La route 1 est une route majeure de la Colombie-Britannique. Elle est la principale route du sud de la province, reliant la grande région de Vancouver au reste du pays vers l'est. Elle relie également Vancouver et l'Île de Vancouver à Victoria, la capitale de la province.La route 1 fait partie de la route transcanadienne, et constitue le segment sud et principal de cette dernière. L'autre branche de la transcanadienne est situé sur la route 16, plus au nord. Comme dans toutes les provinces de l'Ouest canadien, l'axe principal de la route transcanadienne porte le numéro «1».La route 1 est la plus longue route ouest / est de la province et elle est la principale autoroute du grand Vancouver. Elle possède de nombreuses sections autoroutières ainsi que d'autres sections lentes et parfois sinueuses. Elle est la route la plus empruntée de la province, et la congestion y est fréquente à Vancouver, où elle est la seule autoroute continue. Elle parcourt un total de et passe par les villes de Victoria, Nanaimo, Vancouver, Hope, Kamloops, Salmon Arm, Revelstoke et Golden.Le tracé de la route 1 est entrecoupé par un traversier entre le territoire principal de la province et l'Île de Vancouver. Le traversier relie Horseshoe Bay à Nanaimo. À l'extrémité est de la route 1, elle traverse les Rocheuses et se termine à la frontière avec l'Alberta au Col du Cheval-qui-Rue en se poursuivant en tant que la route 1 vers Calgary.
Description du tracé Île de Vancouver Le terminus ouest de la route 1 en Colombie-Britannique, et par le fait même de l'axe principal de la route transcanadienne, est situé au sud de la capitale de la province, Victoria. Il est situé au "mile 0", à la jonction entre Douglas Street et Dallas Road, dans l'extrême sud de l'île. La route 1 commence par traverser toute la ville de Victoria en étant une artère majeure, la Douglas Street, qui passe directement dans la ville en possédant de nombreuses intersections Elle croise la route 17, vers la péninsule de Saanich. La route 1, toujours en se dirigeant vers le nord, entre dans le territoire de Saanich en possédant des voies séparées. Elle courbe vers l'ouest dans le centre de la ville, puis devient une autoroute complète. Elle possède ensuite cinq échangeurs qui mènent vers Colwood et Langford, les banlieues ouest de Victoria. Un peu plus à l'ouest, à Goldstream, elle courbe vers le nord pour traverser le Parc provincial de Goldstream et la réserve régionale de Sooke Hills. Elle redevient une route principale et agricole, nommée la Malahat Drive. Elle suit ensuite la rive ouest du bras de mer Finlayson, en ayant de nombreuses courbes vers l'est. Elle redevient alors une route divisée alors qu'elle se dirige vers l'aéroport international de Victoria, situé à l'est de la route. Elle continue son trajet vers le nord en traversant un territoire vallonneux et forestier, vers Cowichan Bay et Duncan, petites municipalités qu'elle traverse. Quarante kilomètres plus au nord, elle traverse la ville de Ladysmith et entre ensuite dans le territoire de la ville de Nanaimo, dernière ville de l'île qu'elle traverse.
Elle passe à l'ouest de l'aéroport de Nanaimo et devient une route principale avec quelques échangeurs. Environ deux kilomètres plus au nord, elle croise à nouveau la route 19 et devient ensuite une rue divisée dans Nanaimo, la Nicola Street puis la Terminal Avenue. Dans le centre de Nanaimo, elle est la principale artère nord / sud. Elle croise la route 19A et bifurque vers le nord pour atteindre le traversier vers Horseshoe Bay.
Grand Vancouver La route 1 arrive sur le traversier à Horseshoe Bay, petite communauté située au nord-ouest de l'agglomération de Vancouver. Elle se dirige d'abord vers le sud sur une courte distance en montant la côte escarpée du littoral, puis courbe vers le nord-est pour croiser la route 99, (Sea-to-Sky Highway). La route 1 devient ensuite une autoroute divisée et à accès limité aux limites de West Vancouver, alors qu'au kilomètre 2.5, elle possède une longue courbe vers le sud pour suivre le côté nord de Marine Drive, qui est située le long de l'eau. La route 1 courbe ensuite vers l'est sud une distance de , en ayant quelques échangeurs la reliant aux rues nord / sud de West Vancouver, dont les 21th et 15th Street. Elle est nommée la Upper Levels Highway dans cette section.
