Lozier était un constructeur automobile américain du début du . Histoire

La compagnie s'implanta initialement à Plattsburgh, pour fabriquer des moteurs sous l'impulsion d'Henry Abrahm Lozier, un manufacturier de machines à coudre et de bicyclettes de l'Indiana.

À sa mort en 1903, son fils Harry prit la relève familiale, pour aller s'installer à Detroit en 1910.

Au fil des ans, la production fut essentiellement basée sur des voitures de tourisme de plus en plus luxueuses et confortables.

Après une tentative de reprise avortée par Ford en 1915, la société fut mise en banqueroute, du fait de la mévente de ses derniers modèles, trop chers.

Chronologie des modèles Types Années de production Cylindres Puissances LongueursB19054 35 bhp ()C1906435 bhp ()D19064 40 bhp ()E1906–19074 60 bhp ()F19074 40 bhp ()G1908–19094 33 bhp ()2.946–H1908–19104 45 bhp ()I1908–19106 50–51 bhp ()J19106 33 bhp ()461911–19124 46 bhp ()511911–19126 51 bhp ()77 “Light Six”1913–19146 52 bhp ()72 “Big Six”19136 88 bhp ()841914 / 1917–19184 49 bhp ()821915–19186 61 bhp ()

Palmarès sportif principal 600 milles au sealed Bonnett de l'Automobile Club of America 1907 (Ralph Mulford); 24 Heures de Point Breeze 1907 (Mulford); 24 Heures de Brighton Beach 1908 et 1909 (Mulford); Elgin National Trophy 1910 (Mulford); Free-For-All Race 1910 (Teddy Tetzlaff); Coupe Vanderbilt 1911 (Mulford); des 500 miles d'Indianapolis 1911 (Mulford); du Grand Prix des États-Unis 1911 (Mulford). Record mondial de vitesse 1911 (): (), en 1:14:29, sur Lozier 40HP (Tetzlaff)Treasury of Early American Automobiles, 1877–1925, Floyd Clymer, éd. McGraw-Hill, New York, 1950, ..

Notes et références

Bibliographie Treasury of Early American Automobiles, 1877-1925, Floyd Clymer, éd. Bonanza Books, 1950 (New York); Standard Catalogue of American Cars, Edition, editors Beverly Rae Kimes and Henry Austin Clark, jr., Krause Publications, Iola WI 54990, .

Source

Lien externe Lozier (ConceptCarz);

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