Le Grand Prix automobile des États-Unis 2015 (), disputé le sur le Circuit des Amériques, est la du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la quarantième édition du Grand Prix des États-Unis et de la trente-deuxième comptant pour le championnat du monde de Formule 1. Ce quatrième Grand Prix disputé sur ce circuit situé à Austin (Texas) est la seizième manche du championnat 2015. Il est marqué par le sacre de Lewis Hamilton, vainqueur à l'arrivée, le pilote britannique remportant son troisième titre mondial.
La météo perturbe le déroulement du Grand Prix puisque des pluies diluviennes entrainent l'annulation de la deuxième séance d'essais libres et le report des qualifications au dimanche matin, quatre heures avant la course. Sous des trombes d'eau, Nico Rosberg réalise sa quatrième pole position de la saison, la dix-neuvième de sa carrière, dès la phase Q2 puisque la troisième partie des qualifications est annulée ; il devance d'un dixième de seconde son coéquipier Lewis Hamilton. Daniel Ricciardo et Daniil Kvyat au volant des Red Bull RB11 s'installent en deuxième ligne. Cinquième et huitième temps, Sebastian Vettel et Kimi Räikkönen sont repoussés aux treizième et dix-huitième places après avoir changé le groupe propulseur de leurs Ferrari SF15-T. Les Force India VJM08B de Sergio Pérez et Nico Hülkenberg occupent la troisième ligne devant Felipe Massa et Max Verstappen.
La course, lancée sur une piste mouillée qui s'assèche progressivement, est ponctuée de multiples rebondissements et de quatre neutralisations. S'échangeant à plusieurs reprises la première place, Lewis Hamilton et Nico Rosberg laissent même provisoirement le commandement à Daniel Ricciardo dont la voiture se comporte particulièrement bien avec ses pneus intermédiaires. Sebastian Vettel remonte jusqu'à la troisième place tandis que Rosberg, alors en tête, part à la faute, commettant un écart de trajectoire qui permet à son coéquipier de le dépasser au quarante-huitième tour et de s'envoler vers sa dixième victoire de la saison (la quarante-troisième de sa carrière) et son troisième titre de champion du monde alors qu'il reste encore trois courses à disputer. Quatrième, derrière Rosberg et Vettel, Max Verstappen égale, à 18 ans, son record de précocité établi lors du Grand Prix de Hongrie et devance Sergio Pérez alors que Jenson Button obtient son meilleur résultat de la saison en terminant sixième ; suivent dans les points, Carlos Sainz Jr. (sixième sous le drapeau à damier mais pénalisé de 5 secondes pour vitesse excessive dans les stands), Pastor Maldonado, Felipe Nasr et Daniel Ricciardo. Les dix premiers se classent dans la même minute à l'arrivée d'une course ponctuée par huit abandons.
Lewis Hamilton conserve son titre de champion du monde avec 76 points d'avance sur Sebastian Vettel (251 points) et 80 sur Nico Rosberg (247 points), alors qu'un maximum de 75 points sont encore en jeu d'ici la fin de la saison. Kimi Räikkönen, après son abandon, compte toujours 123 points et conserve sa quatrième place devant Valtteri Bottas (111 points), Felipe Massa (109 points) et Daniil Kvyat (76 points) qui n'ont pas marqué non plus. Le Russe reste devant son coéquipier Daniel Ricciardo (74 points), Sergio Pérez (64 points) conforte sa neuvième place et Max Verstappen (45 points) accède au dixième rang, devant Romain Grosjean (44 points).
Mercedes, champion du monde depuis le Grand Prix de Russie, a désormais 200 points d'avance sur la Scuderia Ferrari, deuxième avec 374 points tandis que Williams F1 Team, avec 220 points, reste à la troisième place ; suivent Red Bull Racing (150 points), Force India (102 points) et Lotus F1 Team (70 points). La Scuderia Toro Rosso, avec 63 points, précède Sauber (36 points) et McLaren Racing (27 points). Manor Marussia n'a pas encore inscrit de point.
Contexte avant le Grand Prix Lewis Hamilton, déjà vainqueur de neuf courses et possédant soixante-six points d'avance sur Sebastian Vettel et soixante-treize sur Nico Rosberg, peut remporter son troisième titre de champion du monde lors de cette épreuve alors qu'il reste encore trois Grands Prix. Pour ce faire, il doit inscrire neuf points de plus Vettel et deux de plus que Rosberg, ses seuls rivaux encore en course pour le titre.
Essais libres Première séance, le vendredi de 10 h à 11 h 30 thumb|Jenson Button au Grand Prix des États-Unis 2015. + Pilote Voiture Chrono Écart 1 Nico Rosberg Mercedes 1 min 53 s 989 2 Daniil Kvyat Red Bull-Renault 1 min 55 s 224 + 1 s 235 3 Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1 min 55 s 592 + 1 s 603 4 Carlos Sainz Jr. Toro Rosso-Renault 1 min 55 s 667 + 1 s 678 5 Lewis Hamilton Mercedes 1 min 55 s 693 + 1 s 704 6 Sebastian Vettel Ferrari 1 min 55 s 710 + 1 s 721
S'il ne pleut plus sur Austin, la première séance d'essais libres du Grand Prix commence sur une piste détrempée en dépit d’une température ambiante de . Le weekend s'annonçant particulièrement humide à cause de l'ouragan Patricia, les pilotes doivent économiser leurs pneus « intermédiaires » et « pleine pluie » en vue de la course du dimanche. Les premiers pilotes s'élancent tous en pneus « pleine pluie » pour boucler un tour d'installation et, quelques minutes plus tard, Marcus Ericsson établit le temps de référence en puis améliore sur sa lancée en , et alors que Kimi Räikkönen, Romain Grosjean, Jenson Button et Carlos Sainz Jr. retournent dans leur garage. Daniel Ricciardo chausse les gommes intermédiaires pour évaluer les conditions de roulage de la piste .
