La Force aérienne éthiopienne est la composante aérienne des Forces de défense nationale éthiopiennes.

Histoire

La force aérienne éthiopienne impériale est créée en 1929 et est l'une des toutes premières armées de l'air d’Afrique.

En 1945, un officier suédois, Carl Gustav von Rosen, crée à Debre Zeit une école de formation de l'Armée de l'air, qui deviendra un aéroport militaire. En 1947, elle achète 46 bombardiers légers Saab 17 de seconde main qu'elle utilise jusqu'en 1978 ainsi que 30 avions d'entrainement Saab 91 Safir. Elle acquiert au même moment des Douglas C-47 Skytrain auprès des États-Unis.

En raison de la participation des Éthiopiens à la guerre de Corée en faveur des Sud-coréens, les États-Unis vont aider à moderniser la Force aérienne éthiopienne.

Le premier jet sera le Lockheed T-33 Shooting Star en 1957 suivi du North American F-86 Sabre en 1960 et 24 North American T-28 Trojan.

Des pilotes seront formés sur Northrop F-5 aux États-Unis durant le milieu des années 60 dont un certain Lagesse Tefera

L'empereur Haïlé Sélassié Ier inspecte les premiers Northrop F-5 Freedom Fighter A livrés en 1966 et les pilotes sont formés au maniement de l'avion aux États-Unis.

Cette encadrement américain continue après la révolution éthiopienne de 1974 en raison du soutien militaire Soviétique à la Somalie.

Il prendra fin en avec la rupture diplomatique avec les États-Unis..

La force aérienne a participé du au à la Guerre de l'Ogaden contre la Somalie. Elle était composée exclusivement d'avions occidentaux au début du conflit.

L'aviation éthiopienne surclasse son homologue érythréenne lors de la guerre entre ces deux pays entre 1998 et 2000.

Durant la guerre du Tigré, elle subit des pertes. Le , un avion de transport Lockheed L-100 Hercules embarquant des troupes s'écrase., peut-être abattu, dans le woreda de Samreet au moins 2 Mi-24/35 sont détruits et 2 MiG-23 durant la guerre du Tigré.

En 2023, L’Éthiopie commande plusieurs Bayraktar TB2 auprès de l’entreprise turque Baykar.

Le , l’Éthiopie a reçu deux nouveaux chasseurs Sukhoi Su-30K « Flanker » numéro (2401 et 2402). Ces avions sont des anciens avions indiens qui ont été dans un premier temps vendu à l'Angola puis rendu à Sukhoi.. Ces avions ont une avionique française.

En 2025, elle commence à percevoir, selon des sources ouvertes, les premiers appareils d'une commande de 10 Yakovlev Yak-130. et de 8 Soukhoï Su-35SKhttps://www.scramble.nl/military-news/first-su-35-spotted-with-the-ethiopian-air-force?.

Guerre de l'Ogaden

Les aéronefs en service en . +AéronefsOrigine Types nombre escadrilleBase rattachéeAvion de chasseNorthrop F-5 Freedom FighterÉtats-UnisAvion de combat multirôle79 ème esc chasseurDiré DawaNorthrop F-5 Freedom FighterÉtats-UnisAvion de combat multirôle135 ème esc chasseurDebre ZeitNorth American F-86 SabreÉtats-UnisAvion de combat multirôle161 ère esc chasseur-bombardierAsmaraNorth American F-86 SabreÉtats-UnisAvion de combat multirôle164 ème esc chasseur-bombardierAsmaraEnglish Electric CanberraRoyaume-UniBombardier6?Debre ZeitAvion de transportDouglas C-47 SkytrainÉtats-UnisAvion de Transport 2021ème esc transportDebre ZeitFairchild C-119 Flying BoxcarÉtats-UnisAvion de Transport921ème esc transportDebre ZeitDouglas C-54États-UnisAvion de Transport221ème esc transportDebre ZeitAvion d'entraînementSaab 17SuèdeAvion d'entraînement123 ème esc d'entraînementDiré DawaSaab 91 SafirSuèdeAvion d'entraînement1231ème esc d'entraînementDiré DawaNorth American T-28 TrojanÉtats-UnisEntraînement avancé?32ème esc d'entraînementDiré DawaHélicoptèresSud-Aviation SA316 Alouette IIIFrancehélicoptère de transport34ème esc d'entraînement Debre ZeitBell UH-1 IroquoisÉtats-Unishélicoptère de transport16Attaché à l'armée de terre? vignette|Dessins des avions d'entraînement en 1974 Elle affrontera durant la guerre de l'Ogaden des appareils soviétiques tels que des MiG-15,des MIG-17,MIG-21 et des IL28 somaliens.

