Le Vlora est un cargo construit en 1959 par les chantiers Cantieri Navali del Tirreno e Riuniti d’Ancône pour la Società Ligure di Armamento. Il est lancé le et mis en service le sous le nom d’Ilice. Acquis en 1961 par la Société Actionnaire Sino-Albanaise de la navigation Maritime et renommé Vlora, il devient célèbre le lorsqu’il arrive dans le port de Bari avec plus de albanais à bord.

Histoire Le Vlora est un cargo construit en 1959 par les chantiers Cantieri Navali del Tirreno e Riuniti d’Ancône pour la Società Ligure di Armamento. Il est lancé le et mis en service le sous le nom d’Ilice. En 1961, il est vendu à la compagnie albanaise Société Actionnaire Sino-Albanaise de la navigation Maritime qui le rebaptise Vlora. Il devient célèbre en Italie le en débarquant plus de à Bari.

Débarquement du 8 août 1991 Contexte Dans les années 1980, les réformes de Mikhaïl Gorbatchev amènent de grands changements au sein du bloc de l’Est. À partir de 1989, les régimes communistes européens tombent tous les uns après les autres. De nombreux troubles politiques apparaissent en Albanie et plusieurs millions d’albanais fuient le pays. Des milliers d'entre eux envahissent les ambassades occidentales de Tirana et bénéficient de transport vers les pays en question. Et des milliers d'autres albanais qui ont débarqué en Italie le 6 mars 1991 en descendant de cargos dans lesquels ils sont montés illégalement n'ont pas été renvoyés vers leurs pays.

Débarquement du 8 août 1991 vignette|gauche|Le Vlora amarré à Bari. Le , le Vlora décharge du sucre en provenance de Cuba à Durrës. Pendant le déchargement, plus de montent illégalement à bord et forcent le commandant, Halim Milaqi, à les amener en Italie. Celui-ci obtempère et demande l’autorisation d’accoster à Brindisi. Les autorités italiennes refusent et lui demandent de se rendre à Bari afin que des locaux soient aménagés pour les immigrants; mais le manque d’organisation lié à l’absence de plusieurs personnes nécessaires pour obtenir les autorisations (la majorité sont en vacances ce jour-là) fait que le navire arrive à Bari avant que les centres d’accueil pour les migrants ne soient prêts.

Pour rentrer dans le port, le commandant mentionne des blessés graves à bord et invoque une impossibilité de reculer en raison de la lourde charge. Un millier de migrants se jettent à l’eau afin d’essayer de rejoindre la rive à la nage. Le navire est amarré au quai Molo Carboni, le plus éloigné de la ville, le . Pendant une semaine, les migrants sont ensuite installés dans un stade de football. Le gouvernement italien commence alors à organiser leur renvoi vers l'Albanie, considérant que contrairement aux albanais venus en début d'année, ils viennent d'un pays stable politiquement (des ont eu lieu quatre mois plus tôt) et qu'ils ne sont donc pas des réfugiés mais des migrants économiques uniquement.

Il s’agit encore aujourd'hui du plus grand débarquement illégal en Italie.

Après le 8 août 1991 Après le débarquement des migrants à Bari, le navire reprend du service. Il le restera jusqu’en 1996, lorsqu’il est vendu à la casse. Il est échoué à Aliağa le et détruit.

Bibliographie Maurizio Albahari: Crimes of Peace: Mediterranean Migrations at the World's Deadliest Border. University of Pennsylvania Press 2015, .

Notes et références

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