thumb|upright|Arrivée à Berlin d'Henri Fournier sur Mors. thumb|90px|Henri Fournier buvant une bière à son arrivée à Berlin. thumb|Une voiture de contrôle de l'ACF sur le trajet. thumb|90px|La Coupe Guillaume , offerte au vainqueur. thumb|upright|Henri Fournier à Sachy, 10 kilomètres avant la frontière. thumb|upright|Couverture américaine de la course (ici toujours Fournier). thumb|La carte de bienvenue en Allemagne pour les concurrents. thumb|Le contrôle d'Aix-la-Chapelle. Paris-Berlin est une course automobile organisée par l'Automobile Club de France, du 27 au , sur une distance de course de 1 105 kilomètres. Elle est considérée comme étant le Grand Prix automobile de l'A.C.F.. Cette course est organisée conjointement par l'Automobile Club de France et l'Union des Automobiles Club Allemands.
Historique thumb|Henri Fournier franchissant la ligne d'arrivée… thumb|… puis quelques minutes plus tard. Cette course de trois journées sans étape repos compte plus de 170 engagés. Des 109 véhicules au départ (dont 99 voitures), 47 se retrouvent à l'arrivée. Le coup d'envoi a lieu du fort de Champigny (en haut de la côte). Les départs sont donnés toutes les deux minutes, dès sept heures. Quatre classes sont retenues : voitures lourdes (41 partants, dont deux à vapeur et certaines à alcool), légères (47), voiturettes (10), et cycles à moteur (11). Le soir, les concurrents et leur assistance n'ont le droit de passer qu'un quart d'heure auprès des véhicules, placés sous étroite surveillance pour la nuit. Le matin une heure leur est accordée, les départs commençant dès cinq heures. Malgré la présence tout le long du trajet de plus de membres d'automobiles clubs, organisés sous la direction du comte Talleyrand-Périgord, et de milliers de policiers et de gendarmes, plusieurs accidents sérieux émaillent l'épreuve, notamment entre Cologne et Dusseldorf où les virages deviennent dangereux. Un enfant est tué par un véhicule, ce qui entraînera l'hostilité envers ce type de manifestation du Président du Conseil français, Waldeck-Rousseau. Les concurrents rescapés continuent vers Potsdam en longeant la Spree, arrivant ensuite dans l'hippodrome de Tradderenaben dans la banlieue de Berlin, où 50 000 spectateurs attendent les premiers, ainsi qu'une fanfare militaire. Une couronne de lauriers est posée sur la tête de Fournier, et sa machine est alors recouverte de fleurs, alors qu'il est accueilli par le Président de l'Automobile Club d'Allemagne (le Deutscher Automobilclub, ou DAC), et qu'une coupe remplie de Berliner Weisse, bière traditionnellement brassée à Berlin lui est tendue. Une guirlande lui est passée autour du cou. Le duc Adolf Friedrich de Mecklenburg, les Prince et Princesse Henri de Pless, le duc d'Ujest, le duc de Ratibor, le Prince de Thurn et Taxis, et le comte Wedel, sont notamment présents.
Lors du rassemblement des véhicules pour un tour d'honneur dans Berlin (de Charlottenburg et son "Tiergarten" à la caserne de la garde sur le Alexander-Platz), le vainqueur Henri Fournier casse une des deux chaînes de transmission de son moteur. Il remporte la Coupe de l'Empereur, le prix du Grand Duc du Luxembourg, et le prix de la cité de Hanovre. Il aura dû changer de pneumatiques à onze reprises, neuf par crevaisons et deux par explosions (en un temps moyen de neuf minutes avec son mécanicien).
Cette course marque aussi les débuts de Charles Jarrott.
Vainqueurs d'étape Paris-Aix-la-Chapelle (, en traversant la Wallonie et le Luxembourg): Henri Fournier; Aix-la-Chapelle-Hanovre (): Antony; Hannovre-Berlin (): Fernand Charron.