Entre les sorties 2 et 13, elle forme un multiplex avec la route 99. Ce multiplex prend fin à la hauteur de la sortie 13, où la route 1 continue le tracé autoroutier. Elle continue vers l'est jusqu'à la sortie 19 et se courbe légèrement vers le sud-est pour traverser le secteur de Lynn Valley entre les kilomètres 19 et 22. Elle bifurque ensuite vers le sud pour traverser la Baie Burrard sur le pont Ironworkers Memorial Bridge.
Entre les kilomètres 25 et 28, la route 1 est une autoroute majeure qui possède beaucoup d'échangeurs. Elle compte plus de huit voies à partir du kilomètre 28, où elle tourne vers l'est pour atteindre le secteur de Burnaby entre les kilomètres 29 et 37. Elle passe ensuite au sud du parc régional du lac Burnaby. Elle contourne par la suite New Westminster par le nord entre les kilomètres 37 et 40, une importante banlieue de Vancouver. Elle suit alors la rive nord du fleuve Fraser entre les kilomètres 40 et 44, en se dirigeant vers l'est. Elle traverse le secteur de Maillardville et de l'ouest de Coquitlam. Au kilomètre 44, elle croise la route 7, qui se dirige vers Port Coquitlam. Tout de suite après l'échangeur, l'autoroute traverse le fleuve Fraser pour atteindre la ville de SurreyGoogle Maps - survol de Vancouver. Section autoroutière: de Vancouver à Hope 450px|thumb|Le tracé de la section autoroutière de la route 1 entre Hope et Vancouver.Pour quitter la grande région de Vancouver, elle traverse le nord de la ville de Surrey. Elle se dirige vers le sud-est sur une longue ligne droite en traversant le territoire urbanisé de Surrey, puis traverse le nord-est de Langley. Toujours en étant une autoroute à accès limité, elle se dirige maintenant dans le territoire relativement plat et agricole de la vallée du fleuve Fraser, qu'elle suit au sud. Elle atteint ensuite la ville d'Abbotsford entre les kilomètres 85 et 95, ou elle croise la route 11. Elle cesse de se diriger vers le sud-est au kilomètre 85, alors qu'elle courbe vers l'est pour devenir parallèle à la frontière entre le Canada et les États-Unis, qu'elle suit de très près alors qu'elle passe au sud d'Abbotsford (environ au nord). Après Abbotsford, toujours en étant une autoroute divisée, elle bifurque vers le nord-est sur une distance de pour passer au sud de Chilliwack. Le territoire devient subitement montagneux aux alentours du kilomètre 125, alors que la route 1 fait son entrée dans les Rocheuses.Après Chilliwack, elle grimpe et se dirige vers le nord-est, tout en suivant le sud du fleuve Fraser. Elle compte de nombreuses courbes pour traverser le territoire plus escarpé. À la hauteur du kilomètre 170, la route 1 se détache de la section autoroutière pour traverser la ville de Hope en empruntant la Water Avenue. Les routes 3 et 5 continuent vers l'est sur l'autoroute, vers le Col de Coquihalla.
Vallée du fleuve Fraser 350px|thumb|La 1 en direction Est entre Hope et Yale, alors qu'elle suit de très près le tracé du fleuve Fraser dans ce segment.Après sa traversée de la ville de Hope, la route traverse le fleuve Fraser et devient une route à deux voies non-séparées moins empruntée que la section autoroutière précédente. La route 1 a un échangeur avec la route 7, puis elle se dirige vers le nord sur une distance de , en suivant de près le fleuve. Dans ce segment, elle ne traverse que deux communautés; Yale et Boston Bar. Elle enjambe le fleuve une seule fois, près du Hell's Gate Canyon et devient, pour une courte distance, une route à voies divisées dans les environs de Lytton, où elle croise la Route 12 en courbant d'une manière prononcée vers l'est. Elle continue de se diriger vers l'est sur en courbant beaucoup, puis revient vers le nord en atteignant Spences Bridge, où elle croise la route 8. Elle continue de se diriger vers le nord sur en suivant la rive ouest du fleuve Fraser et traverse le territoire montagneux de la région. Elle croise ensuite la Route 97C à Ashcroft, et, plus au nord, la route 1 bifurque vers l'est en dévient de la route principale à Cache Creek pour continuer de suivre le fleuve en se dirigeant vers l'est. La route principale se continue en tant que route 97 vers Williams Lake, Prince George, Dawson Creek et, ultimement, la Route de l'Alaska, beaucoup plus au nord.
