La route des Tamarins est une route pour automobile ou route express de l'île de La Réunion, département d'outre-mer français dans le sud-ouest de l'océan Indien. Ouverte à la circulation le , elle est longue de , reliant les communes de Saint-Paul à L'Étang-Salé en longeant le flanc des premières pentes des Hauts de l'Ouest du territoire. Elle permet désormais d'assurer une liaison routière à 2 x 2 voies autour des trois-quarts de l'île depuis Saint-Benoît jusqu'au Tampon, exception faite de l'entrée ouest de Saint-Denis, entre le pont Vinh-San et la route du Littoral.
L'itinéraire est particulièrement remarquable par la densité de ses ouvrages d'art, cent vingt-trois au total, dont quatre de catégorie exceptionnelle. La route franchit en effet un grand nombre de ravines. Elle a été nommée par référence au tamarinier (Tamarindus indica), localement appelé « tamarin pays »Région Réunion, lettre d'information sur la route des Tamarins, Tamarinfo n°4, janvier 2006, p.2, arbre régulièrement présent dans les paysages que traverse la route.
Cet axe routier ne doit pas être confondu avec la « route forestière des Tamarins » qui lui est parallèle environ plus haut et qui fut réalisée de 1970 à 1975 pour desservir la forêt de tamarins des Hauts (Acacia heterophylla) entre la route forestière du Maïdo et le TévelaveONF : Révision d'aménagement de la forêt des Hauts-sous-le-Vent, p.67.
Historique Le projet d'élaborer la route des Tamarins a été imaginé dès le milieu des années 1980.
L'ouvrage, estimé primitivement à 700 millions d'euros, a un coût dépassant actuellement le milliard d'euros.
Cet axe de 34 kilomètres de long dont les travaux préliminaires ont été entamés en 2003 permet de réaliser une liaison continue en 2x2 voies entre Saint-Denis au nord et Le Tampon dans le sud.
Au total, la route des Tamarins franchit plus de 120 ravines. Elle compte vingt-six ouvrages d'art non courants et quatre ouvrages d'art exceptionnels.
Un temps annoncé pour courant 2008, la livraison de l'axe a été reportée pour . Il préfigure alors une route faisant le tour de l'île par les Hauts voulue en son temps par le gouverneur Louis Henri Hubert-Delisle.
Le , la route des Tamarins a accueilli une balade officielle à vélo. Cette balade avait pour but d’inciter les communes à aménager des pistes cyclables« Tous à vélo », Le Quotidien de La Réunion, ..
Le , un feu d'artifice est venu mettre fin aux festivités qui ont eu lieu pendant un mois avant l'ouverture de la route des Tamarins« Pleins feux sur la route », Le Quotidien de La Réunion, ..
Les ouvrages d'art exceptionnels Viaduc de Saint-Paul ou Viaduc du Bernica thumb|right|Le viaduc de Saint-Paul.
Le viaduc de Saint-Paul est une rampe sur piliers en forme de S, longue de et large de , qui crée un lien direct selon une pente régulière de 6 % et un dénivelé de entre la ville de Saint-Paul (au niveau de l'extrémité ouest de l'Étang) et le plateau qui la domine (où se trouve le quartier de Plateau Caillou)Journal de l'île de La Réunion, La « route balcon » vitrine de la Réunion, numéro hors série du 22 juin 2009, p. 20.
Cet ouvrage, situé sur le territoire communal de Saint-Paul, marque l'entrée nord de la Route des Tamarins et se prolonge par une tranchée couverte de percée dans la falaise. La chaussée est à 2 x 3 voies pour permettre aux véhicules lents de se tenir à droite. Le pilier le plus haut culmine à .
Les travaux ont commencé en et se sont terminés en . Ils ont coûté, tranchée couverte comprise, d'euros.
Viaduc de la Ravine des Trois-Bassins thumb|right|Le viaduc de la ravine des Trois-Bassins.
Le viaduc de la Ravine des Trois-Bassins est un pont à précontrainte extradossé à trois piles, long de et large de , à tablier incliné selon une pente de 3 %, qui permet le franchissement de la ravine des Trois-BassinsStructurae : Viaduc de la ravine des Trois-Bassins.
