Le Toumanski (en ) est un turboréacteur à simple flux d'origine soviétique conçu au début des années 1970. Il est habituellement décrit comme appartenant à la « » de turbomoteurs soviétiques, caractérisée par des rapports poussée/masses élevés et des ailettes de turbine dotées d'un système de refroidissement par air ..

Caractéristiques Le est un turboréacteur à simple flux à deux corps, équipé d'une postcombustion. Son compresseur axial est divisé en deux sections, une basse-pression et une haute-pression (BP et HP), contenant respectivement , entraînées respectivement par des turbines axiales à . Entre les turbines et les compresseurs se trouve la chambre de combustion, de type annulaire à flux direct.

Le possède des caractéristiques assez particulières pour un turboréacteur, notamment en ce qui concerne la façon de le démarrer. Il est équipé d'un petit turbomoteur de démarrage , à turbine libre et fournissant de l'air sous pression pour lancer le moteur. Utilisant le même carburant que le moteur principal, il fonctionne pendant une durée maximale de . Un démarreur à turbine à air est présent à l'arrière du moteur et du fuselage de l'avion. Il est alimenté par une prise qui n'est exposée à l'extérieur que lorsque les trappes de train d'atterrissage sont ouvertes. En vol, le démarrage du moteur est effectué par autorotation (aussi vulgairement appelé « moulinage »). À haute altitude, où l'air est raréfié, l'oxygène est utilisé pour démarrer le système d'alimentation du moteur. À cet effet, une bouteille d'oxygène spéciale est installée sur l'avion.

Tous les équipements hydrauliques nécessaires au bon fonctionnement du moteur sont intégrés à celui-ci, si bien que lors de son montage sur l'avion, aucune connexion particulière n'est nécessaire.

Le moteur est équipé d'un compartiment de refroidissement spécial, fonctionnant à la fois en vol et au sol. Au sol, le turboréacteur est refroidi par de l'air circulant à travers des soupapes de de diamètre, situées sur les bords inférieurs de la trappe du compartiment moteur. Les vannes sont ouvertes à l'intérieur du compartiment en raison de la dilution qui se produit dans le fuselage pendant le fonctionnement du moteur.

Versions : Version d'origine du moteur, utilisée sur le et les versions qui en sont dérivées. ; : Version simplifiée prévue pour le ; : Version améliorée, qui a remplacé le -300 sur les appareils non-exportés ; : Version dotée d'une boîte à engrenages modifiée. Elle est utilisée dans plusieurs versions d'exportation du Soukhoï Su-17.

Applications (application prévue) Mikoyan-Gourevitch MiG-23 Mikoyan-Gourevitch MiG-27 (projet abandonné) Soukhoï Su-22

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Lyulka AL-21 Snecma M53 Pratt & Whitney F100

Bibliographie

. .

Catégorie:Turboréacteur à simple flux