Pastor Maldonado rencontre immédiatement un problème avec la transmission de sa Lotus E23 Hybrid qui se place seule en mode neutre à des moments impromptus ; les mécaniciens de Lotus F1 Team doivent démonter la monoplace pour intervenir sur la boîte de vitesses. McLaren Racing teste une caméra embarquée qui filme à 400 images par seconde ; ce dispositif présent dans le cockpit, sera obligatoire en 2016. Nico Rosberg, chaussé de pneus intermédiaires, sort à plusieurs reprises de la piste lors des freinages sur son premier tour lancé mais prend ensuite le commandement de la séance en améliorant le temps du pilote Sauber de plus de quatre secondes ( et ). Dans des conditions de piste similaires, Räikkönen et Sebastian Vettel, deuxième et troisième, lui concèdent près d'une seconde et demi au tour.
Valtteri Bottas, est incapable de s'arrêter sur son emplacement dans la voie des stands à cause de la mauvaise adhérence provoquée par le ruissellement de l'eau : ses mécaniciens fuient en tous sens pour éviter la Williams FW37 en perdition. Peu après la mi-séance, une trajectoire plus sèche se dessine sur la piste et la direction de course autorise l'utilisation de l'aileron arrière mobile. À trente minutes du drapeau à damier, certains se relancent en pneus intermédiaires ; ainsi chaussé, Rosberg glisse tellement qu'il rentre dès la fin de son premier tour d'essai, de même que Daniel Ricciardo. La séance se termine sans que les pilotes puissent chausser leurs pneus pour piste sèche et Nico Rosberg conserve la tête de la feuille des temps, devant Daniil Kvyat, Ricciardo, Sainz et Lewis Hamilton.
Raffaele Marciello, pilote essayeur chez Sauber, remplace Felipe Nasr lors de cette séance d'essais.
Deuxième séance annulée Un orage violent, une pluie diluvienne et beaucoup de vent s'abattent sur le circuit alors que doit débuter la deuxième session d'essais libres. La FIA décide donc de reporter la séance notamment à cause de la foudre qui menace de toucher les commissaires de piste. Quelques minutes plus tard, le déluge provoqué par l'ouragan Patricia provoque la submersion de la piste sous plusieurs centimètres d'eau.
Après une demi-heure d'attente, alors que la pluie continue de tomber, les pilotes quittent leur garage pour rejoindre leurs hospitalités en attendant des nouvelles de la FIA. Peu après, Bernie Ecclestone évoque une l'annulation de séance : Peu avant 15 heures, la séance est finalement annulée, l'hélicoptère médical ne pouvant décoller dans les deux prochaines heures.
Troisième séance, le samedi de 10 h à 11 h thumb|Alexander Rossi au Grand Prix des États-Unis 2015. thumb|Max Verstappen au Grand Prix des États-Unis 2015. + Pilote Voiture Chrono Écart 1 Lewis Hamilton Mercedes 1 min 59 s 517 2 Sebastian Vettel Ferrari 2 min 00 s 380 + 0 s 863 3 Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 2 min 00 s 496 + 0 s 979 4 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 2 min 00 s 523 + 1 s 006 5 Carlos Sainz Jr. Toro Rosso-Renault 2 min 00 s 687 + 1 s 170 6 Daniil Kvyat Red Bull-Renault 2 min 00 s 694 + 1 s 177
Peu après 7 heures du matin, la FIA décide de reporter sa décision concernant le maintien de la session des essais libres 3 et des qualifications lors de la journée du samedi car la pluie qui tombe sur Austin reste importante et aucune amélioration n'est attendue dans la journée ; Greg Abbott, le gouverneur du Texas, conseille même à tous les habitants de ne pas quitter leur domicile pour la journée. À 8 heures, la FIA annonce qu'un seul créneau horaire permettra de lancer les monoplaces en piste ; il pourra s'agir des essais libres 3 ou des qualifications. Une demi-heure plus tard, le circuit ferme ses portes jusqu'à midi : les spectateurs déjà présents doivent se réfugier dans la tribune principale couverte. La voiture de sécurité entre en piste à 9 h 36 pour évaluer les conditions de roulage et les équipes ont été informées par la FIA qu'elle doivent envisager de préparer la prochaine séance (officiellement les essais libres 3) comme s'il s'agissait d'une séance de qualifications qui déterminerait la grille de départ. Finalement, à l'horaire prévu, sous une pluie modérée et alors que plusieurs pilotes ne sont toujours pas en combinaison de course, la FIA annonce le début de la session et l'interdiction des pneus intermédiaires. S'il est impossible d'organiser des qualifications plus tard dans le weekend, la grille de départ sera constituée en fonction des temps établis par les pilotes lors de cette session.
Red Bull Racing et Lotus F1 Team envoient leurs pilotes en piste dès son ouverture car les radars météo annoncent que la pluie va s'intensifier. Tous les autres pilotes les suivent lorsque Nico Rosberg part à la faute et casse son aileron avant en tapant une barrière. Daniel Ricciardo effectue un tour d'installation en plus de deux minutes et demie puis établit le temps de référence en .
Pastor Maldonado améliore immédiatement, en , juste devant son coéquipier Romain Grosjean. Daniil Kvyat prend ensuite l'avantage pour une seconde puis Sebastian Vettel tourne en et Valtteri Bottas en . Lewis Hamilton part à la faute en effectuant un gros travers (sans conséquence) puis réalise le meilleur temps, en , alors qu'aucune monoplace des écuries Scuderia Toro Rosso, Manor Marussia et Sauber n'a effectué le moindre tour chronométré.