Cet ouvrage, construit de 2005 à 2009, est situé en limite des territoires des communes de Saint-Paul et des Trois-Bassins.
Sa construction a coûté environ d'euros.
Viaduc de la Grande Ravine thumb|right|Le viaduc de la Grande Ravine.
Le viaduc de la Grande Ravine est un pont à béquilles très tendues. L'ouvrage met en valeur un site exceptionnel, il relie une brèche de de longueur et de de profondeur, une faune et une flore uniques des fonds de ravines quasi inexplorés. La lame est un tablier d'acier de de long fabriqué par Eiffel et constitué de 24 caissons multi-alvéolaires à dalle orthotrope de de haut et de large. La construction a nécessité de déblais, d'acier pour le tablier et de précontrainte.
Viaduc de la Ravine de la Fontaine
Le viaduc de la ravine de la Fontaine est un pont en arc, ancré au-dessus du gouffre. Depuis Saint-Leu, située en contrebas, seuls deux tiers du pont sont visibles, le troisième tiers disparaissant dans le virage. Les dimensions de la Ravine Fontaine sont de de large et de profondeur. Le viaduc est composé d'un arc métallique de de portée et d'un tablier mixte acier-béton de de long. Cet ouvrage est exceptionnel car arc et tablier ont été construits simultanément par encorbellements successifs. Flèche de l'arc , portée de l'arc , terrassement .
Les ouvrages d'art non courants Dans cette catégorie, on trouve les viaducs situés de part et d'autre du tunnel du Cap La Houssaye, qui totalisent 1,2 km de tablier.thumb|right|Le viaduc de Fleurimont.
Viaduc de Fleurimont
Le viaduc de Fleurimont est un viaduc de Saint-Paul. Cet ouvrage d'art franchit la ravine Fleurimont par la route des Tamarins. Long de 241 mètres, il est constitué de deux ponts parallèles légèrement courbes.
Viaducs de Petit Bras Canot et de Bras Boucan Canot Ces viaducs qui traversent la savane de Saint-Paul ont les mêmes caractéristiques que le viaduc de Fleurimont, 2 ponts parallèles décalés de 10 m côté mer. Le viaduc de Petit Bras Canot a une longueur de 60 m, celui de Bras Boucan Canot, 310 m..
Les tunnels Trois tunnels ont été construits : la tranchée couverte de Plateau Caillou (200 m), le tunnel du Cap La Houssaye (368 m, ce qui en fait le plus long tunnel routier de l'île), la tranchée couverte de Piton Bois de Nèfles à Saint-Leu (220 m).
Parcours détaillé La route faisant partie de la route nationale 1, elle en utilise la numérotation. Le premier échangeur, en venant de Saint-Denis, est le numéro 11. : vers N1A pour St-Paul centre, Bellemène, Grande Fontaine 22x22px 22x22px 2 x 3 voies (voie de droite pour véhicules lents sur 7 km) et limitation à 90 km/h avant le Viaduc de Saint-Paul. Viaduc de Saint-Paul 22x22px Tranchée couverte de Saint-Paul (150 m) : vers D6 pour Le Maïdo, Le Guillaume, Plateau Caillou Franchissement de 20x20px la Ravine Fleurimont 22x22px Tunnel du Cap La Houssaye (340 m) Franchissement de 20x20px la Ravine Boucan Canot 22x22px Limitation à 110 km/h : vers D10 pour Saint-Gilles, Boucan Canot, Éperon Franchissement de 20x20px la Ravine Saint-Gilles 22x22px Réduction à 2 x 2 voies Franchissement du 20x20px Bras Saint-Gilles : vers D100 pour Saint-Gilles, La Saline les Bains, L'Ermitage-les-Bains, Villèle Franchissement de 20x20px la Ravine de l'Ermitage Franchissement du 20x20px Bras de l'Ermitage Franchissement de 20x20px la Ravine de la Saline
