Le Pratt & Whitney J48 (désignation de la société JT7) est un turboréacteur développé par le constructeur américain Pratt & Whitney en tant que version sous licence du moteur britannique Rolls-Royce RB.44 Tay. Le Tay/J48 était une version agrandie du Rolls-Royce Nene, qui était lui fabriqué sous licence sous le nom de Pratt & Whitney J42.
Conception et développement En 1947, suivant un ordre de lUS Navy, Pratt & Whitney s'engagea à fabriquer sous licence le turboréacteur à flux centrifuge Rolls-Royce Nene, qui prit alors la désignation de J42 (JT6 en interne). Ce moteur devait propulser l'avion de chasse embarqué Grumman F9F Panther .. Inquiété par le fait que le Nene (et donc sa copie) risquait de ne pas avoir le potentiel nécessaire pour suivre la prise de masse habituelle accompagnant les futures évolutions du chasseur Panther, , vice-président de l'ingénierie de la compagnie-mère de Pratt & Whitney, la United Aircraft Corporation, émit le souhait que Rolls-Royce dessine un moteur dérivé plus puissant, qui serait alors lui-aussi fabriqué sous licence par Pratt & Whitney.
En 1948, Rolls-Royce avait conçu le turboréacteur Tay (RB.44), qui était aussi à flux centrifuge. Toutefois, comme la compagnie développait également un moteur plus performant avec un compresseur axial, le développement et la production du Tay furent laissés aux mains des ingénieurs de Pratt & Whitney .. La compagnie Rolls-Royce conserva cependant les droits sur le moteur concernant les territoires extérieurs aux États-Unis.
Le Tay/J48 était un agrandissement de 30 % du précédent Nene/J42, et fut produit à la fois en versions avec et sans postcombustion
Histoire opérationnelle vignette|Maintenance d'un réacteur J48 d'un Grumman F9F-6/F9F-8 Cougar à bord en 1955. Plusieurs avions ont utilisé le J48 pendant les années 1950, parmi lesquels les Grumman . et Grumman .. Les appareils de l Lockheed Starfire. et North American utilisaient une version avec postcombustion du J48..
L'US Navy en avait en inventaire en et en , l'USAF 824 en et 297 en ..
Versions vignette|droite|upright=1.3|Un Pratt & Whitney J48 avec postcombustion.données provenant de « The Engines of Pratt & Whitney: A Technical History »'' . J48-P-1 : Poussée de à sec, avec PC ; J48-P-2 : Poussée de à sec, avec injection d'eau ; J48-P-3 : Poussée de à sec, avec PC ; J48-P-5 : Poussée de à sec, avec PC ; J48-P-6 : Poussée de à sec, avec injection d'eau ; J48-P-7 : Poussée de à sec, avec PC ; J48-P-8 : Poussée de à sec, pas de PC ; J48-P-8A''' : Poussée de à sec, pas de PC.
Applications Le J48 a été produit à , équipant les avions suivants : Grumman F9F-5 Panther ; Grumman F9F-6/-8 Cougar ; Lockheed F-94C Starfire ; North American YF-93.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Rolls-Royce RB.44 Tay Rolls-Royce Nene/Pratt & Whitney J42 Klimov VK-1 Klimov RD-500 Turbomeca Marboré de Havilland Gyron Junior Orenda PS.13 Iroquois
Bibliographie . . . .
Liens externes Pratt & Whitney History page on the J48.
Catégorie:Turboréacteur à simple flux J48