Le est un métro sur pneumatiques automatique conçu par Alstom pour le métro de Lyon.
Le nom du matériel vient du sigle accolé à la date de commande du matériel : Métro Pneus Lyon 2016.
Histoire
Il faudra attendre quelques mois pour que le SYTRAL, dans le cadre du projet Avenir Métro, annonce qu'il va commander de nouvelles rames de métro sur pneus à pilotage automatique intégral pour les lignes B et D du réseauAlstom fournira une nouvelle génération de métros à la Métropole de Lyon.
En remplacement des rames MPL 75 de la ligne B
vignette|gauche|Intérieur d'une rame. Le projet Avenir Métro prévoyait l'automatisation intégrale et le renouvellement du matériel roulant de la ligne B du métro de Lyon.
Les rames MPL 75 qui ont été libérées par la ligne B ont été redéployées en partie sur la ligne A en renfort des autres MPL 75 qui circulent déjà sur cette ligne. Certaines rames seront mises au rebut car en surnombre (celle ne disposant pas d'imposte ouvrante).La commande ferme du SYTRAL prévoyait la livraison de 30 rames. 22 ont été livrées de à (701-702 à 743-744). En , une tranche optionnelle de supplémentaires pour atteindre un parc de 36 rames. Les 14 rames restantes sont livrées entre et .
Prévu à partir de la fin 2021, le retrait des rames MPL 75 du service sur la ligne B pour y être remplacées par les MPL 16 a eu lieu en ..
Tout comme la ligne D, la ligne B ne comporte pas de portes palières mais des pour couper automatiquement le trafic ainsi que le courant circulant dans les barres de guidage en cas de chute d'une personne.
Sur la ligne D
Selon le plan avenir métro de 2023-2035, les rames MPL 16 de la ligne B seront transférées sur la ligne D en en remplacement des MPL 85 vieillissantes, lorsque la ligne B recevra un nouveau matériel commun avec la ligne A.
Pilotage automatique Les rames MPL 16 sont dotées d'un système de pilotage automatique intégral, Urbalis 400, conçu et fabriqué par Alstom sur les sites de Villeurbanne et Saint-Ouen.
gauche|alt=Pupitre provisoire de pilotage des rames MPL 16|vignette|Pupitre provisoire de pilotage des rames MPL 16. Chaque motrice dispose d'un pupitre de secours dissimulé à chaque extrémité de la rame. Ces pupitres (verrouillés en temps normal) sont utilisés en cas de panne du système de pilotage automatique et pour déplacer les rames au dépôt. Ces derniers servent également à acheminer les rames du dépôt de la Poudrette situé à Vaulx-en-Velin jusqu'au début de la ligne B à la station Charpennes, car la portion de la ligne A empruntée n'est pas équipée de barrières immatérielles de sécurité ni de pilotage automatique compatible MPL 16.
Livraison du matériel vignette|Réception de la rame aux ateliers de la Poudrette, le 30 septembre 2021.
Les rames MPL 16 sont acheminées par convoi exceptionnel depuis les ateliers d'Alstom de Valenciennes jusqu'aux ateliers de maintenance de la Poudrette à Vaulx-en-Velin. La première rame est livrée le ., tandis que la dernière a été livrée en Avril 2025.
Liste des rames MPL 16 vignette|Unité multiple composée des rames et à la station Vaulx-en-Velin - La Soie, en acheminement entre la ligne B et les ateliers de la Poudrette lors des essais avant la mise en service. vignette|Rame à la station Stade de Gerland – Le LOU. vignette|Rame à la station Gare d'Oullins le 29 mai 2022. vignette|Poste de pilotage factice ludique dans une rame à la station Place Jean Jaurès. +État du matériel au Ordre de fabricationNumérotation SYTRALDate de livraisonLigneParticularité1701-70213/01/20222703-70425/04/20193705-70621/04/20224707-70819/09/20195709-71021/11/20196711-71206/02/20207713-71408/07/20218715-71630/07/20209717-71827/08/202010719-72015/10/202011721-72206/11/202012723-72403/12/202013725-72625/03/202114727-72817/12/202015729-73019/02/202116731-73211/03/202117733-73429/04/202118735-73615/04/202119737-73810/06/202120739-74024/06/202121741-74230/09/202122743-74404/08/202123745-74613/07/202324747-74827/07/202325749-75028/09/202326751-75219/10/202327753-75416/11/2023A été testé pour les essais en UM (unité multiple) de 2 rames au début de 202528755-75630/11/202329757-75823/05/202430759-76004/07/2024A été testé pour les essais en UM (unité multiple) de 2 rames au début de 202531761-76225/07/202432763-76410/10/202433765-76631/10/202434767-76823/01/202535769-77020/02/202536771-77217/04/2025
Conception Le design du MPL 16 est confié à l'agence lyonnaise 10-6 Design., qui a également conçu les courbes du Renault Scénic IV., ou du futur TGV américain. en partenariat avec Alstom.
Maintenance vignette|Rame MPL 16 sur la voie 6 des ateliers de La Poudrette Les rames MPL 16 sont entretenues aux ateliers de la Poudrette à Vaulx-en-Velin.
Des travaux d'infrastructure ont eu lieu entre 2017 et 2019 afin d'aménager deux voies d'atelier supplémentaires. Ces voies permettent notamment d'entretenir les ventilations réfrigérées, qui ne sont pas présentes sur les métros de type MPL 75.
Les pneumatiques du MPL 16 diffèrent de ceux des séries antérieures, mais sont très similaires visuellement de ceux des MP 89, MP 05 et MP 14 du métro de Paris. La chaîne de traction est également identique à celle du MP 14 parisien, ce qui explique le bruit de roulement proche entre ces deux types de matériel.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Ligne B du métro de Lyon Ligne D du métro de Lyon
Liens externes Annonce sur le site d'Alstom concernant la commande de 30 rames MPL 16
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