Azalys est le nom commercial du réseau de transport en commun d'Agglopolys, la communauté d'agglomération de Blois, dans le département de Loir-et-Cher. L'exploitation du réseau est déléguée à Keolis depuis 2001 au travers de sa filiale Keolis Blois.

Azalys a succédé, depuis le , au réseau des TUB (Transports Urbains du Blaisois).

Histoire du réseau

L'ère des tramways Entre 1910 et 1933, la ville de Blois était desservie par plusieurs lignes de tramways. Ayant pourtant résisté à la Première Guerre mondiale, c'est la crise de 1929 et la Grande Dépression qui s'est ensuivie qui ont eu raison du tramway de Blois..

Le réseau TUB En 1963 furent créés le SIVOM du Blaisois et un premier véritable réseau urbain, dont l'exploitation fut confié par cette collectivité locale aux Transports du Loir-et-Cher abrégé en TLC filiale du groupe VIA Transport. Le réseau des Transports Urbains du Blaisois (TUB) est né.

En 1986, Blois est désignée ville pilote pour l'expérimentation d'un titre de transport électronique de type carte à puce. Le Système manque de fiabilité et ce dernier est abandonnée en 1990.

Le SIVOM du Blaisois et TLC décidèrent en 1989 de créer une filiale spécifique à l'exploitation de ce réseau urbain (héritant du nom de ce dernier) et en profitèrent pour restructurer le réseau.

Depuis 1993, certains autobus des TUB (CBM 220 notamment) roulent au colza.

En 2000, le réseau dessert désormais les communes de Fossé, Marolles et Saint-Sulpice-de-Pommeray. Plus tard, c'est au tour de Chailles, Saint-Bohaire et Villerbon.

En 2001, les Transports du Loir-et-Cher ont été cédés au groupe Connex, l'exploitation du réseau TUB est indépendante des TLC même si le dépôt est commun. Ainsi, les TUB restent dans le giron de Keolis (ex-Via Transport GTI / Via Cariane).

En 2004, le contrat de délégation de service public est renouvelé et Keolis est choisi pour exploiter le réseau TUB jusqu'en .

En 2010, Agglopolys créa un service de transport à la demande du nom de « TAD de Zélia ». Destinés aux communes moins denses, il permet aux habitants de se rendre à des points d'arrêts dans le cœur de l'agglomération. Il remplaça les lignes TUB desservant les communes moins densesSAINT LUB’INFOS N°44 - Décembre 2012 sur saintlubinenvergonnois.fr(consulté le 10 mars 2024). Le service était exploité par les Transports du Loir-et-Cher. Les lignes Route41 desservaient néanmoins ces communes, avec une tarification TUB pour les trajets internes à l'agglomération.

En 2011, une étude des usages des Blésois a été menée et a mis en évidence l'obsolescence du réseau TUB, avec 80 % des trajets concentrés sur seulement 3 lignes :

Ligne TUBDépartTerminusFréquen-tationMoulin-Chouard Pinçonnière Taille aux Moines35,8 %RépubliqueLouis Armand ou Blois 224,2 %BéjunCentre de Secours18,6 %Gare SNCFHôtel Pasquier(par Les Grouëts)2,1 %Circulaire(Gare – Cornillettes – St-Jean)2,0 %Taille aux MoinesLimousin2,2 %PervenchesLimousin1,2 %Gare SNCFCollège Blois-Vienne0,9 %Moulin à VentMarcel Carné2,0 %Gare SNCFC.C. Sud(par Blois-Vienne)0,7 %RépubliquePolyclinique5,2 %Moulin à VentPôle d'échanges1,0 %Gare SNCFC.C. Sud(par Vineuil)1,0 %MonsabréC.C. Sud(par Blois-Vienne)1,3 %VineuilPôle d'échanges1,0 %Pôle d'échangesC.C. Sud(par St-Gervais)0,9 %

En , le président d'Agglopolys Christophe Degruelle qualifia le contrat de 2004 comme étant « vraiment n’importe quoi » et le réseau de « dépassé, obsolète et mal calibré », ce dernier ayant été conçu pour cinq communes alors qu'Agglopolys en compte désormais 21. Lors des négociations de la précédente DSP, un seul candidat s'était présenté : Keolis, ces derniers ont donc décroché le contrat sans embuches. Pour le prochain appel d’offres, Agglopolys attend ainsi une réelle concurrence. À défaut, elle pourrait en reprendre la gestion du réseau. Le président a ainsi déclaré : « Si la concurrence n’est pas assez vive lors de l’appel d’offres ou qu’il y a entente entre les sociétés, nous nous orienterons vers une SPL avec la ville et l’agglo pour le transport et le stationnement ». La communauté agglomération est d’autant plus exigeante qu’elle va investir 12 millions d’euros dans la construction d’un nouveau dépôt bus dénommé Le Terminus.

