vignette|droite|La gare de Gouarec, point de départ de la ligne touristique Le chemin de fer de Bon-Repos est un chemin de fer touristique en Bretagne, créé par les Amis du chemin de fer de Bon-Repos. Il est situé à proximité de l'abbaye Notre-Dame de Bon-Repos.
L'objectif est de remettre en service une section de la ligne de Carhaix à Loudéac du Réseau breton (RB) à voie métrique. Il s'agira de reposer de voie entre l'ancienne halte de Bon-Repos à Laniscat et la gare de Gouarec. En guise de préfiguration, une ligne à voie de a été mise en service pour des parcours touristiques.
Situation ferroviaire vignette|Locomotive 030t en gare de Gouarec. Le chemin de fer reprend une section de la ligne à voie métrique de Carhaix à Loudéac. Cette section avait été déposée en 1970. La plateforme existait toujours ainsi que les bâtiments des gares.
Entre 2015 et 2017, un train a circulé au départ de la Halte de Bon Repos sur une section de construite en voie de , préfiguration du futur train touristique.
Au printemps 2017, le tracé de l'ex RN 164 (devenue RD 2164) revient à la situation d'avant 1970 : une route à 2 voies. Cette configuration permet la création par le Conseil Départemental des Côtes-d'Armor du tronçon manquant de la voie verte 6 entre Gouarec et l'abbaye de Bon Repos ainsi que la recréation de l'ancienne plateforme du réseau breton sur le même itinéraire.
En septembre 2017, la décision est prise de transférer les installations du Chemin de fer de Bon Repos en gare de Gouarec afin de pouvoir accéder aux de l'ancien tracé, devenu utilisable à la suite des aménagements de la RD 2164.
En novembre et décembre 2017, la voie ferrée est posée à nouveau, au départ de la gare de Gouarec sur une distance de et dessert un terminus provisoire, dénommé la « gare aux korrigans ».
Histoire L'association du chemin de fer de Bon Repos est créée en 2015 pour construire et exploiter un chemin de fer touristique.
En 2018, une exploitation de vélorails, le VELORAIL DU KREIZ BREIZH, est lancée au départ de Gouarec.
Matériel préservé Principalement pour voie étroite à écartement métrique. locomotive à vapeur 030T Orenstein & Koppel de 1928, ex- de la Compagnie royale asturienne des Mines. Confiée par l'ACFCdN depuis 2020.
Automotrice électrique Automotrice ANNE, construite par DECAUVILLE en 1957, ex Tramway du Mont Blanc Remorque ANNE, construite par DECAUVILLE en 1957, ex Tramway du Mont Blanc
Autorails X 206, autorail De Dion-Bouton OC2 ex-RB, cédé en 2015 par la Société d'animation du Blanc Argent (SABA) X 232, autorail Decauville type DXW ex-Réseau breton, précédemment garé au Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français. Arrivé le , https://www.pop.culture.gouv.fr/notice/palissy/PM95001278. vignette|centre|L'autorail Decauville X 232.
Locotracteurs Locotracteur Comessa Locotracteur construit par les Établissements Billard, ex-MTVS, ex Forges de Gueugnon. Locotracteur BB 401 de construction CFD, ex-CP, ex-POC, arrivé le . Locotracteur à deux essieux Deutz 57346. À voie normale, il sera adapté pour la voie métrique. Locotracteur Diesel-hydraulique type CFL 200 DCL, acquis auprès du Appenzeller Bahnen et arrivé le .
Draisines 1 draisine à voie normale ex-CFTA du dépôt de Carhaix ; 3 draisines à voie normale ex-SNCF provenant du train touristique PGVS de Soulac-sur-Mer. Elles seront converties à l'écartement métrique.