Palmarès thumb|Le vainqueur toujours, Henri Fournier. thumb|Le troisième, le Belge René de Knyff. thumb|Camille du Gast lors de la course. thumb|Louis Renault, première voiturette de Paris-Berlin 1901. thumb|Le baron Adrien de Turckheim, dernier arrivé sur De Dietrich. + Classement de la course Rang Chauffeur Voiture Temps Catégorie 1 4 Henri Fournier Mors 60 hp 15 h 33 min 06 s voiture 2 6 Léonce Girardot Panhard & Levassor 40 hp 16 h 38 min 38 s voiture 3 7 René de Knyff Panhard & Levassor 40 hp 16 h 40 min 02 s voiture 4 163 Charles-Henri Brasier Mors 17 h 14 min 35 s voiture 5 112 Henri Farman Panhard & Levassor 17 h 46 min 06 s voiture 6 5 Fernand Charron Panhard & Levassor 18 h 20 min 57 s voiture 7 16 André Axt (Hachette) Panhard & Levassor 18 h 29 min 32 s voiture 8 104 Louis Renault Renault 18 h 37 min 23 s voiturette 9 126 Georges Osmont De Dion-Bouton 18 h 50 min 10 s cycle à moteur 10 13 Charles Jarrott Panhard & Levassor 19 h 00 min 59 s voiture 11 8 Paul Chauchard Panhard & Levassor 19 h 05 min 10 s voiture 12 2 Gilles Hourgières Mors 19 h 05 min 15 s voiture 13 14 George Heath Panhard & Levassor 19 h 08 min 05 s voiture 14 1 Etienne/François Giraud Panhard & Levassor 19 h 18 min 14 s voiture légère 15 19 Émile Voigt Panhard & Levassor 20 h 12 min 29 s voiture 16 127 « Bardeau » De Dion-Bouton 20 h 35 min 29 s cycle à moteur 17 15 Gustave Leys Panhard & Levassor 21 h 01 min 42 s voiture 18 39 Wilhelm Werner Mercedes 21 h 29 min 49 s voiture 19 158 Carel van der Heyden Panhard & Levassor 21 h 39 min 33 s voiture 20 18 Adolphe Clément Panhard & Levassor 21 h 53 min 38 s voiture 21 34 Georges Cormier De Dion-Bouton 21 h 58 min 24 s cycle à moteur 22 102 Guy Berteaux Panhard & Levassor 22 h 03 min 09 s voiture légère 23 149 Georges Teste Panhard & Levassor 22 h 03 min 41 s voiture légère 24 131 Pierre Bardin De Dion-Bouton 22 h 11 min 16 s cycle à moteur 25 80 Jules Sincholle Darracq 22 h 13 min 08 s voiture légère 26 106 « Grus » Renault 22 h 28 min 33 s voiturette 27 76 Jacques Edmond Darracq 23 h 04 min 29 s voiture légère 28 40 Georges Lemaître Mercedes 23 h 09 min 53 s voiture 29 33 Charles Rolls Mors 24 h 12 min 18 s voiture 30 139 Émile Kraeutler Peugeot 24 h 38 min 55 s voiture légère 31 68 Albert Roland Gobron-Brillié 24 h 41 min 26 s voiture légère 32 135 « Gondoin » Panhard & Levassor 25 h 15 min 30 s voiture légère 33 122 Madame Camille du Gast Panhard & Levassor 25 h 30 min 23 s voiture 34 46 « Mercy » Gladiator 25 h 20 min 12 s voiture légère 35 151 Philippe Dernier Gobron-Brillié 27 h 15 min 52 s voiture légère 36 87 Eugène Brillié Société Nancéienne 28 h 44 min 45 s voiture 37 154 « Morin » Corre 29 h 00 min 04 s voiturette 38 157 Jean-Marie de Crawhez Pipe 29 h 06 min 11 s voiture 39 48 « Haban » Nesseldorf 30 h 39 min 53 s voiture légère 40 51 « Collin » Sirène Bauchet 33 h 25 min 50 s voiture légère 41 109 « Meville » Renault 34 h 40 min 35 s voiturette 42 108 « Lamy » Renault 36 h 01 min 18 s voiturette 43 89 Louis Rigolly Gobron-Brillié 36 h 11 min 21 s voiture légère 44 161 « de Lisle » Darracq 37 h 39 min 49 s voiturette 45 137 « Peschard » Pieper 38 h 04 min 50 s voiture légère 46 25 « Turgan » Turgan-Foy 38 h 53 min 00 s voiture légère 47 28 Baron Adrien de Turckheim de Dietrich 40 h 09 min 03 s voiture
Abandons voitures lourdes + Tableau des abandons de voitures lourdes Chauffeur Véhicule Étapes terminées Pierre de Crawhez Panhard & Levassor 2 Antony Mors 2 Foxhall Parker Keene* Mors 2 Maurice Farman Panhard 2 « Degrais » Mercedes 2 Arthur Pinson Panhard 1 Boson II de Talleyrand-Périgord Panhard 1 « Desmarets » Mors 1 Henri Barbereau Serpollet vapeur 1 Léon Serpollet Serpollet vapeur 1 « Martha » de Dietrich 1 René Loysel Panhard 0 Selwyn Francis Edge Napier 0 « Fabvier » Otto 0 « Moulin » Thorn et Hogan 0 Gaëtan De Knyff Panhard 0 « Varlet » Delahaye 0 « Noirel » De Dietrich 0 « Robin » Panhard 0 (* seul américain en course)
Abandons notables voitures légères (+ de ) Fernand Gabriel (Darracq), Marius Barbarou (Clément), Louis Cottereau (Cottereau), Henri Béconnais (Béconnais), Chevrein Sirène Bauchet.
Abandons notables voiturettes (+ de ) Oury (Renault), Marcel Renault (Renault), Jean-Marie Corre (Corre La Licorne).
Galerie d'images
Notes et références Notes
Références
Voir aussi Bibliographie thumb|upright|Louis Renault au Paris-Berlin 1901 (, et première voiturette).
La Trimphale course Paris-Berlin 1901, Jean-Robert Dulier, éd. automobiles Paul Couty, 1967, 166p.
Articles connexes Compétition automobile avant 1906 Sport automobile français Histoire de l'automobile Chronologie de l'automobile
Liens externes
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