Ondéa Grand Lac est une marque déposée par la communauté d'agglomération Grand Lac, qui désigne sous ce nom le réseau de transport en commun d’Aix-les-Bains et de ses environs. Commercialisé sous ce nom depuis 2008, il se compose, depuis sa dernière restructuration au , de trois lignes urbaines structurantes en semaine et une les dimanches et jours fériés, deux lignes complémentaires, et 57 lignes de proximité à vocation scolaire.

Son exploitation est assurée par la Compagnie des Transports du Lac du Bourget (CTLB), filiale du groupe RATP, dans le cadre d’un contrat de délégation de service public de 7 ans depuis le . Sept transporteurs locaux sont chargés de l’exploitation d’une partie des lignes de proximité avec des contrats de sous-traitance. Le parc de véhicules se compose, à l’hiver 2022, de 38 véhicules mis à disposition de la CTLB par la communauté d’agglomération et d’un certain nombre d’autocars, propriétés des sous-traitants.

Il est complété par un service de transport à la demande, baptisé Mobéa, et d’un service de location de vélos, commercialisé sous la marque Vélodéa, qui propose des VAE en location courte et moyenne durée depuis une agence multi-services située face à la gare d'Aix-les-Bains-Le Revard.

Le réseau a été connu sous d’autres noms au fil du temps, à savoir le Service Urbain Aixois (SUA) de 1975 à 1987, puis ST2A de cette date à 2008.

Histoire Des omnibus aux tramways

Un réseau de tramway, succédant à un service d'omnibus à chevaux, a fonctionné de 1897 à 1908.

Du Car Ripert à l'autobus

Après la suppression du tramway, le service est assuré à partir de 1913 à l'aide d'omnibus à traction automobile de type Car Ripert, l'exploitation étant confié à la société anonyme M. Martin de Grenoble..

Durant les années 1920, plusieurs compagnies se sont battues pour obtenir la concession du réseau. Parmi ces entreprises, les deux plus importantes étaient Carrière et Mironneau. Depuis 1922, c'est Mironneau qui se charge de l'exploitation du réseau. Les autocars Carrière détournent de leur côté des lignes d'excursions saisonnières pour créer une concurrence avec le réseau de Mironneau. Ce dernier engage alors un procès contre la ville, lui reprochant de ne pas respecter le cahier des charges. Les cars Mironneau gagnent leur procès obtiennent Anciens francs de dommages et intérêt.

En 1927, un service d'autobus est créé et exploité par les cars Mironneau. Composé de quatre lignes, il est assuré à l'aide de six véhicules de 35 à 40 places pour les lignes plus importantes et de 14 à 16 places pour les lignes secondaires. L'itinéraire des lignes est déterminé conjointement par le conseil municipal d'Aix-les-Bains et l'exploitant. Ce premier réseau connaît un franc succès. En 1932, en même temps que la réhabilitation du parc floral des Thermes, des kiosques sont créés et accueilleront par la suite l'agence commerciale du réseau.

De l'UATUT à Mironneau

En 1935, le réseau change d'exploitant pour l'Union Aixoise des transports urbains (UATUT) et le réseau est entièrement restructuré, passant de quatre lignes (1 à 4) à six lignes (A à F), mais avec un faible succès car principalement orienté vers les touristes et la fréquentation va progressivement chuter jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale, le réseau étant détrôné, pour les pauvres par le vélo et pour les riches par l'automobile. En 1939, seules trois lignes restent en service et le réseau est suspendu en 1940 en raison des réquisitions des véhicules. Cette absence de réseau a été palliée de façon improvisée par d'autres sociétés.

L'exploitation du réseau reprend, en 1949, par la même société qu'avant-guerre avec trois lignes sommaires et des nouveaux autobus, dont quatre Berliet PCK. L'expansion de l'automobile et la détérioration de l'image des transports publics qui s'y accompagne font que la fréquentation du réseau reste faible et cette situation s'aggrave durant les années 1950.

À la suite d'un appel d'offres passé en 1954 l'UATUT conserve l'exploitation du réseau qui prend le nom commercial Service urbain de la ville d'Aix-les-Bains (SUVA) et, la même année, le Syndicat intercommunal du Lac du Bourget (SILB) est créé et est composé des communes de Aix-les-Bains, Mouxy et Drumettaz-Clarafond. En 1957, une nouvelle ligne est créée vers le quartier HLM de Marlioz nouvellement crée et le réseau subit quelques améliorations, améliorant un peu la fréquentation.