En , Keolis face a Transdev est de nouveau choisi pour exploiter le réseau TUB de jusqu'à ce que celui-ci disparaissent au profit d'un tout nouveau réseau, Azalys en septembre de cette même année.

Le réseau Azalys En , les Blésois découvrent une nouvelle marque, Azalys, ainsi qu'un nouveau plan de transports en commun. Les nouvelles lignes reprennent les anciennes en les ayant simplifiées, et ont pour objectif de mieux relier les zones d'activités aux grands quartiers, tout en passant par le centre-ville, suivant l'étude de 2011.

Par exemple, la ligne A reprend le trajet de l'ancienne 2, tandis que la C se base sur une ligne 1 sans branche à l'ouest, au profit d'une ligne E reprenant l'ancienne 1A depuis la Pinçonnière jusqu'à la gare puis le trajet de la 13 vers Vineuil via le pont Charles-de-GaulleQuelques années auparavant, les lignes 10 et 13 n'étaient que des branches de la ligne 3.. De même, l'axe Nord–Sud desservant Blois-Vienne et le centre commercial de Vineuil, historiquement sur la ligne 3, devient la ligne D, et l'ancienne 10 est devenue la première du réseau, la A. Cette dernière reprend également une partie de la 11 jusqu'à la Polyclinique. La ligne circulaire 5 a été reprise sous le format de navette gratuite, la N1, mais opère désormais dans le sens inverse, en desservant la gare. La ligne 4 qui desservait les Grouëts jusqu'à Hôtel Pasquier est la principale perte lors de ce changement.

À leur création, la ligne A arborait la couleur verte tandis que la B avait le bleu comme couleur.

En , Keolis, face à Transdev et RATP Dev, est une fois de plus choisi pour exploiter le réseau Azalys, 8 ans de plus à partir du et doit mettre en place des nouveautés à partir de .

Une expérimentation de véhicules en autopartage a été lancé en , avec la mise en place de deux stations, une à Veuzain-sur-Loire et une à Cour-Cheverny.

Évolution du réseau en septembre 2021 vignette|Nouvelle livrée sur l'Iveco Urbanway 12 n°2091 Le , le réseau Azalys a évolué et de nombreuses modifications y ont été apportées. Ce changement se caractérise par l'ajout et la modification de lignes, le changement de la livrée des véhicules et des conditions de transport.

Modifications des lignes Les branches des lignes C et D sont supprimées : la ligne C a désormais un trajet unique de Taille aux Moines (Blois) à Moulin-Chouard (La Chaussée-Saint-Victor), et la ligne D de Blois 2 (Villebarou) à Béjun (Blois) via Lycée Horticole. Les axes Moulin-Chouard–Hôpital de la C et Lycée Horticole–Béjun de la D sont désormais desservis le dimanche.

Création de la ligne H qui relie les quartiers nord et ouest aux différentes zones industrielles, elle relie Marivaux (Blois) à Champlouet (La Chaussée-Saint-Victor) et récupère notamment le tronçon Champlouet–Salamandre de l'ancienne seconde branche de la C.

Expérimentation d'une ligne I pendant un an remplaçant la ligne secondaire S13 durant sa période d'activité. Cette ligne reliait le secteur d'habitations des Grouëts au Pôle d'Échanges Scolaires (Blois) puis quelque temps après sa mise en place à la Gare SNCF (Blois). Elle était sous-traitée par les Cars Simplon.

La ligne E ne dessert plus les arrêts Champs-Fy et Auguste Michel (Saint-Gervais-la-Forêt) mais prend désormais son terminus à Gerard Dubois (Saint-Gervais-la-Forêt). Ses fréquences sont également revues avec un bus toutes les 30min mais dont 50% effectuent seulement le trajet Gare SNCF–Renaissance (Vineuil) en heures creuses, ces trajets partiels sont en heures de pointe prolongés entre Renaissance et Gérard Dubois, avec la suppression des zones Flexo la desserte de Villiersfins est à présent effectuée en heures creuses par 2 bus le matin et 2 l'après-midi qui sont indiqués terminus Montesquieu (Blois) mais cela seulement pour indiquer la desserte de ces arrêts, car ces bus effectuent toujours leur terminus à Pinçonnière (Blois) avant de repartir en passant par Villiersfins direction Gérard Dubois.

