Le I-19 est un sous-marin japonais de type B1 ayant servi durant la Seconde Guerre mondiale dans la Marine impériale japonaise. Il fut responsable du naufrage de l' et de l' et des dégâts infligés à l' au cours de la campagne de Guadalcanal.

Construction Construit par Mitsubishi Heavy Industries, à Kobe au Japon, le I-19 est mis sur cale le . Il est lancé le et est achevé et mis en service le .

Caractéristiques Pesant près de 2 600 tonnes en surface, le I-19 était capable de plonger à 100 mètres, puis de se déplacer à une vitesse maximale de 8 nœuds, avec une autonomie de 96 milles nautiques à une vitesse réduite de 3 nœuds. En surface, son rayon d'action était de 14 000 milles nautiques, et il développait une vitesse maximale de 23,6 nœuds. Il transportait un hydravion de reconnaissance biplace Yokosuka E14Y (connu des Alliés sous le nom de Glen), stocké dans un hangar hydrodynamique à la base de la tour de navigation (kiosque).

Carrière opérationnelle Attaques au large de la Californie Le , le I-19 attaque le SS H.M. Storey alors qu'il apportait du pétrole à Los Angeles. Le I-19 poursuit le navire pendant une heure. Puis à 2 miles au large de Point Arguello California, à 55 miles au nord de Santa Barbara, le capitaine du 'I-19, Narahara, lance trois torpilles sur le H.M. Storey, toutes manquant leur cible. Un avion de l'US Navy ayant détecté le sous-marin et largué des grenades sous-marines, le I-19 est forcé de plonger et de mettre fin à l'attaquemilitarymuseum.org H.M. Storeymerchantships2.tripod.com H.M. Storey.

Opération K-1 Le , l'hydravion du I-19, un Yokosuka E14Y (Glen), effectue un vol de reconnaissance au-dessus de Pearl Harbor (Hawaï), en appui de l'Opération K-1, une deuxième attaque contre Pearl Harbor par la Marine japonaise. Le , il atteint le banc de sable de la Frégate française pour servir de balise radio relais aux hydravions « Emily » qui étaient prévus pour l'attaque de Pearl Harbor. L'attaque est finalement annulée.

Campagne des îles Aléoutiennes Au début du mois de , le I-19 prend part aux premières étapes de la campagne des îles AléoutiennesMorison, Samuel Eliot, History of United States Naval Operations in World War II, Volume IV : Coral Sea, Midway, and Submarine Actions, May 1942-August 1942, Boston : Little, Brown and Compnay, 1988, p. 173..

Torpillage de l'USS Wasp et de l'USS O'Brien Le , alors qu'il patrouillait au sud des Îles Salomon au cours de la campagne de Guadalcanal, le I-19 a un contact visuel et attaque le porte-avions américain , en tirant six torpilles. Deux torpilles atteignent le Wasp causant de lourds dégâts, touchant notamment les réserves de carburant. Après que la propulsion du navire est mise hors d'usage par les dégâts causés par les torpilles, les du Wasp sont incapables de contenir les incendies déclenchés et le navire est finalement abandonné et sabordé. Trois torpilles de la même salve, , frappent le cuirassé , pour l'une, le destroyer pour la deuxième, tandis que la troisième poursuit sa course jusqu'à épuisement de son carburant. L'USS O'Brien sombrera un peu plus tard en chemin pour réparer, le . Des dégâts significatifs furent infligés au North Carolina, l'obligeant à rester en réparation à Pearl Harbor jusqu'au . Cette unique salve de torpilles qui coula un porte-avions, un destroyer et endommagea gravement un cuirassé fut par conséquent l'une des plus destructrices de l'histoire.

Fidji Entre avril et , le I-19 est stationnée au large des Fidji. Pendant cette période, le sous-marin, sous le commandement de Kinashi Takakazu, coule deux cargos alliés et en endommage gravement un autre. Après avoir coulé l'un des navires - le SS William K. Vanderbilt- le , le I-19 fait surface et mitraille les membres d'équipage survivants dans leurs canots de sauvetage, tuant l'un d'entre eux, ce qui constitue un crime de guerre.

Perte Le , à 20h49, à 50 milles nautiques (93 km) à l'ouest de l'île Makin, le destroyer détecte le I-19 en surface avec un radar. Après que le I-19 a plongé, le Radford l'attaque avec des grenades sous-marines. Le I-19 a été perdu avec tout l'équipage dans cette attaque.

Notes et références

Bibliographie Polmar, Norman (1986). Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904-1945. Londres: Conway Maritime Press Ltd. . Chesneau, Roger (1980). All the World´s Fighting Ships 1922-1946. Londres: Conway Maritime Press Ltd. . Jentsura, Hansgeorg (1976). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. Annapolis: Naval Institute Press. .

Liens externes Le I-19 sur le site combinedfleet.com

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