Noctilien est la dénomination du service de bus de nuit d’Île-de-France géré par Île-de-France Mobilités (ex-STIF) et exploité par la RATP ainsi que par les groupes Keolis, Transdev et RATP Cap dans le cadre de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France.
Histoire
Naissance du Noctilien Le réseau de bus Noctilien est mis en service dans la nuit du 20 au à la suite de la fusion des offres nocturnes de la RATP (Noctambus) et de la SNCF (Bus de Nuit), permettant la création d'un nombre de lignes accru, sur des parcours répondant mieux aux attentes de transport urbain la nuit, afin d'assurer la continuité du service public entre et du matin, lorsque le réseau ferré et le réseau des bus diurnes ne fonctionnent plus..
À la place d'un réseau historiquement en étoile centré sur la place du Châtelet (située près de la gare de Châtelet - Les Halles) où convergeaient auparavant toutes les lignes, Noctilien propose désormais un réseau reposant sur cinq pôles : quatre grandes gares parisiennes (Gare de l'Est, Gare de Lyon, Gare Montparnasse et Gare Saint-Lazare) et la place du Châtelet. Le nouveau réseau est composé d'une ligne circulaire à double sens qui relie les six grandes gares parisiennes, des lignes diamétrales de banlieue à banlieue via Châtelet ainsi que de lignes au départ de chacun des cinq pôles vers la grande banlieue.
Vingt-sept lignes sont alors exploitées par la RATP, proposant un service par autobus avec des arrêts rapprochés, et huit lignes le sont par la SNCF en sous-traitance avec Effia Transport et certains transporteurs de l'Optile, assurant un service express par autocar :
+ Tableau des lignes en septembre 2005 Lignes circulaires intra-muros reliant entre elles les principales gares de Paris : N01 : Dans le sens des aiguilles d'une montre N02 : Dans le sens inverse Lignes « diamétrales » avec deux terminus en proche banlieue et traversant Paris (via Châtelet) : N11 : Pont de Neuilly ↔ Château de Vincennes N12 : Romainville - Carnot ↔ Pont de Sèvres N13 : Bobigny - Pablo Picasso ↔ Mairie d'Issy N14 : Bourg-la-Reine RER ↔ Mairie de Saint-Ouen N15 : Villejuif Louis Aragon ↔ Asnières - Gennevilliers - Gabriel Péri N16 : Pont de Levallois ↔ Mairie de Montreuil Lignes partant de Châtelet :
N21 : Châtelet ↔ Hôpital de Longjumeau N22 : Châtelet ↔ Rungis - Marché International N23 : Châtelet ↔ Chelles - Gournay RER N24 : Châtelet ↔ Bezons - Grand Cerf Lignes partant des grandes gares parisiennes : N31 : Gare de Lyon ↔ Juvisy RER. N32 : Gare de Lyon ↔ Boissy-Saint-Léger RER N33 : Gare de Lyon ↔ Villiers-sur-Marne RER N34 : Gare de Lyon ↔ Torcy RER N35 : Gare de Lyon ↔ Nogent - Le Perreux RER N41 : Gare de l'Est ↔ Sevran - Livry RER N42 : Gare de l'Est ↔ Aulnay-sous-Bois - Garonor N43 : Gare de l'Est ↔ Gare de Sarcelles - Saint-Brice N44 : Gare de l'Est ↔ Pierrefitte - Stains RER N51 : Gare Saint-Lazare ↔ Gare d'Enghien-les-Bains N52 : Gare Saint-Lazare ↔ Argenteuil RER N53 : Gare Saint-Lazare ↔ Nanterre - Université RER N61 : Gare Montparnasse ↔ Vélizy-Villacoublay - Hôtel de Ville N62 : Gare Montparnasse ↔ Robinson RER N63 : Gare Montparnasse ↔ Massy - Palaiseau RER Lignes express exploitées par les autocars Transilien SNCF (par conséquent s'étendant loin en Île-de-France) : N120 : Roissy CDG ↔ Corbeil-Essonnes RER (via Paris) N121 : Roissy CDG ↔ Gare de la Verrière (via Paris) N130 : Gare de Lyon ↔ Torcy RER N131 : Gare de Lyon ↔ Brétigny RER N132 : Gare de Lyon ↔ Melun RER N140 : Gare de l'Est ↔ Roissy CDG N150 : Gare Saint-Lazare ↔ Cergy-Le-Haut RER N151 : Gare Saint-Lazare ↔ Gare de Mantes-la-Jolie
Noctilien permet aux voyageurs occasionnels d'utiliser des tickets t, à condition d'en valider autant que le trajet le nécessite, alors que Noctambus nécessitait un billet spécial. Noctilien est toujours accessible, comme Noctambus, avec tous les abonnements habituels (Mobilis, Carte Orange, Intégrale, Imagine R, Ticket Jeunes…).