Les zones Flexo de la ligne E sont supprimées, au nord avec la création de trajets fixes, au sud avec l'arrivée de la ligne G.

L'arrêt Lavoisier est supprimé sur la ligne A pour permettre un arrêt plus direct au terminus Renaissance. Lors de la mise en place du nouveau réseau, il a été décidé d'inverser les points d'arrêt de la ligne A (terminus côté Centre Commercial et départ vers Polyclinique côté Go Sport). Or, la ligne E qui passe par Vineuil étant également terminus et au départ de Renaissance côté Go Sport, de nombreuses confusions de bus de la part de la clientèle pouvant avoir lieu, le départ de la ligne A se fait désormais de nouveau côté Centre commercial (hors période de déviation des fêtes de fin d'année) depuis . La ligne A dessert l'arrêt Renaissance côté Go Sport uniquement le dimanche et seulement en direction de Blois 2 (car le bus provient de Vineuil).

La ligne F circule désormais toute la journée entre Gare routière (Blois) et Blois 2 (nouveau terminus à la place de Laurières (Villebarou)) avec un bus à peu près toutes les heures, l'arrêt Pervenches (Villebarou) n'est plus desservi, ce dernier est remplacé par l'arrêt Carré (Villebarou).

La ligne G devient une ligne dite "Express" (car elle dessert peu d'arrêts sur son trajet, par exemple au sud sont desservis Parc Expo, Patte d'Oie et Descartes) et est étendue au sud jusqu'à Descartes (Vineuil) avec l'absorption la zone Flexo "Z.I. Vineuil" anciennement effectuée par la ligne E. Cette ligne effectue une quinzaine de trajets à horaires fixes qui sont assurés du lundi au vendredi, 4 trajets de 6h25 à 9h, 2 trajets de 12h à 13h30 et 4 ou 5 de 16h à 19h. Une expérimentation d'un an a été mise en place pour effectuer une desserte en dehors des horaires fixes cité précédemment, pour cela, il faut utiliser l'application mobile Azalys TAD (encore indisponible à ce jour) et réserver son trajet jusqu'à 15min à l'avance de l'horaire souhaité.

La ligne A circule désormais le dimanche et les jours fériés avec un trajet étendu au sud reprenant le trajet de la E entre Renaissance et De Gaulle (l'arrêt Quatre Vents n'est pas desservi), et au nord en desservant les arrêts Fuye, Abbaye, Playe puis en reprenant le trajet de la F de Moulin à Blois 2. L'arrêt Salamandre quant à lui n'est toujours pas desservi (car le centre commercial est fermé).

Depuis 2021, Azalys a également mis en place une deuxième navette gratuite, la N2, afin de mieux desservir le quartier du Foix.

Adaptations depuis septembre 2022 Depuis , la ligne E ne va désormais plus jusqu'à Pinçonnière mais s'arrête à la Gare routière et dessert désormais à horaires fixes la Z.I. de Vineuil (terminus mentionné : Descartes). Par ailleurs, les trajets Renaissance/Gare sont allongés au sud de Renaissance, jusqu'à Gérard Dubois ou Descartes en fonction des horaires. Enfin, les horaires de cette ligne ont été étendus, avec l'ajout d'un départ le matin à 6h45 (du lundi au vendredi) et d'un départ le soir à 20h (du lundi au samedi) entre Renaissance et Gare (le trajet du matin étant un renforcement de pointe, et le trajet du soir répondant à la demande d'une clientèle plus tardive). Depuis le , le départ de Gare routière à 7h50 est en direction de Gérard Dubois via Descartes et le départ de 17h30 de Gérard Dubois est en direction de Gare routière via Descartes.

Toutefois, ces adaptations ont été abandonnées en septembre 2025, à la suite de la mise en place de nouvelles adaptations :

- Tous les bus sont systématiquement terminus et origine à l'arrêt Gérard Dubois, et le terminus/origine Descartes est supprimé.