Le chemin de fer de Damas à Alep fut construit au début du par une firme française, la Société ottomane du chemin de fer de Damas-Hama et prolongements (DHP).
Histoire
vignette|droite|redresse=1| La Société ottomane du chemin de fer de Damas-Hama et prolongements fut créée à la fin du par la fusion d'une entreprise française, la , et d'une société belge, afin de développer le réseau ferroviaire de la Syrie ottomane. La société Beyrouth-Damas-Hauran avait déjà construit deux lignes, le chemin de fer du Hauran, inauguré en 1894, et le chemin de fer de Beyrouth à Damas, ouvert en 1895. La nouvelle ligne devait relier Damas à Hama, et, à terme, à Alep et d'autres grandes villes de la Syrie ottomane.
La Société ottomane des chemins de fer de Beyrouth-Damas et Biredjik sur l'Euphrate devint par jugement du . la Société ottomane du chemin de fer de Damas-Hama et prolongements. Le fut inauguré le tronçon de ligne ferroviaire Rayak-Homs-Hama qu'elle avait construit en deux ans ; ; .. La ligne reliant Rayak (au Liban actuel) à Alep fut achevée en 1906. La Société ottomane du chemin de fer de Damas-Hama et prolongements construisit en 1909 la voie normale Homs-Tripoli sans garantie gouvernementale. quifut ouvert en 1911.
En 1915, Alep fut raccordée au chemin de fer de Constantinople à Bagdad construit par une société allemande. Pendant la période du mandat français sur la Syrie et le Liban (1920-1944), les lignes ferroviaires donnèrent lieu à un litige frontalier avec la Turquie : en 1933, cette dernière nationalisa la (CNS) qui gérait les prolongements au nord d'Alep. Après l'indépendance de la Syrie, la ligne de Damas à Alep fut intégrée aux Chemins de Fer Syriens.
Caractéristiques techniques C'est une ligne à écartement standard () au contraire de la ligne Beyrouth-Damas-Hauran qui est à voie étroite ().
Parcours La ligne est longue de . Les kilomètres sont numérotés de 0 à 136 de Rayak à Homs et de 207 à 0 de Homs à Alep où elle se raccorde au chemin de fer de Constantinople à Bagdad.
De Rayak à Homs 0 : Rayak (correspondance avec le chemin de fer de Beyrouth à Damas) 12,972 : Talia (Abruk) 26,766 : Baalbek 29 : Iaat 41,215 : Makneh 45 : Chaat 57,165 : Lebboueh 66 : El-Ain 72,176 : Ras Baalbek 87,665 : Qaa 90,292 frontière 102,070 : Qousseir (embranchement vers Hermel) 127 Qattinah 134 : Dar-el-Ukara 136/207 : Homs (gare de Damas), changement de kilométrage
De Homs à Tripoli 0 : Homs 1 6,5 : Khirbet al-Tiyen 11 : Al-Chansa 30 : Umm Qameh 34 : El Amader 56 : Tell Kalakh 67/0 : Akkar, changement de kilométrage (embranchement vers Tartous) 10 : Tel Abbas el Gharby 24 : El-Aabde 32 : Minieh 35 : Raffinerie 37 : El-Beddaui 41 : Tripoli (embranchement vers Beyrouth)
De Homs à Alep 205 : Homs 2 25/174 : changement de kilométrage 170 Nahb Natsa 157 : Birin 153 : Kafr Behem 144 : Hama (embranchement vers Mhardé) 131 : Qamhana 120 : Souran 112 : Kokab (Syrie) 99 : Al-Hamdaniya (Syrie) 82 : Umm er Rejim 75 : Senjar (Syrie) 69 : Al-Awja (Syrie) 57 : Abu al-Duhur 48 : Telejin 42 : Atschane Garbiyé 28 : Al-Hamidiyah (Alep) 14 : Abtin (embranchements vers Ard-al-Bayad à l'est, vers Lattaquié à l'ouest) 7 : Al-Wadahi 0 : Alep, Gare de Damas 0 : Alep, Gare de Bagdad, correspondance avec le chemin de fer de Bagdad
Matériel roulant
Quatre autorails De Dietrich de type XD 1000-1200 modifié (1934 - vers 1980)
Notes et références dans sa version du 10 septembre 2016.
Bibliographie . . . . .
Voir aussi
Articles connexes Syrie sous l'Empire ottoman Syrie mandataire (1920-1946) Économie de l'Empire ottoman Chemin de fer de Beyrouth à Damas Chemin de fer du Hauran Transport ferroviaire au Liban Chemin de fer Berlin-Bagdad Chemins de fer syriens
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