Le SS Gothenburg est un bateau à vapeur qui a opéré le long des côtes britanniques, puis australiennes et néo-zélandaises.
En , il a quitté Darwin, en Australie, en route pour Adelaïde quand il a rencontré un cyclone tropical au large du nord du Queensland. Le navire s'est échoué sur la Grande barrière de corail, au nord-ouest de l'île de Holbourne le . Les survivants dans l'un des canots de sauvetage ont été secourus deux jours plus tard par le Leichhardt, tandis que les occupants des deux autres canots de sauvetage qui ont réussi à atteindre l'île de Holbourne ont été secourus plusieurs jours plus tard. Vingt-deux hommes ont survécu, tandis qu'entre 98 et 112 autres sont morts, dont un certain nombre de fonctionnaires et dignitaires de haut-rang.
Description et histoire
Le Gothenburg a été commandé en 1855 après sa construction aux chantiers navals de Lungley à Millwall. Long de et pesant 501 tonnes, il était équipé d'un moteur de combustion au charbon d'une puissance de . Il a été réarrangé comme barquentine, avec sa cheminée fixée à l'arrière, entre le grand mât et le mât d'artimon. Il était muni de quatre canots de sauvetage, deux à bâbord et deux à tribord..
Son premier propriétaire, la North of Europe Steam Navigation Company, l'a exploité entre Irongate Wharf, près de la Tour de Londres, et la Suède.. En 1857, il a été acquis par l'Union-Castle Line et renommé en tant que RMS Celt.. En , McMerkan, Blackwood and Co. de Melbourne l'ont acheté pour le marché australien et cette année, il a fait un long voyage depuis l'Angleterre jusqu'en Australie à la voile... C'était l'un des vaisseaux les plus modernes à ouvrer autour des côtes australiennes dans les années 1860, et est devenu un navire populaire car considéré comme fiable. Après de nombreuses années entre l'Australie et la Nouvelle-Zélande, ses propriétaires l'ont transféré au service côtier australien.
En 1873, il a été allongé et réaménagé à Adélaïde pour permettre de naviguer sur de plus grandes distances et de transporter plus de passagers et de fret.. À la suite de sa modification, il renommé en SS Gothenburg.
droite|vignette|SS Gothenburg , amarré au Port d'Adelaïde après son allongement en 1873.
En , plusieurs armateurs ont été engagés sous contrat pour deux ans par le gouvernement de l’Australie du Sud, pour fournir dix allers-retours entre la capitale coloniale de la ville d'Adélaïde et son extrême avant-poste, Port Darwin. Port Darwin a ressenti les effets d'une ruée vers l'or à Pine Creek et s'est développé rapidement comme un poste de commerce avec les Indes néerlandaises. Cependant, toutes les banques locales envoyaient leur argent, ainsi que la paperasse gouvernementale et la Royal Mail, autour de la côte est à Adélaïde. À la réussite de chaque voyage, le gouvernement de l'Australie du Sud devait payer sterling aux propriétaires.
Survivants connus de la liste d'équipage NomCommentairesStatus Anderson, John Troisième ingénieurmort Bilts, Richard Marin Survivant Bond, P.S. Steward Mort< Brazil, Robert (Paddy) Pompier Survivant Brown, Charles, T. Steward Mort Burns, William Soutier Survivant Butler or Butter, Thomas Marin Mort Cheese, George, S. Steward Mort Clark, William PompierMort Cooper, George Pompier Survivant Davies or Davis, R. F. Chief Officer Mort Delaney, John PompierMort Flegg, John PompierMort Falk, William, F. Marin Survivant Green, Charles Second IngénieurMort Griffiths, William (Bill) Marin confirmé Survivant Hodness or Hodnett, James Chef cuisinierMort Halminson, Salin or Salve Marin Survivant Hudson, Joseph Pompier Survivant Hunter, Adam PompierMort Jackson or Jeakson, Charles MarinMort Marks, James Marin Survivant McDermott or Dermott, Charles CuisinierMort Nelson, Harry Steward Survivant Nock, W. C. Steward Mort Pearce, R.G.A. (James) CapitaineMort Peverren, A. MarinMort Randall, William CuisinierMort Reynolds, Jack Marin Survivant Robertson, M.A. Hôtesse, seule membre féminin à bordMorte Rosena, Gustave PompierMort Ross or Rose, David CharpentierMort Short, David Chef moteurMort Smith, James Steward Mort Stephens or Stevens, R. Officier en secondMort Tyrrell, James PompierMort< Wylie, David Marin Survivant
Notes et références
Catégorie:Bateau lancé en 1854 Catégorie:Navire échoué dans les années 1870 Catégorie:1875