Mobike (en chinois : 摩拜单车) est une gamme de vélos en libre-service créée en 2015 et déployée dans neuf villes chinoises dont Pékin, Shanghai, Shenzhen et Canton. L'entreprise bénéficie d'un important financement jusqu'à son rachat en 2018.
Les vélos sont produits et gérés par Beijing Mobike Technology Co., Ltd (北京摩拜科技有限公司). De 2016 à 2019, Ils sont également disponibles dans d'autres pays, dont le Royaume-Uni, l'Italie, les Pays-Bas, la Malaisie, la Thaïlande, la Corée du Sud, le Japon, l'Australie, les États-Unis, l'Allemagne, le Mexique et la France (Paris). En 2026, Mobike est seulement en activité en Chine.
Histoire
Wang Xiaofeng, l'un des fondateurs de Mobike, est l'ancien directeur de Uber Shanghai en Chine.
En , la compagnie avait déployé à Shanghai. et en elle en avait déployé . Fin , elle annonçait avoir mis en service répartis dans les quatre villes, et visait un déploiement total de dans chacune de ces quatre villes pour fin 2016 – soit une aire représentant de personnes.
La start-up qui développe Mobike reçoit un financement de de dollars en , notamment du géant chinois Tencent Holdings. L'entreprise annonce une autre levée de fonds de de dollars en , financée notamment par Warburg Pincus avec Ctrip, Sequoia China et d'autres groupes d'investissement..
Le , l'entreprise reçoit le prix « Champions of the Earth » de l'Assemblée des Nations unies pour l'environnement..
Mobike lance son premier service de vélo aux États-Unis, dans la capitale Washington, D.C., le (retrait après moins d'un an, en ). Mobike se lance à Charlotte (Caroline du Nord) le , à San Diego le , et à The Woodlands (Texas) en (retrait en ). Mobike lance ses opérations à Mexico et à Santiago (Chili) en , puis s'implante à Saragosse en ..
En , l'entreprise Mobike est rachetée (pour 2,2 milliards de dollars selon Bloomberg) par le groupe chinois Meituan. Mobike est alors présent dans 200 villes en Chine et à l'international, et revendique 200 millions d'utilisateurs et 30 millions de trajets en vélo chaque jour. En , Meituan annonce changer le nom de Mobike pour Meituan Bike.. En , le site TechCrunch annonce que Mobike cesse ses activités internationales pour se replier sur la Chine. Ses 15 employés dans la région Asie-Pacifique sont remerciés et l'entreprise confirme traverser une « rationalisation » de ses activités internationales... En , l'entreprise annonce avoir perdu plus de de ses vélos dans des actes de vandalisme ou de vol. Mobike se retire des villes anglaises où elle était implantée (Manchester, Newcastle, et Gateshead), à la suite de la multiplication de ce genre d'incidents..
En France
Le service est lancé à Paris le avec ., puis Mobike et Transdev forment un partenariat exclusif visant à proposer Mobike à d'autres collectivités en France..
En , alors que les grandes entreprises de vélo-partage réduisent leurs marchés les unes après les autres et que Mobike annonce une « rationalisation » de ses activités internationales, des incertitudes grandissent quant à la suite de son développement en France. Le partenariat avec Transdev ne porte pas ses fruits, et le PDG de Mobike France quitte son siège. À son lancement à Paris, Mobike est une solution attractive face aux Vélibs vieillisants. Mais rapidement, la refonte de l'offre Vélib' ainsi que l'arrivée des trottinettes électriques freinent la lancée de Mobike..
Description vignette|Ensemble de vélos Mobike à Pékin. Mobike est un service de vélos qui fonctionne sans station : les vélos doivent être rendus selon certaines règles afin de ne pas encombrer la rue ou les trottoirs. Les vélos se trouvent généralement près des stations de métro et de bus ou encore près des magasins. Le retrait se fait via une application mobile dédiée en scannant un code QR situé sur le vélo. En Chine, le coût est d'un yuan pour . sur la première version et de () sur le deuxième modèle du vélo..
Il existe deux modèles différents, le modèle standard et le modèle « Lite ». Ce dernier est plus léger, bénéficie d'une selle plus haute et d'un panier. Les deux modèles comportent un générateur qui recharge le système électronique, la puce GPS. Les roues sont orange et fixées d'un seul côté. Le premier modèle à des pneus pleins pour réduire le coût de maintenance. Le coût de production du modèle standard est estimé à .
Le système Mobike comporte également un système d'évalulation de ses utilisateurs pour bloquer les utilisateurs irrespectueux des règles d'usage.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Gobee.bike Ofo Vélos en libre-service Mobilité partagée
Lien externe
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