La route 1 traverse un plateau sur une distance de en suivant le fleuve Fraser tout en formant un multiplex avec la route 97. Elle retrouve ensuite la route 5, (Coquihalla Highway).
Kamloops et les environs 208x208px|left|thumb|L'autoroute de contournement de Kamloops, vue en direction ouest à l'est de la ville.La route 1 s'intègre à nouveau à la section autoroutière, alors qu'elle se dirige vers l'est en multiplex avec la route 5 jusqu'à l'est de Kamloops. En même temps que les routes se séparent, la route 1 cesse d'être une autoroute et devient une voie rapide à chaussées divisées. Elle longe la rivière Thompson Sud vers l'est et le nord-est en ayant quelques intersections et quelques échangeurs. À l'est de Pritchard, elle devient une route à deux voies. Elle passe ensuite par Chase et Blind Bay avant de bifurquer vers le sud-est jusqu'à Salmon Arm. Salmon Arm à Golden La route traverse la ville de Salmon Arm en étant une voie rapide à chaussées divisées. Elle croise la route 97B à l'est de la ville et continue de suivre la rive sud du White Lake sur une distance d'environ jusqu'à Sicamous, où elle croise la route 97A. Les prochains de la route 1 traversent un territoire beaucoup plus isolé et montagneux, en plus de compter plusieurs pentes et courbes. La route atteint la ville de Revelstoke, où elle croise la route 23. Elle contourne la ville par le nord-est, puis s'enfonce dans les Rocheuses pour traverser un territoire encore plus escarpé et abrupt. Elle atteint le col Rogers, qui est situé à plus de d'altitude, en traversant le fuseau horaire séparant celui du Pacifique de celui des Rocheuses. Après le col Rogers, elle tourne vers l'est à 90° pour rejoindre Donald. Cette section de la route est sujette aux fermetures temporaires en hiver en raison des conditions routières parfois difficiles. Elle se dirige par la suite vers le sud-est pour arriver dans la ville de Golden, où elle rencontre le terminus nord de la route 95. Elle passe à l'est de la ville de Golden, en possédant un échangeur et une intersection qui mènent vers la ville.
Golden à l'Alberta Juste après Golden, elle devient pour une courte distance une autoroute à accès limité en se dirigeant vers le sud-est, jusqu'à Leancholl, où elle entre dans le Parc national de Yoho. Dans cette municipalité, elle effectue un virage à plus de 180° pour grimper dans la vallée jusqu'à Field, petit village situé au nord. En plein cœur du Parc national de Yoho, elle devient à nouveau, pour une très courte distance, une autoroute à accès limité pour se relier à la route 1 d'Alberta. Elle traverse la frontière entre l'Alberta et la Colombie-Britannique à environ d'altitude, à la hauteur du Col du Cheval-qui-Rue. La ville de Lake Louise est située à l'est de la frontière, celle de Banff à et Calgary se trouve plus loin.
Frontière interprovinciale À son terminus est, la route 1 traverse la frontière entre la Colombie-Britannique et l'Alberta au sommet des Rocheuses, à la jonction des bassins versants des prairies canadiennes (baie d'Hudson et le Mississippi) et du Pacifique. À une hauteur de , c'est le plus haut point sur l'axe principal de la route transcanadienne sur toute sa traversée du Canada. Elle quitte le Parc national de Yoho en traversant la frontière pour entrer dans le Parc national Banff en Alberta.
Terminus ouest de la route transcanadienne