La première phase de renforcement vignette|Premier logo utilisé. vignette|Deuxième logo utilisé.
Le nouveau réseau rencontra le succès : en effet, selon le STIF et la RATP, la fréquentation a augmenté de 43 %, pour atteindre environ au mois de (65 % de plus qu'en , avec Noctambus). Pendant les six premiers mois, les trente-cinq lignes du nouveau réseau Noctilien ont assuré quelques 2,6 millions de voyages.
Encouragé par ce succès, le STIF décida, lors de son conseil d'administration du , de renforcer le déploiement du réseau à travers le prolongement d'une ligne (N130) et la création de sept nouvelles lignes dont trois exploitées par la SNCF et quatre par la RATP. Déjà à l'étude en , le prolongement d'une heure du service du métro et de ses correspondances bus les samedis et veilles de fêtes accéléra la décision de mettre en service cette deuxième phase. Cette première phase de renforcement fut mis en place dans la nuit du 9 au .
Ainsi, la ligne N130, qui reliait Paris-Gare-de-Lyon à la gare de Torcy, fut prolongée jusqu'à la gare de Marne-la-Vallée - Chessy, desservant désormais au passage la ville de Collégien ainsi que les gares de Bussy-Saint-Georges et du Val d'Europe.
vignette|alt=Bus de nuit en attente à la gare de l'Est|Scania OmniCity du Noctilien N45 en attente à la gare de l'Est.
De plus, la RATP exploite alors de nouvelles lignes dont les lignes offrant des services express par autocar, N122 et N153, sous-traitées, pour des raisons de maintenance. La ligne N45 est mise en service entre la gare de l'Est et Montfermeil via Clichy-sous-Bois, permettant la desserte des gares de proche banlieue sur le RER E ainsi que l'itinéraire de la ligne 601 jusqu'à Montfermeil, un secteur oublié, jusque-là, la nuit. Il s'agit d'une ligne d'autobus à arrêts rapprochés. La ligne N71 qui remplace désormais durant la nuit, la ligne TVM entre la gare de Saint-Maur - Créteil et Bourg-la-Reine RER. Il s'agit alors de la première ligne Noctilien entièrement située en banlieue, symbole de la volonté du développement des lignes de banlieue à banlieue sans passer par Paris. La ligne N122, qui relie la place du Châtelet à Saint-Rémy-lès-Chevreuse, permettant le remplacement de la branche Saint-Rémy-lès-Chevreuse du RER B (Massy - Palaiseau, Palaiseau, Palaiseau - Villebon, Lozère, Orsay-Ville, La Hacquinière, Gif-sur-Yvette, Courcelle-sur-Yvette, Saint-Rémy-lès-Chevreuse), la ligne N63 étant dédiée jusqu'à Massy - Palaiseau à la portion « urbaine ». La ligne N153, qui relie la gare Saint-Lazare à Saint-Germain-en-Laye, permettant le remplacement de la branche Saint-Germain-en-Laye du RER A (Nanterre-Ville, Rueil-Malmaison, Chatou - Croissy, Le Vésinet-Centre, Le Vésinet - Le Pecq, Saint-Germain-en-Laye).
Enfin, trois nouvelles lignes SNCF offrant un service express par autocar sont mises en service avec leur sous-traitance par les transporteurs routiers d'Optile, sous la maîtrise d'ouvrage d'Effia Transport (groupe SNCF Participations). La ligne N141, qui relie la gare de l'Est à Meaux, permettant le remplacement de la ligne Transilien P Paris-Meaux (Chelles - Gournay, Vaires - Torcy, Lagny - Thorigny, Esbly, Meaux). La ligne N142, qui relie la gare de l'Est à Tournan-en-Brie, permettant le remplacement de la branche Tournan du RER E (Rosny-Bois-Perrier, Rosny-sous-Bois, Val de Fontenay, Nogent - Le Perreux, Émerainville - Pontault-Combault, Roissy-en-Brie, Ozoir-la-Ferrière, Gretz-Armainvilliers, Tournan). La ligne N152, qui relie la gare Saint-Lazare à Cergy, permettant le remplacement de la branche Cergy du RER A (Achères-Ville, Neuville-Université, Cergy-Préfecture, Cergy-Saint-Christophe, Cergy-le-Haut).
