsbus Triesen Ivo Matt AG Ortsbus Triesenberg - Balischguad N.C. Klaus – Feldkirch – Nendeln – Bendern – Schaan Landbus Oberes Rheintal (Verkehrsverbund Vorarlberg)

Lignes de nuit Ligne Trajet Opérateur Feldkirch – Bendern – Schaan – Vaduz – Balzers Ivo Matt AG Trübbach (Wartau) – Triesen – Vaduz – Schaan – Bendern – Feldkirch Ivo Matt AG Buchs – Schaan – Vaduz – Triesenberg (– Guferwald) BOS PS Anstalt Schaan – Gamprin – Schellenberg (-Hinterschellenberg) Ivo Matt AG

Skibus Ces lignes fonctionnent en période hivernale, de décembre à mars, les week-ends et jours fériés ou tous les jours durant les vacances scolaires..

Ligne Trajet Opérateur Malbun (Triesenberg) – Schaanwald (Mauren) Malbun (Triesenberg) – Balzers

Exploitation Matériel roulant Le réseau est exploité à l'aide de près de 42 autobus. Depuis 2015, les véhicules de l'exploitant sont remisés à Vaduz et dans un second dépôt, plus petit, à Mauren..

Comptant à l'origine plus d'une douzaine de bus fonctionnant au GNV, le réseau a progressivement réduit leur nombre depuis 2011, six bus en fin de vie ont été remplacés par cinq bus Diesel en 2015, les premiers bus du réseau répondant aux normes anti-pollution Euro 6... Le choix de privilégier les bus Diesel et hybrides est justifié par LIEmobil par les coûts de maintenance élevés de ce type de motorisation. En 2017, il ne reste que trois bus au gaz.

Nombre Marque Modèle Mise en service Remarques 1 Hess-Scania SwissDiesel N280UB 2014 Midibus 4 MAN Truck & Bus Lion's City DD 2009, 2011 Bus à impériale 2 Mercedes-Benz Citaro K 2011 Midibus 3 Mercedes-Benz Citaro LE 2016, 2017 9 Mercedes-Benz Citaro Ü 2011 14 Mercedes-Benz Citaro G 2009, 2011, 2015 et 2016 Bus articulés. Les trois exemplaires de 2009 fonctionnent au GNV, le reste au Diesel 2 Mercedes-Benz Sprinter City 2015 Minibus 1 Mercedes-Benz Vario 2015 Minibus 4 Setra S 415 NF 2011 2 Volvo Buses 7700 2011 Bus hybride

Dépôts

Depuis 2015, les véhicules de l'exploitant sont remisés à Vaduz et dans un second dépôt, plus petit, à Mauren.

Tarification et financement

Les recettes tarifaires couvent 20 % des frais d'exploitation, le reste est couvert par des subventions publiques. La subvention gouvernementale a diminué de 2010 à 2014 dans le cadre de mesures d'austérité, passant de 18 à 14 millions de francs suisses, obligeant à des hausses tarifaires afin de compenser le manque à gagner..

En 2015, près de tickets ont été vendus à bord des bus, dont près de 25 % sont des billets « courte distance ».

Le Swiss Travel Pass est utilisable au Liechtenstein, mais ne peut être acheté par les résidents du pays..

Références

Voir aussi

Articles connexes CarPostal, la compagnie suisse.

Liens externes

Catégorie:Transport au Liechtenstein