Tramways Motrice 520 du Tramway de Lille - Roubaix - Tourcoing, construite en 1950 par Brissonneau et Lotz et provenant de l'AMTUIR. Rame articulée 552 puis 952, du tramway de Saint Etienne, construite en 1968 par La Brugeoise et Nivelles., Rame articulée 554 puis 954, du tramway de Saint Etienne, construite en 1968 par La Brugeoise et Nivelles.
Matériel voyageurs voiture ABDf 61 ex-RB (caisse uniquement, sans châssis) voiture à bogies, B 72 suisse ex-chemin de fer Bière-Apples-Morges construite en 1916 et transformée en 1955 voiture à bogies, XR 1341, ex Chemins de fer de Provence (CP)Page face book https://www.facebook.com/chemindeferdebonrepos/photos/pcb.1555614541115848/1555611751116127/?type=3&theater; voiture à bogies, XR 1344, ex Chemins de fer de Provence (CP) voiture-bar à essieux, ZS 10501, ex-ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine. voiture-salon à essieux, ZR 20426, ex-ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine Fourgon à bagages Dp 502 à bogies, ex Chemins de fer de Provence Remorque d'autorail R5. Ancien autorail Billard AM 20 des Tramways d'Ille-et-Vilaine, démotorisé et transformé en remorque par le Réseau breton. Précédemment garé au MTVS. Arrivé le . vignette|centre|La remorque Billard R5.
Matériel marchandises Wagons couverts K 118, ANF Blanc-Misseron 1904, ex-PO-Corrèze puis BA, détaché au Meusien (1916-1919); K 249, ANF Blanc-Misseron, 1902, ex- Chemin de fer du Blanc-Argent; G 207, Société Horme et Buire, 1911, ex- JN 330, ex-Chemins de fer de Provence (CP); K.. ex-RB (caisse avec châssis sans essieux et plaques de garde) K 661, SIG 1908, ex K 61, ex K 21, ex-AOMC Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry, (Suisse); K 662, SIG 1908, ex K 62, ex K 22, ex- ex-AOMC K 663, SIG 1908, ex K 63, ex K 23, ex-AOMC K 64, SIG 1908, ex K 24, ex-AOMC K 4044, De Dietrich 1903, ex CFD Vivarais Deux wagons couverts K ? et K ?, ex-Chemin de fer de la baie de Somme, ex-Réseau breton
Wagons tombereaux E 221, Société Horme et Buire, 1912; ex- UN 312, ex-CP, E 230, Société Horme et Buire, 1912; ex- UN 353, ex-CP,
Wagons plats K ***, ex Chemins de fer de Provence, K 238, Decauville, 1905; ex- VN 290, ex-CP, K 233, Desouches et David 1892, ex-CPhttp://www.aiguillages.eu/pages/reportage.php?video=449 Vidéo montant ce wagon en gare de Bon Repos, U 271, Desouches et David 1892; ex- K 122, ex-CP,
Wagons spéciaux X 954, ballastière à essieux, SWS 1909, ex M 111 puis Kkm 86, ex AOMC Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry, (Suisse), X 81, wagon plat à essieux X 81, équipé d'une grue, SIG 1913, ex M 81, ex AOMC X 812, ballastière à bogies Fau, NEWAG 1991, ex Berner Oberland Bahn (BOB) puis AOMC, n°***, plat à bogies, livré en 1898 par La Buire, ex-CPvoir https://www.facebook.com/chemindeferdebonrepos/photos/a.1034395946571046.1073741828.1007357232608251/1555613431115959/?type=3&theater, Deux ballastières auto-déchargeables à deux essieux Lv ? et Lv ?, ex-Chemin de fer du Vivarais, ex-Chemins de fer de la Corse.
Voie de 600 mm locotracteur Simplex locotracteur Diéma (2 unités) locotracteur Comessa locotracteur CACL (Chantiers et ateliers de construction de Lyon) de 1950, provenant du chemin de fer des Chanteraines 2 baladeuses 2 baladeuses ex-Stoomcentrum Maldegem (Belgique).
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Chemin de fer touristique Ligne de Carhaix à Loudéac
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