Le Sully est un croiseur cuirassé français de la classe Gloire construit pour la Marine française au début des années 1900. Il a été nommé en l'honneur de Maximilien de Béthune, duc de Sully, l'un des principaux ministres du roi Henri IV. Sa carrière est éphémère : en 1905, huit mois seulement après sa mise en service, le navire heurte un rocher dans la baie d'Along, en Indochine, et est définitivement perdu.

Conception

vignette|gauche|Plan des croiseurs cuirassés de la classe Gloire. Les zones ombrées représentent le blindage.

Les navires de la classe Gloire ont été conçus par l'ingénieur et architecte naval français Émile Bertin comme une version élargie et améliorée des croiseurs cuirassés de la classe Gueydon. Chaque navire dispose d'un équipage de 612 officiers et marins.. Le Sully mesure de long et de large, pour un tirant d'eau de . et un déplacement de . Le navire est propulsé par trois turbines à vapeur triple expansion entraînant chacune une hélice et alimentées par vingt-quatre chaudières à tubes d'eau de type Belleville. Ces turbines, capables de fournir une puissance totale de (soit ) permettent au vaisseau d'atteindre une vitesse de (). Le Sully transporte également à son bord de charbon ce qui lui donne une autonomie de à une vitesse de (soit à ).

L'armement principal du Sully consiste en deux canons de montés sur tourelle simple à l'avant et à l'arrière. Son armement intermédiaire se compose de huit canons de , montés sur tourelle simple de chaque côté du navire pour quatre d'entre eux et les quatre autres dans des casemates. Il peut également se défendre contre les torpilleurs grâce à six canons de installés dans des casemates et dix-huit canons Hotchkiss de . Le croiseur cuirassé est en outre doté de cinq tubes lance-torpilles de , dont trois au-dessus de la ligne de flottaison et les deux autres submergés.

Les navires de la classe Gloire sont protégés au niveau de la ligne de flottaison par une ceinture blindée de d'épaisseur au milieu du vaisseau et de à la proue et à la poupe. Au-dessus de la ceinture principale se situe une deuxième ceinture de blindage de à mi-vaisseau et de à chaque extrémité du navire.. Le pourtour du château est renforcé par de blindage. Les tourelles principales sont recouvertes d'un blindage de , ajusté à pour les tourelles intermédiaires. Le pont inférieur blindé est protégé par des tôles de d'épaisseur dans sa partie la plus faible mais le blindage peut grimper jusqu'à à proximité des flancs du navire.

Histoire

Le Sully est mis sur cale aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à La Seyne-sur-Mer le et est lancé le . La construction du navire est achevée en et il est envoyé en Indochine française pour son premier voyage.. Le , le Sully heurte un rocher dans la baie d'Along. Aucun membre d'équipage n'est blessé dans la collision et les canons ainsi que l'équipement sont renfloués, mais le croiseur cuirassé se brise en deux et son épave est abandonnée.

Notes et références

Bibliographie

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Articles connexes Liste des croiseurs français Histoire de la marine française depuis 1789

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