La ligne 3 du métro de Copenhague est la troisième ligne de métro de l'agglomération de Copenhague au Danemark. Elle a été mise en service le . D'une longueur de et de forme circulaire, elle compte . Elle est symbolisée par la couleur rouge.
La ligne est une boucle desservant le centre-ville et les quartiers de Vesterbro, Nørrebro, Østerbro et Frederiksberg.
Historique
Construction vignette|gauche|Vue aérienne du chantier sur les lacs de Copenhague Le Folketing (parlement national du Danemark) a voté, le la création d'une ligne circulaire de transport public pour la capitale danoise. Les coûts prévus pour les travaux ont été estimés à 15 milliards de couronnes danoises. Après sélection des entreprises ayant répondu aux appels d'offres, le coût des travaux a été réévalué à 21,3 milliards de couronnes danoises.
Chronologie DateLigneÉvènementMise en service de la ligne 3
Description La ligne 3 comprend et mesure de longueur.
La ligne est totalement souterraine. Elle forme une ceinture périphérique ferroviaire desservant la gare centrale de Copenhague (København H), non desservie par le métro jusqu'en 2019, et connecte le centre-ville avec les quartiers de Vesterbro, Nørrebro, Østerbro et Frederiksberg.
La ligne est en correspondance avec les lignes 1 et 2 aux stations Kongens Nytorv et Frederiksberg. Depuis le , la ligne 3 partage un tronçon commun avec la ligne 4 entre les stations København H et Østerport, les deux lignes partageant les mêmes voies et les mêmes quais.
Stations vignette|Station Frederiksberg Allé vignette|Station Nørrebros Runddel Le tableau ci-dessous reprend les de la ligne 3 : NomVilleCorrespondancesTypeOuvertureZone de tarificationKøbenhavn HCopenhague20x20px|alt=DSB Trainssouterraine 1RådhuspladsenCopenhaguesouterraine 1Gammel StrandCopenhaguesouterraine 1Kongens NytorvCopenhaguesouterraine 1MarmorkirkenCopenhaguesouterraine 1ØsterportCopenhague20x20px|alt=DSB Trainssouterraine 1TrianglenCopenhaguesouterraine 1Poul Henningsens PladsCopenhaguesouterraine 2Vibenshus RunddelCopenhaguesouterraine 2Skjolds PladsCopenhaguesouterraine 2NørrebroCopenhaguesouterraine 2Nørrebros RunddelCopenhaguesouterraine 2Nuuks PladsCopenhaguesouterraine 2Aksel Møllers HaveFrederiksbergsouterraine 2FrederiksbergFrederiksbergsouterraine 2Frederiksberg AlléFrederiksbergsouterraine 1Enghave PladsCopenhaguesouterraine 1
Exploitation La ligne 3 fait partie du métro de Copenhague, détenu par la société Metroselskabet I/S, appartenant à la municipalité de Copenhague (50 %), à celle de Frederiksberg (8,3 %) et à l’État danois (41,7 %).
L’exploitation et la maintenance du réseau sont confiées à la société Metro Service A/S, filiale du groupe de transport italien ATM, chargée de l’exploitation du métro depuis son ouverture en 2002.
Desserte
La ligne 3 du métro de Copenhague est entièrement automatisée : les rames circulent sans conducteur, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. La desserte n’est pas basée sur des horaires fixes : les trains circulent à intervalles réguliers variant selon le moment de la journée, généralement toutes les 2 à 3 minutes en journée, environ toutes les 8 minutes la nuit du vendredi au samedi et toutes les 20 minutes les autres nuits.
Matériel roulant
Les rames de la ligne 3 ont été fournies par Hitachi Rail Italy (anciennement AnsaldoBreda). Chaque train, long d’environ 39 m et large de 2,65 m, est composé de trois voitures articulées et circule sans conducteur.
Les 39 rames mises en service à partir de 2019 lors de l’ouverture de la ligne 3 sont dédiées à l’exploitation des lignes 3 et 4.
Les rames de la ligne 3 sont entretenues au centre de maintenance situé entre les quartiers de Vesterbro et de Sydhavn, avec un raccordement au réseau entre les stations Enghave Plads et København H.
Tarification
La ligne 3 utilise le système tarifaire intégré du métro de Copenhague, commun aux réseaux de métro, trains, S-tog, bus et bateaux-bus de la région de la capitale. La tarification est basée sur un système de zones coordonné par Din Offentlige Transport (DOT).
Trafic
En 2024, les lignes 3 et 4 ont transporté 54,7 millions de passagers, soit 2,8 millions de plus qu’en 2023. Les statistiques sont publiées conjointement pour ces deux lignes, qui partagent une grande partie de leur tracé. Le mois le plus fréquenté a été avec 5,4 millions de voyageurs, tandis que a enregistré la fréquentation la plus faible avec 4,1 millions.
Projets
vignette|Possibles extensions du métro de Copenhague
Future correspondance avec la ligne 5
Prévue à l’horizon 2036, la future ligne 5 du métro de Copenhague sera en correspondance avec la ligne 3 et la ligne 4 à la station København H (gare centrale). Via des correspondances avec la ligne 1 à la station DR Byen, et avec la ligne 2 à la station Lergravsparken, la ligne 5 vise à désaturer le tronçon central commun aux lignes 1 et 2 entre Christianshavn et Nørreport, notamment aux heures de pointe.
Elle prévoit également, à l’horizon 2045, de desservir l’île artificielle de Lynetteholm, appelée à accueillir des milliers de nouveaux logements d’ici 2070.
À plus long terme, la ligne 5 pourrait devenir la deuxième ligne circulaire de la capitale danoise après la ligne 3 si elle était prolongée via les quartiers d'Østerbro, Nørrebro et Frederiksberg. Elle offrirait ainsi une seconde correspondance avec la ligne 3 et la ligne 4 à la station Østerport.
Notes et références
Articles connexes
Métro de Copenhague Ligne 1 du métro de Copenhague Ligne 2 du métro de Copenhague Ligne 4 du métro de Copenhague Ligne 5 du métro de Copenhague Liste des stations du métro de Copenhague S-tog
Liens externes Site officiel du métro de Copenhague Site officiel du métro de Copenhague
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