Créteil - L'Échat est une station de la ligne 8 du métro de Paris, située sur la commune de Créteil, dans le Val-de-Marne.
Histoire La station est ouverte le . Elle a constitué le terminus sud-est de la ligne jusqu'au , date de la mise en service du prolongement à Créteil - Préfecture. Elle est la première station extérieure de la ligne 8 en direction de Pointe du Lac.
Elle dessert le quartier d’affaires de l'Échat qui a pris le nom du vieux chemin de l'Échat. Elle porte comme sous-titre Hôpital Henri Mondor, nom de l'hôpital universitaire de l'AP-HP situé à proximité immédiate.
En 2019, sont entrés à cette station, ce qui la place à la des stations de métro pour sa fréquentation sur 302Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2019..
En 2020, avec la crise du Covid-19, sont entrés dans cette station, ce qui la place à la des stations de métro pour sa fréquentation.
En 2021, la fréquentation remonte progressivement, avec qui sont entrés dans cette station, ce qui la place à la des stations de métro pour sa fréquentation.
Services aux voyageurs Accès La station dispose de quatre accès : l'accès « Rue Gustave-Eiffel - Hôpital Henri Mondor » ; l'accès « Voie Félix-Éboué » ; l'accès « Avenue du Général-de-Gaulle - Galerie Commerciale » ; l'accès « Rue Albert-Einstein ».
Quais
La station est aérienne et dispose de trois voies, dont l'une (la voie A, la plus à l'ouest) n'est pas pourvue de quai. Les deux autres voies, principales (les voies 1 et 2) sont quant à elles desservies par un quai central.
Les sièges sont de style « Akiko » de couleur blanche et le nom de la station est inscrit en police de caractère Parisine sur plaques émaillées. Jusqu'à fin 2020 avant la rénovation des quais, le nom de la station était figuré sur des panneaux rétro-éclairés.
En vue de l'arrivée de la ligne 15, la station de métro existante est modifiée avec la création d’un couloir pour rejoindre la gare de la ligne 15 sous les voies de la ligne 8Organisation des stations de correspondances entre le réseau existant RATP et la ligne 15 sud, STIF, www.stif.org, , 8 juillet 2015.. La salle d’accueil existante est réaménagée pour accueillir les flux en correspondance et un second quai central couvert, entre la voie 1 et la voie A en direction de Pointe du Lac, est inaugurée en .
Intermodalité La station est desservie par les lignes 172 et 281 du réseau de bus RATP, par les lignes Express 100 Torcy-Créteil, 429, 430 et 450 du réseau de bus Marne et Seine et, la nuit, par la ligne N72 du réseau Noctilien.
Toutefois, en raison de travaux autour de la station dans le cadre de la création de la future ligne 15 du métro, la ligne de bus 172 effectue provisoirement son terminus à l'arrêt Hôpital Henri Mondor depuis le pour une durée indéterminée.
À proximité La station sera située à proximité immédiate du Centre hospitalier universitaire Henri-Mondor, de la faculté de médecine et de la Faculté de droit de Paris-Est Créteil, ainsi que du centre commercial de l'Échat. À moins d'un kilomètre, on trouve aussi plusieurs ensembles immobiliers, dont les Juilliotes, les Bordières et les Bleuets, ce dernier étant un quartier prioritaire de habitantsQuartier Prioritaire 2024 : Les Bleuets sur sig.ville.gouv.fr.
Projets vignette|gauche|Chantier de la station de la en . À l'horizon 2027La ligne 15 Sud entrera en service en 2025, Société du Grand Paris, www.societedugrandparis.fr, 28 septembre 2018.Fiche de la gare de Créteil - L'Échat, document de la Société du Grand Paris, www.societedugrandparis.fr, 26 février 2018 (consulté le 28 février 2018)., la station devrait aussi accueillir une gare souterraine de la ligne 15 du Grand Paris ExpressBérengère Lepetit, « Le supermétro, c’est parti au sud ! », Le Parisien, www.leparisien.fr, 6 juillet 2011.« Créteil - L'Échat », Société du Grand Paris, www.lignerougesud.fr.. Elle sera située sous la rue Gustave-Eiffel, et ses quais seront à une profondeur de Présentation lors de la réunion publique d’information à Créteil, 15 novembre 2012, Société du Grand Paris, www.societedugrandparis.fr. Panneau d'information Gare Créteil - L'Échat, Société du Grand Paris, www.lignerougesud.fr..
La conception de la gare est confiée à l'agence d'architectes ANMA de Nicolas Michelin« Grand Paris Express : la SGP choisit les groupements pour la ligne 15 Sud », Le Moniteur, www.lemoniteur.fr, 5 septembre 2013.Créteil - L'Échat, A/NM/A, www.anma.fr.. La construction de la station est confiée à un groupement d’entreprises constitué de Bouygues Travaux Publics, en qualité de mandataire solidaire, et de Soletanche Bachy France, Soletanche Bachy Tunnels, Bessac et Sade « Un marché de près d’un milliard d’euros attribué sur la ligne 15 Sud », Société du Grand Paris, www.societedugrandparis.fr, février 2017..
Le jeune artiste français Mathias Isouard conçoit une œuvre artistique pour la station Créteil - L'Échat en coordination avec l'architecte Cyril Trétout..
La station comportera également sur ses quais une fresque de Katy Couprie..
Les travaux de génie civil ont démarré en , la phase des parois moulées est entamée depuis et la livraison est prévue en 2026.
Le chantier de la future gare Créteil – L'Échat a assuré les fonctions de puits de départ et d’arrivé de tunneliers. En , le tunnelier Camille s’est élancé pour creuser 4,3 km de tunnel jusqu'à l'ouvrage Salengro à Champigny-sur-Marne, où il a achevé son creusement en . À la fin de cette même année, le tunnelier Marina est entré dans la gare Créteil – L’Échat par le sud. Parti de Vitry-sur-Seine en , à son arrivée il a été démonté sous cloche pour limiter les nuisances sonores et extrait pièce par pièce pendant plusieurs mois, avant d’être évacué par convois exceptionnels.
La mise en service d’un second quai dans la station de la ligne 8 du métro, en , a marqué la fin des travaux réalisés par la RATP en prévision de la correspondance avec la ligne 15 Sud. En 2022, sur le chantier du Grand Paris Express, la réalisation de la dalle de couverture de la gare a permis de séparer définitivement les espaces souterrains du chantier de construction du bâtiment voyageur, en surface. Les équipes d'Horizon ont laissé place au groupement Bouygues pour débuter la phase d'aménagement et d'équipement.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste des stations du métro de Paris Liste des stations de métro dans le Val-de-Marne
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