L’autoroute A19 est une autoroute française reliant l’A5 à l’A10 entre Sens dans le département de l’Yonne et Artenay dans le département du Loiret. Elle s'inscrit dans le plan du grand contournement de Paris. A19 est couvert par Autoroute Info (avant Courtenay) et Radio Vinci Autoroutes (après Courtenay) en 107.7FM.
Présentation Une première section de l'autoroute a été ouverte en 1993 et a servi de fin d'autoroute pour l'A5 en attendant l'ouverture de la section Sens-Troyes. Elle a servi, après l'ouverture de la section Sens-Troyes de l'A5, de voie d'accès à la ville de Sens. Dans la foulée, la construction de l'autoroute entre Sens et Courtenay (plus précisément Piffonds dans l’Yonne) a été réalisée avec ouverture du tronçon en 1997.
Au terme de la réalisation, le trafic entre Orléans et Courtenay sur l'ancienne RN 60 avait augmenté, notamment concernant les camions. C'est pourquoi il a été décidé, au cours des années 2000, de réaliser une liaison entre l'autoroute A6 à Courtenay et l'autoroute A10 à Artenay. Construite par Arcour (Vinci), exploitée par Cofiroute, l'ouverture de cette liaison de est réalisée le .
L'exploitation de l'autoroute est partagée entre APRR sur la section Sens-Courtenay et Cofiroute sur la section Courtenay-Artenay. Pour un coût estimé à 595 millions d'euros lors du lancement des travaux, l'autoroute fut finalisée pour 840 millions d'euros. Sur ce montant, 80 millions d'euros ont été apportés sur fonds publics (40 millions d'euros de l'État via l'Agence de financement des infrastructures de transport de France, 18,4 millions d'euros de la Région Centre, 16,6 millions d'euros du Conseil général du Loiret en particulier)...
Historique
De Sens à Courtenay L'autoroute est gérée par la société Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR). C'est une autoroute payante à . Elle est longue de .
1993 : mise en service de la section A160-A5 (Sens)-RN 6 de (future A19) ; 1997 : mise en service de la section Sens-Courtenay de ;
De Courtenay à Artenay
La maîtrise d'ouvrage Vinci Concessions est pilotée par Hervé Tricot, directeur général, et Gérard Khodja, directeur technique.
Les travaux sont réalisés par le groupement SOCALY dont le directeur est Claude Moulin.
thumb|right|En construction, en août 2007, entre Bouzonville-aux-Bois et Ascoux, vers l'ouest. thumb|right|En construction, en novembre 2008, à Boynes dans le sens Artenay-Courtenay. De à , des fouilles d'archéologie préventive de l'Inrap sont réalisées. Elles permettent de retrouver des traces d'homme remontant au paléolithique et allant jusqu'à la fin du Moyen Âge. Un documentaire décrivant ces découvertes a été réalisé..
Le , les travaux de construction du tronçon sont officiellement lancés.
Le , Dominique Bussereau, alors secrétaire d'état chargé des transports du gouvernement de François Fillon inaugure le nouveau tronçon à Fontenay-sur-Loing en présence de Pierre Coppey, PDG de Cofiroute et d'Arcour, filiale de la société VINCI concessionnaire de l'A19 pour ..
L'autoroute est mise en service le à midi. En reliant Courtenay à Sougy, elle permet de relier les autoroutes A5, A6, A77 et A10. Quatre années de travaux ( en avance sur le calendrier prévisionnel) et 847 millions d'euros auront été nécessaires pour achever les du tronçon. L'exploitation est confiée à Cofiroute.. La section traverse 45 communes, 43 dans le Loiret et 2 dans l'Yonne. Elle traverse la Beauce au nord de la Forêt d'Orléans.
Parcours Section concédée à APRR et payante. : Montereau-Fault-Yonne, Fontainebleau, Paris - est, Troyes, Metz- Nancy (A4) 22x22px Début de l'autoroute A19. 22x22px 22x22px Début de et limitation à 130 km/h. à : Sens - centre, Provins, Pont-sur-Yonne, Nogent-sur-Seine Fichier:AB-Brücke.svg Viaduc sur 20px l'Yonne .