En 1966, le réseau achète cinq Berliet PCM. En 1968, l'exploitation est confiée aux Cars Franchiolo et le guide horaire est désormais publié deux fois, en été et en hiver. En 1971, l'exploitant change à nouveau pour les Cars Mironneau, qui suppriment la ligne de Grésy-sur-Aix au profit d'une ligne desservant la cité HLM de Lafin, en cours de construction. La même année, un périmètre de transport urbain est constitué, avec les communes de Aix-les-Bains, Tresserve, Drumettaz-Clarafond, Mouxy, Pugny-Chatenod et Trévignin. Le réseau SUVA touche la subvention versée à toutes les agglomérations de plus de habitants bénéficiant d'un réseau de transport urbain. En 1973, la gamme tarifaire et revue et l'année suivante une ligne est créée à titre expérimental pour desservir Tresserve et sera pérennisée en 1975 en raison de son succès.

Le SUA En 1975, l'exploitation est confiée aux Cars Gonnet qui restructurent le réseau, qui dessert désormais trois communes et qui est rebaptisé Service urbain Aixois (SUA). L'année suivante, les derniers omnibus à traction hippomobile sont retirés du service, ils n'étaient utilisés qu'à but touristique. L'année 1977 marque l'apparition des cartes d'abonnement annuel et des carnet de 10 tickets. En 1978 le réseau dessert les quartiers de Boncelin et du Biollay et Grésy-sur-Aix intègre le périmètre de transport urbain.

En 1979, la fréquentation annuelle est de voyageurs. En 1981, la ligne 2 est prolongée au lycée de Marlioz ouvert cette année-là.

Après 1980, la fréquentation du réseau chute. Au début des années 1980, la ville lance un appel d'offres pour l'exploitation du réseau et pallier l'insuffisance de l'offre de transport, la ville ayant besoin d'un réseau global prenant en compte la totalité du Syndicat intercommunal du Lac du Bourget (SILB). En 1986, le SILB devient l'autorité organisatrice de la mobilité en lieu et place de la ville d'Aix-les-Bains.

Le ST2A

En 1987, le SILB met en place un réseau expérimental de deux lignes nommé ST2A (Service des transports de l'agglomération aixoise) et exploité par la CGFTE, qui connaît un succès immédiat et qui, quelques mois plus tard, compte six lignes. La fréquentation pour cette première année de service a été de voyageurs annuels et d'un million trois ans après.

En 1989, une septième ligne est créée et le réseau fonctionne à l'aide d'autobus Heuliez GX 107 et Renault PR 100.2. En 1990 est créée une ligne Express pour desservir Savoie Technolac.

En 1992, le réseau ST2A était composé de 7 lignesPlan du réseau ST2A en 1992 : Ligne 1 : Supermarché (à certains services) ↔ Laffin ↔ Hôtel de Ville ↔ Lycée de Marlioz ↔ Fournet (à certains services) ; Ligne 2 : Plage d'Aix ↔ Hôtel de Ville ↔ Clarafond ; Ligne 3 : Lido (Colline du Poète) ↔ Hôtel de Ville ↔ Fressenex ; Ligne 4 : Les Confins - Brison-Saint-Innocent ↔ Hôtel de Ville ; Ligne 5 : Villarcher ↔ Hôtel de Ville ; Ligne 6 : Prés de la Tour ↔ Hôtel de Ville ; Ligne 7 : Grésy-sur-Aix ↔ Hôtel de Ville ; Desserte du lycée de Marlioz : Prolongements scolaires des lignes 2, 3, 4, 5, 6 et 7 en plus de la desserte régulière de la ligne 1 ;

L'année 1994 voit la création du service de transport à la demande « Allô Bus » sur les communes de Pugny-Chatenod, Trévignin, Montcel, Saint-Offenge-Dessous et Saint-Offenge-Dessus.

En 1997, le parc du réseau se compose de 16 véhicules fonctionnant à l'aquazole.

L'année 2000 voit l'identité visuelle du réseau changer (logo, livrée, slogan) et la ligne 8 desservant Le Bourget-du-Lac est créée. Le site internet est créé l'année suivante.

En 2003, le service « Allô Bus » devient « Créabus » et est étendu aux communes de Ontex, La Chapelle-du-Mont-du-Chat, Bourdeau et Le Bourget-du-Lac, tandis qu'une navette est créée à Aix-les-Bains.

En octobre 2005, la ligne 14 du réseau STAC de Chambéry (Plage ↔ Collège George Sand/Clos Fleuri) est transférée au réseau ST2A et se rajoute aux huit lignes existantes. La fréquentation est de 1,5 million de voyageurs.

