LAvro Cadet était un monomoteur britannique biplan d'entraînement, conçu et construit par Avro dans les années 1930 comme un développement de taille réduite de l'Avro Tutor pour l'usage civil.

Conception et développement L'Avro 631 Cadet a été développé en 1931 en tant que dérivé plus petit et plus économique du Tutor d'entraînement militaire, pour le vol en club ou utilisation personnelle. Le premier prototype, G-ABRS a volé en .. Il a été publiquement dévoilé lors de l'ouverture de l'aérodrome de Skegness en , mais la première commande pour l'Army Air Corps Irlandaise avait déjà été placée et livrée (six Cadets).

L'Avro 631 Cadet a été remplacé en production en . par lAvro 643 Cadet, qui avait une version révisée de l'arrière du fuselage avec un siège arrière relevé et conservait le moteur Armstrong-Siddeley Genet Major 1 de () de l'Avro 631. À son tour, il fut la base du plus puissant Avro 643 Mk II Cadet. Il avait également été renforcé et avait des capacités d'évacuation en parachute améliorées. Ce modèle, entré en service en 1935, fut construit en plus grand nombre, dont d'une roulette de queue pour la Force aérienne royale australienne.

Historique opérationnel Le Cadet, bien que plus petit et plus économique que le Tutor, était quand même toujours plus coûteux à utiliser que les concurrents à deux sièges de l'aviation civile légère et était plus difficile à ranger dans les hangars, en raison de son absence d'ailes repliables, de sorte qu'il fut utilisé principalement en tant qu'avion de formation pour les écoles de pilotage ou l'armée. Le plus grand utilisateur civil fut de loin Air Service Training Ltd, qui opéra à Hamble, en collaboration avec quatre autres exploités par sa filiale de Hong Kong, la Far East Aviation Co. Air Service Training a également exploité , au service des (écoles de formation de réservistes) gérées par le Service de la Formation Aérienne, jusqu'à ce qu'ils deviennent des appareils d'entraînement de l'ATC, en 1941.

L'autre grand utilisateur fut la (RAAF), qui acquit , livrés entre et , et en service jusqu'en 1946, lorsque les seize exemplaire survivants furent vendus pour un usage civil. Deux d'entre eux furent re-motorisés en 1963 avec des Jacobs R-755 de () pour une utilisation agricole. Au Royaume-Uni, seuls deux Cadets ont survécu à la guerre.

Variantes Avro 631 Cadet Version initiale, propulsé par un moteur Armstrong Siddeley Genet Major I, construits. Avro 643 Cadet Relèvement du siège arrière, huit furent construits. Avro 643 Cadet II Alimenté par un Genet Major 1A de (), construits.

Opérateurs vignette|upright=1.25|Un Avro Mk.II Cadet de la RAAF construit à Manchester (Royaume-Uni), malgré l'enseigne, et érigé en Australie.

Opérateurs civils

Air Service Training Ltd : Avion utilisé pour l'entraînement.

Opérateurs militaires

La Royal Australian Air Force employa 34 Avro 643 MkII Cadet ..

Irish Air Corps géra sept Avro 631 Cadet.

Force aérienne portugaise

Air Force Nationaliste chinoise - la Chine avait cinq Avro 631 déployés à l'École d'Aviation de Liuzhou durant la seconde guerre sino-japonaise, qui ont tous été perdus dans des bombardements japonais en 1939.

Forces aériennes de la République espagnole..

Survivants Il y a deux Cadets volant en Australie (VH-AEJ et AGH) ; Il y en a un en Irlande (le dernier de l'Irish Air Corps, à la maison après une longue tournée de service au Royaume-Uni et en Nouvelle-Zélande, ZK-AVR) ; Un Cadet déclaré inapte au vol est exposé au Museu do Ar, au Portugal ; L'ancien A-25 de l'Armée de l'air Australienne fut vu en vol, immatriculé NX643AV, aux Kermit Weeks Fantasy of Flight à Polk City, en Floride ; L'ancien A-34 de l'Armée de l'air Australienne, ex-VH-RUO, est en exposition statique au musée de la RAAF de Point Cook.

Spécifications (Avro Cadet 643 Mk.II)

Références

Voir aussi

Bibliographie

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Liens externes Musée de la RAAF. Avro Cadet – Répertoire des Avions Britanniques. L'Avro 631 "Cadet", un article publié en 1932 dans Flight.

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