vignette|upright=1.25|Un TF34 monté sur le pylône droit d'un S-3B Viking, à bord de l'. Le General Electric TF34 est un turboréacteur à double flux militaire à double corps et fort taux de dilution utilisé sur les avions A-10 Thunderbolt II et S-3 Viking.
Généralités Développé par le constructeur GE Aircraft Engines à la fin des années 1960, le moteur original était constitué d'une soufflante unique, entraînée par une turbine basse-pression (BP) à , suralimentant un compresseur haute-pression (HP) à , entraîné par une turbine HP à . La combustion du mélange air/carburant était effectuée dans une chambre de combustion annulaire.
Doté d'un taux de dilution élevé, de : 1, ce turboréacteur n'est pas doté de postcombustion et ne peut permettre aux avions qu'il équipe d'atteindre la vitesse du son. Il est toutefois un garant d'une forte capacité d'accélérations, grâce à un débit d'air important () en regard de la poussée qu'il développe () et à une masse assez contenue (), ce qui est un avantage certain pour un appareil de la catégorie de l'A-10, effectuant régulièrement des passes de tir canon à basse altitude dans des environnements parfois escarpés. Cela représentait un intérêt également pour le S-3 Viking, qui était auparavant un appareil opérant depuis les porte-avions.
Le TF34-GE-400A est taré à de poussée statique., soit légèrement moins que la force de recul du canon GAU-8 Avenger qui équipe l'..
Dérivée civile Une version civile dérivée, le CF34, est utilisée par de nombreux avions de transports régionaux et avions d'affaires.
Applications Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II : Deux TF34-GE-100 de de poussée chacun. ; Lockheed S-3 Viking : Deux TF-34-GE-400B de de poussée chacun. ; Sikorsky S-72 : Deux TF34-GE-400A de de poussée chacun ; Lockheed Martin RQ-170 Sentinel : Possible, mais non confirmé..
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes General Electric CF34 Lycoming YF102
Catégorie:Turboréacteur à haut taux de dilution Catégorie:Moteur d'avion General Electric