Création des lignes 9, 10, 14 Bis et 14 Express en 2006.

Au , pour sa dernière année de service et qui est aussi l'année des 20 ans du ST2A, le réseau se composait des lignes suivantesPlan du réseau ST2A en 2007 et Ondéa en 2008 en pages 94 et 95 : Ligne 1 : Centre commercial Grésy-sur-Aix (à certains services) ↔ Laffin ↔ Thermes Nationaux ↔ Lycée de Marlioz ↔ Méry-Fournet (à certains services) ; Ligne 2 : Plage d'Aix ↔ Thermes Nationaux ↔ Clarafond ; Ligne 3 : Lido / Colline du Poète ↔ Thermes Nationaux ↔ Mouxy - La Source ; Ligne 4 : Hameau du Brison (à certains services) ↔ Les Confins - Brison-Saint-Innocent ↔ Thermes Nationaux ; Ligne 5 : Voglans-Villarcher ↔ Thermes Nationaux ; Ligne 6 : Prés de la Tour ↔ Thermes Nationaux ; Ligne 7 : Grézy-Mairie ↔ Thermes Nationaux ; Ligne 8 : Campus ↔ Thermes Nationaux ; Ligne 9 : Collège de Grésy ↔ Mouxy - La Source ; Ligne 10 : Collège de Grésy ↔ Aillouds ; Ligne 14 : Plage ↔ Collège George Sand/Clos Fleuri ; Ligne 14 Bis : La Fosse ↔ Campus ; Ligne 14 Express : La Fosse ↔ Lycée Louis Armand ; La Navette : Thermes Chevalley ↔ Thermes de Marlioz ↔ Thermes Nationaux ; Ligne Dimanche 1 : Drumettaz HLM ↔ Thermes nationaux ↔ Laffin ; Ligne Dimanche 2 : Clarafond/Frésenex ↔ Thermes nationaux ↔ Plage ; Ligne Dimanche 3 : Thermes nationaux ↔ Tresserve - Chemin sous Bois / Colline du Poète ; Ligne scolaire A : Boulevard Lepic ↔ Collège Garibaldi ; Ligne scolaire B : Rue Beauharnais / Laffin ↔ Collège Garibaldi ; Ligne scolaire C : Boulevard de Russie / Pompiers ↔ Collège Garibaldi ; Ligne scolaire E : Collège Garibaldi ↔ Lycée de Marlioz ; Ligne scolaire F : Colline du poète ↔ Tresserve - Mairie ↔ Collège Garibaldi ; Ligne à la demande Flanc du Revard ; Ligne à la demande Chapelle Mont du Chat ; Créabus : Transport à la demande sur 9 communes de l'agglomération aixoise ;

L'époque Keolis

En 2008, l'exploitation du réseau ST2A, jusqu'alors confiées à la société du même nom et filiale de Veolia Transport, est confiée à Keolis Aix-les-Bains, filiale du groupe Keolis. Le réseau est restructuré le et devient Ondéa avec de nouvelles lignes, de nouveaux bus et une nouvelle identité visuelle.

Le réseau est modifié comme suit : Le point central du réseau est déplace des Thermes nationaux à la Gare SNCF ; La ligne 1 est prolongée au nord du centre commercial à la mairie de Grésy-sur-Aix par le trajet de la ligne 7, abandonne l'antenne intermittente Honoré de Balzac à la ligne 6 puis intervertit sa partie sud avec la ligne 8 pour faire terminus à la Plage du Bourget ; La ligne 2 relie désormais Pont Rouge, via une inversion du tracé vers la plage, au Centre commercial de Marlioz ; La desserte de Fresenex est reprise par la nouvelle ligne 11 au départ de la Gare ; La ligne 3 absorbe la ligne scolaire F et est prolongée du Lido au collège Garibaldi et abandonne le trajet circulaire dans ce secteur et voit son autre terminus effectué au Lycée Marlioz ; La desserte de Mouxy est reprise par la nouvelle ligne 12 ; La ligne 4 dessert désormais la Plage d'Aix et effectue son terminus sud au Lycée Marlioz ; La ligne 5 dessert le Lycée de Marlioz et le Bois Vidal en complément de la ligne 1, terminus aixois déplacé à la Gare ; La ligne 6 est prolongée à Massonnats d'un côté et au Lycée Marlioz de l'autre par l'ancien trajet intermittent de la ligne 1 ; La ligne 7 est réduite à une ligne interne à Grésy-sur-Aix, les lignes 1 et 17 reprenant des autres dessertes ;