à : Subligny, Paron, Saint-Valérien, Sens - Rive-Gauche Section concédée à APRR et Arcour et payante. (Échangeur de Courtenay) à : Auxerre, Lyon, Dijon, Courtenay - est, Paris - sud 22x22px 22x22px Limitation à 110 km/h sur l'échangeur. 22x22px 22x22px Limitation à 90 km/h. Réduction à 1 voie. 22x22px 22x22px Limitation à 130 km/h après l'échangeur. Section concédée à Arcour et payante. (L'Éco Autoroute) Passage du département de l'Yonne à celui du Loiret. Passage de la région de Bourgogne-Franche-Comté à la région Centre-Val de Loire. à (demi-échangeur, depuis et vers Artenay) : Sens, Savigny-sur-Clairis, Villeneuve-sur-Yonne à : Montargis, Saint-Hilaire, Courtenay - ouest
à : Montargis - nord, Châlette-sur-Loing, Ferrières-en-Gâtinais, Fontenay-sur-Loing Fichier:AB-Brücke.svg Viaduc sur 20px le Loing.
à : Paris (A6), Fontainebleau, Nevers, Montargis - centre à : Malesherbes, Bellegarde, Beaune-la-Rolande, Beaumont-du-Gâtinais, Auxy + à : Fontainebleau, Pithiviers, Neuville-aux-Bois, Escrennes
22x22px 110 km/h avant l'échangeur. à : Bordeaux, Orléans, Chartres, Artenay, Paris (A6)
Équipements thumb|Le viaduc sur le Loing en construction, le 11 mai 2008. Le tronçon a été équipé de 108 bassins destinés à filtrer les eaux polluantes, de de mur-antibruit, d'une bande d'arrêt d'urgence continue, de plus de 100 passages pour animaux et de 103 ponts, dont un viaduc à tablier double en ossature mixte de type bipoutre d'un kilomètre de long franchissant le Loing...
Le centre d'exploitation est situé à Fontenay-sur-Loing.
Expérimentation De 2009 à 2011, sur le nouveau tronçon dans le sens Courtenay-Artenay, la ligne séparant la bande d'arrêt d'urgence des voies de circulation est continue.. Dans l'autre sens, la ligne reste discontinue afin de permettre des comparaisons. Un système de lasers et de radars recueille les données de franchissement et servira de base pour améliorer la sécurité routière.
Vecteur de développement économique L'A19 va permettre l'aménagement de près de de parcs d'activités (logistique et autre) à proximité des échangeurs d'Artenay, de Pithiviers, de Montargis et de Courtenay.
Ouvrages d'art Viaduc de l'Yonne Passage supérieur de l'aire de services de Villeroy Viaduc du Loing
Lieux sensibles
Les zones sensibles ne concernent que les échangeurs autoroutiers avec les autoroutes françaises A10, A77 et A6 lors des départs ou retours de vacances.
Divers
vignette|Le rail de l'aérotrain sur le chantier de l'A19. En , la construction de l'autoroute A19 a nécessité la destruction de de voie de l'aérotrain.. Cette section de la voie d'essai de l'aérotrain d'Orléans supprimée est située au niveau de la commune de Chevilly, entre le point géographique (côté nord) et (côté sud).
Les 16 et , l'A19 a été ouverte au public qui pouvait l'emprunter à pied, roller ou vélo..
Il s'agit d'une des autoroutes les plus chères et les moins fréquentées de France..
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Réseau routier du Loiret Réseau routier de l'Yonne Aire urbaine de Montargis Aire urbaine de Pithiviers Liste des autoroutes de France
Liens externes
Site du concessionnaire de l'autoroute Arcour Avis du Conseil Général des Ponts et Chaussées sur le bilan LOTI de l'autoroute A 19 (section Sens - Courtenay) Autoroute A19 dans Saratlas Article de l'A19 sur WikiSara
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