Le Mikouline AM-3, aussi parfois désigné RD-3, est un turboréacteur à simple flux d'origine soviétique, conçu par l'OKB Mikouline (OKB 300) . Développé en particulier pour le Tupolev Tu-16 (Izdeliye 88) à partir de 1948, il fut d'abord connu sous la désignation AMRD-03, puis devint AM3 au début de sa production en 1950. Il s'agissait alors du turboréacteur le plus puissant du monde.
Après le retrait de Mikouline de la direction de l'OKB-300, il fut rebaptisé RD-3.
Conception et développement Le moteur fut testé à partir d'un laboratoire volant, créé à partir d'un Tupolev Tu-4 modifié. Les essais gouvernementaux, sur le prototype 25-14, commencèrent en , et le de la même année, le colonel Alexeïev, président de la commission valida les essais du moteur.
La décision du lancement de la production en série du moteur, dans l'usine 16 de Kazan, avait cependant été prise avant la fin des essais pour l'État.
Caractéristiques L'AM-3 était un turboréacteur à simple flux, doté d'un compresseur axial à deux corps, le corps basse-pression étant constitué d'un étage et le corps haute-pression de huit étages. L'ensemble était mis en mouvement par une turbine axiale à deux étages. Entre la turbine et le compresseur se trouvaient à flammes contenus dans un carénage annulaire. La longueur était de et le diamètre de , pour une masse de .
À puissance maximale au décollage, la poussée produite était de à une vitesse de rotation de . En fonctionnement continu, la vitesse de rotation était d'environ et la poussée produite était de .
La première version du moteur avait une durée de vie de seulement . Ensuite apparurent les versions AM-3 série 2 et série 3, à la durée de service prolongée. La version suivante, AM-3M (RD-3M), était dotée d'une puissance accrue, d'une consommation de carburant réduite et d'une durée de vie de . La version la plus réussie était la version RD-3M-500, avec une durée de vie entre révisions majeures de , mais qui tenait fréquemment sans connaître de défaillances. Elle fut équipée d'un « mode d'urgence », qui permettait d'augmenter momentanément la poussée en cas de défaillance d'un moteur au décollage.
Versions AM-3 : Première version de production, d'une durée de vie de ; AM-3 série 2 : Version à la durée de vie prolongée ; AM-3 série 3 : Version à la durée de vie prolongée ; AM-3A : Version équipant les premières séries du M-4 ; AM-3D : (en ) Version équipant le M-4, d'une poussée de ; AM-3M (RD-3M) : (en ) Version à la puissance majorée, dotée d'une consommation diminuée et d'une durée de service de ; AM-3M-200, AM-3M-500, AM-3M-500A : Versions encore améliorées, avec une poussée maximale de ; WP-8 : Copie chinoise de l'AM-3, dotée d'une poussée de , utilisée par le Xian H-6 (lui-même une copie du Tu-16).
Applications Tupolev Tu-16 : 2 x AM-3M ; Tupolev Tu-104 : 2 x AM-3M-500 ; Miassichtchev M-4 : L'AM-3A a équipé les premières versions du M-4, avant d'être remplacé par le Dobrynine RD-7, moins gourmand et plus performant, en 1954 ; Xian H-6 : 2 x WP-8.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Kolesov RD-36-51 Lyulka AL-7 Rolls-Royce Olympus Toumanski RD-9 Dobrynine RD-7 Liste de moteurs d'avions
Bibliographie
Catégorie:Turboréacteur à simple flux