Le Rolls-Royce RR300 est un turbomoteur développé par la société britannique Rolls-Royce Holdings plc. pour le marché des hélicoptères légers. Taré à une puissance sur l'arbre de () au décollage, le RR300 est une version rebadgée et dégonflée de l'Allison Model 250-C20 (l’Allison Engine Company appartenant désormais à Rolls-Royce).
Conception et développement Le Model 250-C18 certifié en 1965 était taré à un même niveau de puissance que le RR300, mais au cours des quarante dernières années, les modèles suivants étaient plus efficaces et produisaient une puissance notablement supérieure. Par exemple, le Model 250-C40, avec un taux de compression de pour 1 et un débit d'air de , développe une puissance de ().
Le RR300 accouple un compresseur centrifuge réduit provenant du Model 250-C40/47 avec une chambre de combustion et une turbine similaires à celles du Model 250-C20, faisant par la même disparaître le complexe assemblage de compresseur du C20 ( axiaux + centrifuge). Excepté ces différences, le RR300 conserve l'aspect et l'architecture globale du Model 250, dont il est largement dérivé. Le RR300 est la seconde tentative de développement d'une version détarée du Model 250-C20, arrivant vingt ans après le Model 225 de proposé par Allison en 1987.
La certification du type de la FAA pour le RR300 fut obtenue le , suivie du lancement de sa production, avec un premier moteur sorti des chaînes de montage le de la même année.
Débouchés sur le marché civil Le nouvel hélicoptère léger à cinq places Robinson R66 utilise le RR300 comme groupe propulseur, Robinson ayant initialement prévu d'utiliser le Model 250-C20 standard dans ce rôle. Le , Rolls-Royce annonce qu'un contrat portant sur la production de sur une période de dix ans a été signé avec le constructeur du R66. À cette date, avaient déjà été livrés pour équiper des R66, totalisant de vol.
Rolls-Royce a également annoncé la signature d'un mémorandum d'entente avec les sociétés , MD Helicopters, et Schweizer pour discuter des applications futures du RR300. En , le moteur fut désigné comme groupe propulseur pour le nouveau 47GT-6 de la société . Le 47GT-6 sera basé sur le modèle 47G-3B-2A conçu et produit par Scott's - Bell 47, l'actuel détenteur du certificat de vol du Bell 47.
Le , Rolls-Royce et Innova Helicopters, Inc., une subsidiaire d’Innova Aerospace, se mettent d'accord pour lancer un programme de développement technique afin de certifier le RR300 sur l'hélicoptère Innova Helicopters C630.
Applications Robinson R66 Scott's - Bell 47 GT-6
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Rolls-Royce Model 250 Rolls-Royce RR500
Catégorie:Turbomoteur RR300