La course de côte de l'Ecce Homo ou course de côte de Šternberk (Český Šternberk, en allemand : Sternberg, ou Mährisch-Sternberg) est une compétition automobile tchèque disputée en Moravie pour voitures de course et – autrefois – motocyclettes, dans la région d'Olomouc sur les pentes du massif de Jeseniky, recouvert de champs et dominé par le Château de Sternberg. Le nom de la course vient du fait que plusieurs statues du christ jalonnent le parcours, jusqu'au sommet(La statue du sommet fut initialement une statue en bois créée en l'an 1625. En 1710, elle a été remplacée par une statue en pierre, qui a été réparée au cours de l'année 1845. Aujourd'hui, seule la stèle commémorative d'un accident fatal est encore présente, près de l'arrivée). Avec les montées du Mont Washington (1899) et de Shelsley Walsh (1905 également), elle est l'une des plus anciennes courses de la spécialité encore en activité.
Histoire
Avant-guerre, le parcours est de (4 lors de la toute première ascension officielle). Bugatti s'impose à l'époque à six reprises, et obtient un temps record de 5 min 07 s 8 en 1936, grâce au double vainqueur Zdenek Pohl. La compétition est alors annuellement disputée après la mi-septembre.
Après le conflit, la côte de Šternberk réapparait en 1948, puis de 1951 à 1958 (sauf en 1956) : le trajet est de pour un dénivelé de 200 mètres, en passant alors par Lipina.
Réinstaurée en 1971, elle est intégrée au Championnat d'Europe de la montagne en 1981, pour ne plus le quitter pratiquement, sauf à sept reprises (de 1993 à 1996, puis en 1998, 1999, et 2007). En 2009, on fêta la soixantième édition de l'évènement. Elle est inscrite au calendrier entre la fin mai et le mois de juin depuis 1985, et emprunte le trajet reliant Šternberk à Bruntál, sur . La largeur de la route est inférieure à sept mètres, et la pente moyenne, assez faible, est de 3,9 %, avec un maximum de 4,3 % (pour passer de 301 à 608 mètres). Un poste fixe a été construit pour le départ, sur la rue Sadová, puis le village est traversé sur deux kilomètres. Le parcours est divisé en quinze sections numérotées où se postent les commissaires supplétifs, le nombre de commissaires généraux étant plus élevé.
Simone Faggioli l'a remportée à sept reprises consécutives (série en cours).
Palmarès Avant-guerre
Année Vainqueur Voiture 1905(lors de la course par étapes Vienne-Wrocław-Vienne, comme partie de la deuxième étape) Docteur Arnold Hildesheimer Mercedes 60 hp 1906à1920 Épreuve annulée 1921 Jocef Klabazña(vainqueur Sport Josef Veřmiřovski, sur Tatra) Tatra T3.6L. 1922 R. Müttermüller(Das grosse Renn- und Sportwagenbuch, Erwin Tragatsch) Tatra Type U 6.5L. 1923 Hermann Rützler Steyr 4.5L. 1924 Otto Salzer Mercedes 1925 Prince Ulrich Ferdinand Kinský Steyr 1926 Čeněk Junek(également vainqueur de la côte de Zbraslav-Jíloviště, en 1922 et 1923) Bugatti 2.3L. 1927 Čeněk Junek Bugatti 1928 Miloš Bondy(millionnaire, il acquiert Avia en 1921) Bugatti T37A 1929 Hans Stuck Austro-Daimler ADM-R 3.0 R 1930 Josef Veřmiřowsky Tatra Special 1931 et 1932 Épreuve non disputée 1933 Zdeněk Pohl( à l'AVUS voiturettes 1932, et participation au Grand Prix de Tchécoslovaquie 1933 --, 1934 et 1935, ainsi qu'au GP tchèque voiturettes 1931 et 1937) Bugatti T37A 1934 et 1935 Épreuve non disputée 1936 Zdeněk Pohl Bugatti T51 1937 Florian "Dimsch" Schmidt(vainqueur du Grand Prix tchèque voiturettes 1931, et à l'Eifel voiturettes 1934)(vainqueur en Sportscars Jan Kubicek, sur Bugatti T35B 2.3L appartenant à Čeněk Junek -ouvrage Die großen Rennjahre, 1919-1939, Erwin Tragatsch, 1973-) Bugatti T51A
Après-guerre Année Vainqueur Voiture 1972 Jaroslav Bobek Škoda Spider I 1973 Jaroslav Bobek Škoda Spider I 1974 Hans-Ruedi Wittwer Brabham BT40 F2 1975 Hans-Ruedi Wittwer Brabham BT40B F2 1976 Hans-Ruedi Wittwer Brabham BT40B F2 1977 Peter Ernst Abarth Osella 1978 Dieter Kern Alpine A364 F2 1979 Dieter Kern Alpine A364 F2 1980 Dieter Kern Alpine A364 F2 1981 Dieter Kern Alpine A364 F2 1982 Walter Pedrazza Pedrazza Racing Cars (PRC) 00/82 F2 1983 Mauro Nesti Osella PA9-BMW 1984 Ruedi Caprez Martini Racing MK32 F2 1985 Fredy Baer Osella PA9 1986 Mauro Nesti Osella PA9-BMW 1987 Andres Vilariño Lola T298-BMW 1988 Horst Fendrich Maurer MM86 1989 Fredy Amweg Martini MK50 1990 Miroslav Adámek March 822-Audi Turbo CanAm 1991 Andres Vilariño Lola T298-BMW 1992 Andres Vilariño Lola T298-BMW 1993 Francisco Egózcue Osella PA9/90 1994 Heinz Steiner Martini MK69 1995 Horst Fendrich Martini MK69 1996 Fabio Danti Osella PA20S 1997 Rüdiger Faustmann Faust P94 1998 Horst Fendrich Reynard 95D 1999 Walter Leitgeb Reynard 95D-Fadewa F3000 2000 Walter Leitgeb Reynard 95D-Fadewa F3000 2001 László Szász Reynard 93D 2002 László Szász Reynard 93D 2003 László Szász Reynard 93D 2004 László Szász Reynard 01L 2005 Ander Vilariño Reynard 01L (Mugen Formel Nippon) 2006 Fausto Bormolini Reynard 95D 2007 Ander Vilariño Reynard 01L 2008 Lionel Régal Reynard 01L 2009 Simone Faggioli Osella FA30-Zytek 2010 Simone Faggioli Osella FA30-Zytek 2011 Simone Faggioli Osella FA30-Zytek 2012 Simone Faggioli Osella FA30-Zytek 2013 Simone Faggioli Osella FA30-Zytek 2014 Simone Faggioli Norma M20 FC 2015 Simone Faggioli Norma M20 FC
Notes et références
Liens externes
Vidéo de la côte actuelle Palmarès de la côte de l'Ecce Homo avant-guerre, 1904 - 1937 (Kolombus) Ecce Homo 1905 , 1921 - 1937 , 1950 - 1958 race results (AutoSport) Le championnat d'Europe de la montagne depuis 1957 (Euromontagna) Les records d'ascension à Šternberk (EuroMontagna) Épreuves de montagne de 1897 à 1949, sur laberezina.com (dates du calendrier international - 6 pages)
Ecce Catégorie:Compétition fondée en 1904 Catégorie:Compétition automobile en Tchéquie Catégorie:Région d'Olomouc