Le premier engagement aura lieu le au-dessus de l'Ogaden quand un C-47 et un C-119 ravitaillant la garnison durant le siège de Geladin seront interceptés par deux MIG-17 somaliens, le C-47 sera contraint d'atterrir dans le désert et l'équipage sera capturé.

Après cette perte, les avions de transports éthiopiens seront systématiquement escortés par des F-5.

Le , un radar éthiopien installé près de Djidjiga repère deux MIG-21 se rapprochant de deux C-47. Aussitôt, il donne l'alerte et deux F-5 les interceptent et un certain Bezabih Petros va abattre un des appareils somaliens.

Dès le lendemain Lagesse Tefera sera en une journée le premier as. Ce jour-là, il pilote un F-5. Il est accompagné par deux autres chasseurs et ils engagent 4 MIG-21. Lagesse en abat un avec le canon de 20mm et deux autres aéronefs somaliens entrent en collision derrière l'aéronef de Lagesse, ses coéquipiers détruisant le dernier. Après cette éclatante victoire, quatre MIG-17 seront engagés par les trois F-5 éthiopiens et Tefera en abat deux. Il sera abattu le premier septembre au-dessus de l'Ogaden et restera 11 ans en captivité à Mogadiscio. La raison de l'éclatante supériorité aérienne éthiopienne est la connaissance de leurs aéronefs et le manque d'expérience des pilotes somaliens.

Le , le président somalien Mohamed Siad Barre rompt les relations avec le Kremlin. En réaction, l'URSS se rapproche définitivement de l'Éthiopie marxiste de Mengistu qui avait rompu les liens avec Washington.

Les Soviétiques vont envoyer au moins :

12 MIG-17

55 MIG-21

12 MiG-23

8 An-26

4 Mi-6

35 Mil Mi-8

6 Mil Mi-24

Les premiers MIG-21 vont être déployés à la mi-février, après la formation des pilotes débutée à la mi-novembre. Accompagnés de F-5 ils vont attaquer la base aérienne somalienne de Hargeisa sans la moindre opposition somalienne.

À la fin de la guerre, les Éthiopiens ont perdu les appareils suivants

5 F-5

2 MiG-23

1 Canberra

3 C-47

1 T-28

8 Saab 17

Tandis que la force aérienne somalienne cesse quasiment d'exister et ses avions soviétiques seront remplacés en 1979 par des J-6 chinois.

Dès la fin de la guerre, les F-86 Sabre sont retirés du service tandis que les F-5 furent stockés en 1980 faute de pièces détachées.

En 1984, ils sont mis en vente. Ils auraient été fournis à l'Iran en 1986.

Aéronefs Les appareils en service en 2016 sont les suivants :

AéronefsOrigineTypeEn serviceVersions Avion de chasseSoukhoï Su-27 Avion de combat multirôle146Su-27SKSu-27UBKSoukhoï Su-30Avion de combat multirôle2+4Su-30KMikoyan-Gourevitch MiG-23Chasseur-bombardier 9MiG-23BN/UB Avion de transportLockheed C-130 HerculesAvion de transport212C-130BC-130EL-100-30Antonov An-12Avion de transport3Antonov An-26Avion de transport1Antonov An-32Avion de transport1Yakovlev Yak-40Avion de transport VIP1 Avion d'entraînementGrob G 120Avion d'entraînement6G 120TPSIAI Marchetti SF.260Avion d'entraînement primaire4Aero L-39 AlbatrosAvion d'entraînement12 HélicoptèreSud-Aviation SA316 Alouette IIIHélicoptère utilitaire léger620 livrés, 3 en service début 2020Mil Mi-8/Hélicoptère de transport12Mi-8 HipMi-17 Hip HMil Mi-24/Hélicoptère de combat et de transport153Mi-24Mi-35AgustaWestland AW139Hélicoptère polyvalent1 vignette|Mig 21 éthiopien à l'entrée de la base de Debre Zeit en 2010|260x260px

centré|vignette|262x262px|DC3 à l'abandon à Addis-Abeba celui de devant arbore la livrée des forces aériennes éthiopiennes

Cocardes

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Forces de défense nationale éthiopiennes

Liens externes

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