La C5 est la première génération d'une berline familiale du constructeur automobile français Citroën produite de 2000 à 2007.
Présentation gauche|vignette|Citroën C5 I phase 1 berline Remplaçante de la XM et de la Xantia (car située entre les deux en termes de taille jusqu'à l'arrivée de la C6), elle est commercialisée en France à partir de .
Elle est dotée d'une suspension oléopneumatique Hydractive (à pilotage électronique) de nouvelle génération, toujours avec un comportement et une garde-au-sol constants quelle que soit la charge. La direction assistée est dissociée du système et possède à présent sa propre pompe comme sur les véhicules conventionnels, elle puise son liquide au bocal commun de LDS, pour liquide direction suspension, un liquide synthétique de nouvelle génération. Le freinage est devenu complètement conventionnel et indépendant de la suspension.
La voiture connait des problèmes de mise au point durant les premiers mois de production. Par certains aspects, la finition n'est pas acceptable (grain grossier des plastiques, platine de commandes vitres/rétroviseurs mal fixée sur la portière conducteur...) et seules les versions haut de gamme sont correctement équipées.
Cette première version ne rencontre pas le succès malgré un niveau élevé de confort et un volume utile record en version break. Le design du véhicule est généralement jugé trop fade et mou, surtout pour la berline.
Finitions X (base) SX (base + accessoires de confort) Exclusive (finition haut de gamme)
Phase 2 gauche|vignette|Citroën C5 I phase 2 berline left|thumb|Citroën C5 I phase 2 berline En a lieu un restylage, avec des modifications notables : nouvelle face avant et nouveaux feux arrière sauf sur le break qui garde ses longues et fines optiques, incurvées de chaque côté du hayon. La calandre reprend la nouvelle signature Citroën, utilisée sur les autres modèles du constructeur (logotype aux chevrons intégré à deux baguettes chromées encadrant une longue prise d'air). La planche de bord reçoit une nouvelle console centrale à la manière de celle de la Peugeot 407. La C5 reçoit aussi de nouveaux moteurs Diesel et de nouveaux équipements comme l'alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL), les projecteurs directionnels bi-xénon, ou encore une nouvelle génération d’ESP. Le véhicule est allongé, la berline, passant de , et le break de . L'ensemble confère à la voiture une personnalité qui lui manquait jusque-là, mais les ventes continuent de décliner, n'atteignant toujours pas un niveau à la hauteur des espoirs du constructeur. centré|vignette|Citroën C5 I phase 2 break La production de cette version prend fin en (après ) pour laisser place à la seconde génération, commercialisée en et dont la production annuelle est alors planifiée à Marché automobile français, industrie automobile - CCFA - PSA arrête de produire la Citroën C5 à Rennes.
Caractéristiques techniques Motorisations Les motorisations essence vont du 1.8i 16v ( puis dès ) au 3.0i V6 (210 ch) en passant par le 2.0i 16v (138 puis ). La gamme Diesel (2.0 HDi) comprend au début trois versions, 2.0 90/110 ch et un 2.2 HDI équipée d'un filtres à particules. En , une motorisation 2.2 HDi FAP de (que l'on retrouve entre autres sous le capot de la C6) est commercialisée. DieselCylindréePuissance maximaleCouple maximalVitesse maximale0 à ConsommationCO21.8 16v PSA EW7 4 cylindres117 ch ()163 N m11,1 s 7.7 1821.8 16v PSA EW7 4 cylindres125/127 ch ()170 N m11,4 s 7.6 1802.0 16v PSA EW10 4 cylindres138 ch ()190 N m9,8 s 8.3 1972.0 16v PSA EW10 4 cylindres HPI140 ch ()192 N m9,6 s 7.5 1772.0 16v PSA EW10 4 cylindres DV143 ch ()200 N m9,1 8.0 1903.0 24v PSA/Renault ES9J4S V6210 ch ()285 N m9,7 s 9.6 2383.0 24v PSA/Renault ES9/A V6 DV211 ch ()296 N m8,6 s - -1.6 16v PSA-Ford DV6 HDi 4 cylindres110 ch ()240 N m11,3 s 5.4 1392.0 8v PSA DW10 HDi 4 cylindres90 ch ()205 N m13,1 s 5.71732.0 8v PSA DW10 HDi 4 cylindres110 ch ()250 N m11,3 s 5.6 1472.0 16v PSA DW10 HDi 4 cylindres129/136 ch ()320 N m9,8 s61582.2 16v PSA DW12 HDi 4 cylindres136 ch ()314 N m205 km/h10.97.11862.2 16v PSA DW12 HDi 4 cylindres173 ch ()400 N m (BVA) 370 N m (BVM)8,5 s 7.3 194
La Citroën C5 au cinéma Taxi 3 Jumper (taxi romain dans lequel arrivent les deux héros). Superstar (taxi qui amène l'acteur devant les locaux du journal.) Qu'est-ce qu'on a fait au Bon Dieu ? (film, 2014) Bac Nord (les policiers de la bac nord conduisent une C5 break)
Compétition TRV6
Rapport Poids/Puissance: 3.714 kg/ch
Rapport Puissance/Litre: 116.667 ch/litre
Ventes Les immatriculations en France portent à 89,7 % sur la berline pour l'ensemble de la carrière de la C5 I. La carrosserie break représente donc 10,3 % des immatriculations.
Annexes
Notes et références
Liens externes Site commercial de Citroën Site commercial belge (première mondiale C5) Citroën Crash Test C5 C5 liens du Citroën World
C5 Catégorie:Automobile des années 2000 Catégorie:Berline Catégorie:Break