La Course de côte du col du Klausen (Klausenpass en allemand), ou course de côte du Klausen Altdorf (Klausenpassrennen), encore nommée Grosse Bergpreis der Schweiz, était une compétition automobile disputée en Suisse alémanique sur la route du col du Klausen (situé à près de ), pour des voitures et des motocyclettes. En dix éditions, elle a toujours eu lieu au mois d'août, sauf en 1923 le .
Histoire
Entre Altdorf dans le canton d'Uri et le col, la route suivie traverse le Schächental, puis du sommet à Linthal dans le Glaris, elle emprunte l’Urnerboden.
Le départ était donné du village de Linthal, donc dans le canton de Glaris, le col étant quant à lui sur celui d'Uri. Le dangereux trajet comportait 136 virages, dont 57 en balayage, et le dénivelé était de . Certains tronçons se négociaient à plus de , et des dizaines de milliers de spectateurs se massaient tout le long du parcours.
La course, l'une des plus dures d'Europe, fut disputée entre 1922 et 1934, et incorporée Championnat d'Europe de la montagne en 1930 et 1932. Avec la côte du Mont Ventoux (seule épreuve retenue de 1930 à 1933 pour toutes les éditions du championnat), elle fut l'une des quelques compétitions-phare de la spécialité de la montagne entre les deux guerres.
Rudolf Caracciola établit le meilleur temps de l'ascension, longue de , lors de la dernière réalisation de la course, en 1934 en 15 min 22 s 2, à une moyenne de (alors que le trajet, plus étroit que de nos jours, comportait encore certains tronçons de terre battue). Le monégasque Louis Chiron a remporté l'épreuve à trois reprises consécutives (1927, 1929 et 1930), la dernière lors du premier championnat continental.
Depuis 1993 (également en août, avec plus de 400 véhicules alors), des compétitions historiques de voitures anciennes (vintages) y sont régulièrement organisées, dans le cadre d'un "Mémorial". La deuxième édition de ce dernier, en 1998 cette fois, a été suivie par près de spectateurs. Le Britannique Julian Majzub l'a remportée sur Bugatti T35B, dans un temps record de 49 s 08, mais uniquement sur de l'asphalte moderne. Le troisième "Internationale Klausenrennen-Memorial" eut lieu en 2002, avec voitures et motos. Le quatrième en 2006, du 21 au , incluait des side-cars, et des voitures de sport de constructions uniquement antérieures à 1939. Le cinquième a été annulé en 2010 puis 2011, mais s'est finalement déroulé du 27 au .
Palmarès
Année Vainqueur Marque 1922 Josef Nieth(de Bâle) Hispano-Suiza 1923 Hermann Rützler(deuxième Walter Kaufmann sur Steiger "Sport" 11/55 hp; Rützler est également vainqueur du Semmering la même année avec la voiture.) Steyr VI 1924 Otto Merz Mercedes-Benz(voiture de la Targa Florio 1924) 1925 Giulio Masetti(deuxième Albert Divo, sur Delage 5L.) Sunbeam 2L. Grand Prix 135HP 1926 Josef Kessler(deuxièmes Otto Merz et Eliška Junková) Alfa Romeo P2 1927 National Adolf Rosenberger Mercedes-Benz "Grossmt." 1927 International Louis Chiron Bugatti T35B 1928 Non disputée 1929 Louis Chiron Bugatti T35B 1930 National A. Keller(vainqueur de la catégorie motos Tom Bullus, sur NSU) Alfa Romeo 6C 1500 1930 International Louis Chiron Bugatti T45(16 cylindres prototype) 1931 Non disputée 1932 Rudolf Caracciola(troisième Achille Varzi, également deuxième des voitures de sport de plus de 3L.) Alfa Romeo Type B/P3 1933 Non disputée 1934 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz W25/34
Notes et références
Bibliographie
Die Klausenrennen. Kompressoren am Berg, Bernhard Brägger, éd. Scriptum, (Altdorf), 1987 ; Mythos Klausen – Race to the Clouds, Bernhard Brägger et Peter Aebli, éd. Baeschlin (Glaris), 2002 .
Liens externes Freunde der Klausenrennen (Klausenrennen); Palmarès de la course de côte de Klausen (Kolombus); Épreuves de montagne de 1897 à 1949, sur laberezina.com (dates du calendrier international - 6 pages); Klausenrennen 1922-1934 (ouvrage des éditions Pantheon Basel, 2013, en ligne sur ISSUU - 130 pages illustrées); .
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