Le Consolidated était un hydravion américain. Conçu par la Consolidated Aircraft Corporation dans les années 1930, il fut utilisé pour le transport de passagers, principalement dans les Caraïbes, et employé par des compagnies aériennes telles que Pan American Airways.

Historique Pionnier de l'industrie de l'aviation long-courrier, le Commodore « Clipper » naquit d'une compétition de l'US Navy des années 1920 pour la conception d'un avion pouvant réaliser des vols sans escale entre le territoire principal des États-Unis et le Panama, l'Alaska, et les îles Hawaï. En réponse à ces besoins, Consolidated produisit le prototype Admiral, conçu par . en . Consolidated échoua à obtenir le contrat de production d'avions pour la Navy face à Glenn L. Martin Company. Martin produisit un XP2M prototype et neuf P3M de série. L'avion représentait un changement important, par rapport aux premiers concepts d'hydravions de patrouille maritime, tels que le Curtiss NC.

Pour faire face à la perte du contrat avec la marine américaine, Consolidated proposa une version de transport de passagers du , qui devint connu sous le nom de . Hydravion monoplan à aile parasol et coque en métal, il pouvait transporter et trois membres d'équipage. Le nombre maximal de passagers, installés dans trois cabines séparées, ne pouvait être emporté que sur de relativement courtes distances, en raison des limitations de masse de l'avion. Pour un trajet de (environ ), l'avion ne pouvait probablement pas emporter plus de à bord, même en comptant l'équipage. La construction des ailes et de la queue consistait en une structure métallique recouverte de tissu, à l'exception des bords d'attaque, qui étaient eux-aussi en métal. Le avait des changements significatifs par rapport au . Ils concernaient les moteurs, plus puissants, la forme du fuselage, et des améliorations structurelles ..

Carrière opérationnelle Le effectua son premier vol en 1929, puis fut produit à . À partir du , les furent utilisés par la NYRBA () vers l'Amérique du Sud, où des routes s'étiraient jusqu'à Buenos Aires, soit une distance de (environ ) en partant de Miami, en Floride ..

Marius Lodeesen, ancien pilote de à Pan American Airways, rendit hommage à cet avion en écrivant :

Les années 1930 passant, les furent progressivement dépassés par des avions plus performants, tels les Sikorsky S-42, Martin M-130 et Boeing 314. Quelques-uns furent utilisés par d'autres clients. Le peut être considéré comme un premier pas aux États-Unis, sur une route qui les mena à la conception des hydravions de transport et de patrouille monoplans très réussis de la fin des années 1930. Le et sa contrepartie civile, le , peuvent être considérés comme le point de départ d'une série de conception d'hydravions qui mena à l'apparition du célèbre Consolidated PBY Catalina de la Seconde Guerre mondiale.

Versions Model 16 : jusqu'à et trois membres d'équipage. ; Model : jusqu'à et trois membres d'équipage ; Model : jusqu'à et trois membres d'équipage.

Utilisateurs

Trimotor Safety Airways, Inc. (NYRBA-Argentina). ; Sociedad Argentina de Navegación Aérea (SANA) ; Aviacion del Litoral Fluvial Argentino (ALFA).

Bahamas Airways..

NYRBA do Brasil Popular Aviation, septembre 1930. ; Panair do Brasil. ; Force aérienne brésilienne (FAB)...

(NYRBA) ; Pan American Airways ; Alaska Star Airlines.

(CNAC)..

Incidents et accidents Le , un de la Pan Am, numéro NC660M, fut détruit dans l'incendie d'un hangar à Miami ; Le , un de la SANA, numéro , s'écrasa dans le quartier de Puerto Nuevo à Buenos Aires ; Le , le Belém de la force aérienne brésilienne s'écrasa à Belém, au Brésil, lors d'une « virée sauvage » non autorisée. Les huit occupants furent tués. ; Le , un de la compagnie Alaska Star Airlines, numéro NC664M, prit feu sur le lac Takla, en Colombie-Britannique. ; Le , un de la Pan Am, numéro NC668M, s'écrasa à Miami pendant un vol d'essai, tuant l'une des trois personnes présentes à bord ; Le , un de la compagnie ALFA, numéro , fut détruit dans un incendie de hangar dans le quartier de Puerto Nuevo à Buenos Aires.

De nos jours L'unique Model 16 restant a été localisé dans un lac du nord du Canada. Un projet existe pour récupérer et restaurer cette cellule afin de l'exposer au musée de l'air et de l'espace de San Diego..

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Consolidated P2Y Short S.8 Calcutta Short Singapore Supermarine Southampton Supermarine Swan Boeing 314 Sikorsky S-42 Martin M-130

Bibliographie

. .

Magazines

Liens externes Pan Am's Aircraft - Consolidated Commodore.

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