La classe Loire ou bâtiments de soutien et d’assistance métropolitains (BSAM), anciennement nommés bâtiments de soutien et d’assistance hauturiers (BSAH) jusqu’en ., est une classe de bâtiments sans artillerie de la marine nationale française, développée et produite par Kership, coentreprise créée en 2013 par Piriou (55 %) et DCNS (45 %).

Caractéristiques vignette|gauche|Le Rhône en cours de construction aux chantiers Piriou de Concarneau. Les bâtiments de soutien et d’assistance métropolitains (BSAM) sont dérivés des bâtiments de soutien et d'assistance outre-mer (BSAOM) dont ils constituent une version agrandie et adaptée aux emplois qui leur sont dévolus.

Longueur Bau (Largeur) Tirant d'eau Déplacement en pleine charge Équipage de dix-sept Hommes.

Ils disposent d'une capacité de remorquage de , d'une grue de levage et peuvent embarquer douze personnes supplémentaires. L'autonomie à la mer est de trente jours sans ravitaillement.

Ils sont dotés d'un pont de qui peut accueillir jusqu’à six conteneurs de 20 pieds [EVP]. Une grue de levage (vingt-et-un tonnes à vingt-cinq mètres) permet de remplir des missions de soutien de région : travaux d'ancrage ou d'entretien de mouillages, relevage de coffres ou épaves, remorquage de cibles, repêchage de torpilles. En plus d’une embarcation semi-rigide de type EDO NG, le navire emporte une embarcation de travail en aluminium longue de huit mètres.

L'infirmerie comprend un lit médicalisé et une salle de soins avec trois places supplémentaires.

Deux canons à eau pouvant projeter chacun 1200 m3 par heure sont disposés au-dessus de la passerelle.

Ces bâtiments peuvent être employés dans la lutte contre la pollution maritime. Ils disposent en permanence d’une cuve contenant dix mille litres de produits dispersants. Ils peuvent embarquer d'autres moyens en conteneurs, notamment des barrages flottants deployables grâce à leurs dromes.

Deux équipages se relayent tous les quatre mois, pour naviguer jusqu’à 250 jours par an.

Port base La direction générale de l'Armement (DGA) a commandé le à Kership, coentreprise des groupes Piriou et Naval Group, la construction de deux unités de ce type. Deux autres bâtiments l'ont été le . Les quatre unités sont construites en Bretagne, aux Chantiers Piriou à Concarneau et Kership à Lorient.

Ces quatre bâtiments de soutien destinés à remplacer les bâtiments de soutien de région (BSR) Gazelle et Élan et les Remorqueurs de haute-mer (RHM) Tenace et Malabar mis en service entre 1973 et 1983.

Nom N° Construction Lancement Réception Mise en service Base navaleLoireA602avril 2016 juin 201722 mars 201826 juillet 2018ToulonRhôneA603201713 novembre 201725 juillet 201822 janvier 2019BrestSeineA6042016-20174 décembre 20175 mars 201924 juillet 2019ToulonGaronneA6052017-20185 novembre 20184 juillet 20198 janvier 2020Brest

Missions Les bâtiments de soutien et d’assistance métropolitains (BSAM) remplissent trois types de missions : le soutien et la projection des forces (remorquage d’antennes, de cibles, accompagnement d’un groupe aéronaval ou amphibie ou encore d’un sous-marin)Vincent Groizeleau, « Avec les BSAM, les SNA français recouvrent d’importantes capacités de projection », Mer et Marine, 8 décembre 2020., la sauvegarde des personnes et des biens (sauvetage en mer, assistance à navires en détresse, protection de l’environnement, lutte contre les pollutions maritimes) et le soutien de région (remorquages d’engins, travaux dans les ports militaires…)..

Carrières opérationnelles vignette|De gauche à droite la Loire, le Courbet et le INS Chenai lors de l'exercice Varuna 2022.

Navigation circumpolaire du Rhône en 2018 Afin d’évaluer ses capacités militaires avant son admission au service actif, le Rhône a effectué un déploiement de longue durée en août-. Deuxième unité de la série de quatre bâtiments, le Rhône a été livré en à la Marine nationale et a été admis au service actif le . Il a quitté son port-base de Brest le ., a rejoint Tromsø en Norvège, et a effectué une navigation circumpolaire en empruntant notamment le passage du Nord-Est, de la mer de Norvège au détroit de Béring, en passant par la mer de Barents, la mer de Kara, la mer de Laptev, la mer de Sibérie orientale, la mer des Tchouktches. Le , le Rhône a franchi le détroit de Béring entre la pointe de la Russie et l’Alaska. Il a ensuite rallié l’Alaska et Dutch Harbor, dans les Îles Aléoutiennes. Il est revenu à Brest en transitant par les océans Pacifique et Atlantique. Ce déploiement de longue durée est exceptionnel car c’est la première fois qu’un bâtiment de la Marine nationale emprunte cette routeAlexandre Jubelin, « Arctique : contourner la Russie par le nord [Dans le Viseur #78 »], Le Collimateur, Le Rubicon, 11 janvier 2026.. Il illustre la capacité des BSAH à se déployer loin et longtemps dans un milieu aux conditions météorologiques extrêmes et changeant rapidement. Au-delà du renforcement de l’expertise des équipages de la Marine nationale à naviguer et à opérer dans la zone arctique, ce type de déploiement permet d’accroître les connaissances météorologiques et océanographiques des zones traversées.

Déploiement du Seine et du SNA Émeraude dans la zone indopacifique en 2020 En novembre et , la Seine accompagne le sous-marin nucléaire d’attaque Émeraude dans une tournée en zone Indo-Pacifique comprenant des arrêts, et des manœuvres militaires en coopération, à Perth en Australie avec la Royal Australian Navy, à Guam dans le Pacifique ouest et enfin dans la mer des Philippines avec les marines du Japon et des États-Unis autour de l'île japonaise d'OkinotorishimaVincent Groizeleau, « L'Emeraude et la Seine évoluent jusqu'en mer des Philippines », Mer et Marine, 21 décembre 2020.

Notes et références

Annexes Articles connexes Liste des navires de la Marine nationale

Liens externes

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