Le moteur boxer Série G est un moteur à essence à quatre temps automobile, avec quatre cylindres à plat opposés de type boxer (), développé par Citroën et Panhard, produit par Citroën de 1970 à 1986, et jusqu'en 1996 par le constructeur roumain Oltcit.
Les cylindres jumeaux en fonte sont assemblés de chaque côté au bloc en aluminium, refroidi par air pulsé, à arbre à cames en tête commandé par une courroie de distribution crantée de chaque côté, avec deux culasses hémisphériques en aluminium et huit soupapes en tête.
Caractéristiques et évolution Ce moteur boxer a été conçu au milieu des années soixante en collaboration avec Panhard détenu par Citroën, pour équiper le futur modèle qui allait devenir la Citroën GS. La conception de cette nouvelle motorisation est dirigée par l'ingénieur Jean Dupin, qui prend comme base le moteur boxer bicylindre () refroidi par air de la , en doublant le nombre de cylindres, de manière à atteindre une capacité et une puissance adaptées au segment de marché du nouveau modèle, et créer à moindre coût une unité compacte et légère, dépourvue de circuit de refroidissement, de radiateur et de pompe à eau. Une unité de conception entièrement nouvelle, en tenant compte des coûts de développement associés, aurait grandement influé sur le prix final de la GS.
En 1967 est retenu le projet qui donnera naissance à la GS : parmi plusieurs solutions proposées pour le moteur, c'est celle du quatre cylindres opposés horizontalement de Jean Dupin qui est choisie et fut ensuite portée à son développement final. La cylindrée prévue initialement, égale à , a été augmentée à , pour mieux tenir compte du segment de marché qu'occuperait la future GS. Ce moteur d'un litre de cylindrée a été la première option proposéeCitroën boxer engine sur Citroenet. Le sens de rotation de ce moteur est horaire (côté distribution). Des essais d'endurance du moteur sur route ont été effectués pendant de longs mois en région parisienne avec des banalisées, à l'avant rallongé, ailes et capot, pour loger ce nouveau moteur, et furent confiées à des essayeurs de la marque.
Plusieurs versions de ce moteur ont été développées, les différentes variantes eurent des cylindrées comprises entre . Les applications ne se sont pas limitées aux seuls modèles GS et GSA et l'Ami Super, mais aussi à la Oltcit-Citroën Axel, produite en Roumanie jusqu'en 1996, l'année qui a marqué l'arrêt de production définitif de ce moteur série G. Variante Alésage et course (mm) Cylindrée Alimentation Taux de compression Puissance (ch / tr/min) Couple (N m / tr/min) Autre caractéristique Applications Année de productionG10/61274 x 59 Carburateur double corps Solex 28 CICM ou Weber 30 DG S19:155.5/650070.6/3500 - Citroën GS1970-7553.5/6500Citroën Ami Super1972-7655/6500Distribution renforcée Réduction des émissions polluantesCitroën GS1975-77G10/61155.5/6000Préparé pour boîte de vitesses semi-automatiqueCitroën GS Convertisseur1971-72G11/63174 x 65,6 Carburateur double corps Solex CIC456/575079/3500 - GS X1974-79Citroën GSpécial1977-80Citroën GSA Club1979-83Citroën GSA Spécial1980-83Carburateur double corpsSolex Carfil 28 CIC 4 - CIT 23457.5/625079.5/3500Produit par Oltcit à Craiova (RO)Oltcit-Citroën Axel 111981-96G103/61277 x 65,6 Carburateur double corps Solex 28 CIC
ou Weber 30 DG S1
(Weber 30 DG 2 depuis 02/1975)8.2:160/575087.3/3250 - Citroën GS 12201972-75G103/611Préparé pour Boîte de vitesses semi-automatiqueCitroën GS 1220 Convertisseur1972-75G12/61259/5750Les émissions polluantes réduitesCitroën GS 12201975-79G12/611Préparé pour Boîte de vitesses semi-automatiqueCitroën GS 1220 C-Matic1975-79G12/619Carburateur double corps Solex 28 CIC48.9:165/575091.2/3500 - Citroën GS X21974-78G13/62579,4 x 65,6 Carburateur double corpsWeber 30DGS 13/250 (Solex 28 CIC 185 depuis 05/1978)8.7:165/5500 64/550098.1/3300 - Citroën GS X3 GSA club, pallas, X31978-79G13/6461299 cmCarburateur double corps Solex 28 CIC5 CIT 247 ouWeber 30DGS 25/250 (BVM) ou 26/250 (C-Matic)96/3500Optimisation minime consommation de carburant et émissions réduites
Dit «1300 ECO »Citroën GSA depuis AM821981-86G13/6491301 cm64961300 ECO spécifique ItalieCitroën GSA Italie1981-86T13/6531299 cmCarburateur double corpsSolex Carfil 28 CIC - CIT 36161.5/550096/3250Produit par Oltcit à Craiova (RO)Oltcit-Citroën Axel 121981-96T13/65479,435 x 65,61301 cm8.7:161,5/550096/32501300 ECO spécifique ItalieCitroën Axel ItalieJuin 1984-?
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Moteur boxer bicylindre Citroën Moteur Boxer Alfa Romeo Citroën GS Citroën Axel
Liens externes Spécifications techniques du moteur série G Le 4 cylindres de la GS sur Citroenet
boxer série G Citroën boxer série G Citroën boxer série G Citroën