Franchissement de 20x20px la Ravine Tabac : vers D9 et D12 pour Les Trois-Bassins, La Saline + Viaduc de la Ravine des Trois-Bassins Franchissement de 20x20px la Ravine de la Souris Chaude Franchissement du 20x20px Bras de la Grande Ravine Viaduc de la Grande Ravine Franchissement de 20x20px la Ravine Cocâtre Franchissement de 20x20px la Petite Ravine : vers D12 pour Saint-Leu, La Chaloupe, Les Colimaçons Franchissement de 20x20px la Ravine des Colimaçons Franchissement du 20x20px Bras Mouton Franchissement de 20x20px la Ravine de la Chaloupe Viaduc de la Ravine de la Fontaine Franchissement de 20x20px la Ravine du Petit Étang Franchissement de 20x20px la Ravine des Poux Franchissement de 20x20px la Ravine du Cap (de et vers le Sud) : vers D11 pour Saint-Leu, Stella Franchissement de 20x20px la Ravine du Portail : Le Plate, Piton Saint-Leu 22x22px 22x22px Tranchée couverte de Piton Saint-Leu (220 m) + limitation à 90 km/h pour la traversée du tunnel Franchissement de 20x20px la Ravine du Trou Franchissement de 20x20px la Ravine des Avirons Franchissement de 20x20px la Ravine du Ruisseau : vers D17 pour Le Tévelave, Les Avirons, L'Étang-Salé
Coûts thumb|right|Touristes sur la route des Tamarins en construction. Au total, la réalisation de la route des Tamarins aura coûté d'euros, soit un surcoût de 75 % par rapport au budget de 635 millions d’euros prévu en 2000. Initialement sous évalué de 10 millions, le montant de l'opération avait déjà augmenté de 127 millions avant le début des travaux en 2005« Dérapage pharaonique sur la route des Tamarins : + 75 % ! », Journal de l'île de La Réunion, .« Route des Tamarins : les raisons de la flambée des coûts », Journal de l'île de La Réunion, ..
Le financement a été assuré par la Région Réunion, maître d'ouvrage, à hauteur de environ, dont en fonds propres grâce au « fonds d'intervention routier de transports », le FIRT, qui est abondé par la perception locale de la taxe sur les produits pétroliers et dont par voie d'emprunt. Le complément a été apporté par l'Union européenne, sur ses fonds structurels d'intervention...
Environnement
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
Le Quotidien de La Réunion, « Le chantier du siècle, la route des Tamarins », supplément spécial à l'édition du Journal de l'île de La Réunion, « La route balcon, vitrine de La Réunion », numéro hors-série du Visu, « Route des Tamarins », hors-série supplément gratuit à l'édition n° 1318 du Revue Travaux : Imed Ben Fredj, Hervé Bertrand, Stéphane Querne, Terrassements sur la route des Tamarins à La Réunion. La pari du minage , 117-125 , 126-133 , 192 Michel Le Bloas, Gilbert Morlet, Michel Kahan, La Rote des Tamarins : un élément fondamental du système de transport et déplacement à La Réunion, Revue Travaux, 823, , 24-30 Hélène Oudin-Hograindleur, Franck Lafond, Michel Kahan, Bertrand Folléa, Frédéric Zirk, Pierre-Guillaume Dezeuze, Projet de la section 1 : Saint-Paul / RD10, Revue Travaux, 823, , 33-41 Paul Barbier, Section 2 : Saint-Paul - RD10 / L'Étang-Salé - RD17, Revue Travaux, 823, , 44-51 Éric Barlet, Section 2 : Saint-Paul - RD10 / L'Étang-Salé - RD17 - Ouvrages d'art non courants, Revue Travaux, 823, , 52-60 Stan Getzen, La route des défis - Viaducs de la Savane. Un chantier exemplaire et riche en aventures - Ravine des Trois-Bassins. Un voilier de béton lancé sur la brèche, dans Construction moderne. Annuel ouvrages d'art 2006 (lire en ligne)
Articles connexes Route nationale 1 Route du Littoral Nouvelle route du Littoral
Liens externes
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