La Courage C41 est une automobile sport-prototype. En 1994, Yves Courage décide de faire une incursion en Championnat IMSA GT. Pour cela, il lance la conception et la réalisation de la Courage C41, capable d'évoluer également aux 24 Heures du Mans.
Développement Selon le designer de la C41, Paolo Catone :
La C41 a été construite autour d'une monocoque en fibre de carbone qui avait une plaque métallique arrière qui permettait l'installation de différents moteurs. Le tube de carbone en soi était un changement de désign en soi comme les voitures du Championnat du Monde de Sport de deuxième génération. C'était aussi une étape audacieuse pour une voiture de course client compte tenu des coûts inhérents. Mais il prévoyait un noyau central très rigide et permettait l'utilisation d'une grande variété de moteurs clients potentiels.
Le refroidissement était plus que suffisant avec l'air aspiré dans la voiture autour de la monocoque, via des conduits situés à gauche et à droite de la coque, bien qu'une partie de l'air de refroidissement soit également entrée de l'échappement du diffuseur avant. La voiture a été conçue pour la flexibilité, et tout au long de sa carrière des V8 normalement aspirés, des turbo V8 et turbo flat-sixes ont été installés sans problèmes.
Une première «maquette» a été produite par Marcel Hubert, le designer de Courage, mais elle n'a jamais dépassé le stade du concept. Le modèle de Hubert présentait une longue queue élégante mais n'a jamais vu l'intérieur d'une soufflerie.
À la suite du départ à la retraite de Marcel Hubert, Paolo Catone a commencé le travail de conception sur la C41 au début de 1994 avec le premier test en soufflerie en avril de cette année. La Courage C41 a été conçu en utilisant la soufflerie équipé d'un tapis roulant de type Sardou et d'un modèle à échelle de 30% . Selon Paolo Catone, «le budget n'était pas très élevé, nous n'avons passé que 1 ou 2 session pour chaque étape majeure du développement. Nous avons utilisé la soufflerie plus largement pour la voiture suivante ( Courage C60)»
La conception a été finalisée en et la première voiture a été achevée (motorisée par un Chevrolet) en octobre avec le premier test (avec Henri Pescarolo au volant) le 6 de du mois.
Résultats sportifs
+24 Heures du Mans 1995CourseDateÉcuriePilotesChâssisClassementMoteur 24 Heures du Mans17 au 11 Courage Compétition Henri Pescarolo Franck Lagorce Éric BernardC41-001Abandon : problème électriqueChevrolet 5.0L V8 24 Heures du Mans17 au 12 Courage Compétition Eric van de Poele Olivier Beretta Matjaz TomljeC41-002Non QualifiéChevrolet 5.0L V8
+Championnat IMSA GT 1996CourseDateÉcuriePilotesChâssisClassementMoteur 24 Heures de Daytona4 au 36 Wheel Works Racing Eric van de Poele Rick Sutherland Jean-Paul Libert Steve FossettC41AbandonChevrolet 5.0L V8 12 Heures de Sebring9 Scott Schubot Scott Schubot Jérôme PolicandC41-002AbandonChevrolet 5.0L V8 12 Heures de Sebring36 Wheel Works Racing Jean-Paul Libert Steve Fossett Rick Sutherland Dean HallC41AbandonChevrolet 5.0L V8 3 Heures Road Atlanta9 Scott Schubot Scott SchubotC41-002Chevrolet 5.0L V8 500 mile du Texas 9 Scott Schubot Scott SchubotC41-002 Voiture accidentée durant les essaisChevrolet 5.0L V8 1 h 45 min de Lime Rock 9 Scott Schubot Scott SchubotC41-002Oldsmobile 3 Heures de Sears Point 9 Scott Schubot Scott SchubotC41-002Oldsmobile 3 Heures de Mosport 9 Scott Schubot Scott SchubotC41-002Ne participe pasOldsmobile 2 Heures de Dallas 9 Scott Schubot Scott SchubotC41-002Oldsmobile 3 Heures de Daytona 9 Scott Schubot Scott SchubotC41-002Ne participe pasOldsmobile
Notes et références
Liens externes Courage C41 sur tech-racingcars.wikidot.com Courage C41 sur racingsportscars.com
Catégorie:Sport-prototype d'endurance