Grâce à ces nouvelles lignes, ce sont désormais treize lignes supplémentaires qui circulent alors entre Paris et la grande banlieue. Cette phase est complétée depuis le par la desserte de la gare d'Ermont - Eaubonne.
La seconde phase
Afin de consolider le réseau existant, le STIF mit en place dans la nuit du dimanche 28 au lundi , la troisième phase de déploiement du réseau Noctilien depuis son lancement. Elle se traduisit, entre autres, par des renforcements de charge, par la suppression de doublons pour desservir de nouveaux quartiers à nombre de lignes constant et par la simplification de certaines lignes SNCF en créant une ligne par branche.
Lignes de bus Noctilien de N01 à N99
La ligne N12 est prolongée de Marcel Sembat à Pont de Sèvres, desservant au passage la station Billancourt, en commun avec la ligne N61, permettant le renforcement de cette section.
La ligne N14 est modifiée entre les gares de Port-Royal et Denfert-Rochereau (évitant l'avenue Denfert-Rochereau) et abandonnant ainsi les arrêts Hôpital Saint-Vincent-de-Paul et Denfert-Rochereau - Arago, toujours desservies par les lignes N21 et N122 et déviée sur une partie des boulevards du Montparnasse et Raspail, pour un allongement négligeable du temps de parcours. Elle reprend alors exactement l'itinéraire de l'ancien Noctambus J entre Châtelet et la porte d'Orléans.
vignette|alt=Deux bus de nuit à leur terminus de Châtelet |Renault Agora S du Noctilien N21 et Irisbus Crossway du Noctilien N122 à leur terminus de Châtelet.
La ligne N21 est rallongée sur la commune de Massy, en abandonnant les avenues de Saint-Marc et du Maréchal Koenig, empruntées sans être desservies. Ainsi, entre les arrêts Avenue de Saint-Marc et La Bonde, reliés auparavant sans arrêt intermédiaire, la ligne est déviée par l'itinéraire des lignes 119 et 319 puis par celui de la ligne 399, desservant sept nouveaux arrêts, rallongeant le parcours d'une dizaine de minutes.
La ligne N23, pour faire face à l'affluence le week-end, bénéficie d'un service conducteur supplémentaire les nuits du vendredi au samedi et du samedi au dimanche, permettant la création d'un aller-retour supplémentaire, limitant à 45–60 minutes le temps d'attente entre deux passages, au lieu de 65 minutes auparavant. Les fréquences de la semaine sont maintenues (65 minutes).
La ligne N24, aussi sujette à des problèmes de surcharge chronique le week-end, notamment entre les Champs-Élysées et Châtelet malgré le prolongement de la ligne durant une heure supplémentaire, bénéficie d'un service conducteur supplémentaire les nuits du vendredi au samedi, et du samedi au dimanche, permettant l'ajout d'un aller-retour. Ils permettent d'abaisser l'intervalle entre deux passages à une demi-heure, au lieu d'une heure, entre et . De plus, des services partiels furent ajoutés autour des Champs-Élysées. Toutefois, en semaine, les horaires sont inchangés, avec un départ toutes les heures.
La ligne N31 voit ses fréquences diminuer le week-end, synonyme d'une augmentation du temps d'attente (un départ désormais assuré toutes les heures chaque nuit contre un départ toutes les quarante minutes jusqu'alors le week-end).
La ligne N33 dessert désormais douze arrêts supplémentaires permettant la desserte des nouveaux quartiers autour de la mairie du 12, de la porte Dorée et de la mairie de Saint-Mandé.
La ligne N35, comme la ligne N32, perd un service conducteur le week-end avec les mêmes conséquences. De plus, entre la gare de Bercy et le pont de Charenton, l'itinéraire est modifié, ne desservant plus la rue Baron-Le-Roy ni les quais de Seine à Charenton, mais la porte de Charenton ainsi que le centre-ville de Charenton.