Pyrénées est une station de la ligne 11 du métro de Paris, située à la limite des 19 et 20 arrondissements de Paris.

Situation La station est implantée à la limite administrative entre le quartier du Combat au nord et le quartier de Belleville au sud. Elle se trouve sous la rue de Belleville à l'intersection avec la rue des Pyrénées et l'avenue Simon-Bolivar, les quais étant établis au sud-ouest du croisement précité. Orientée selon un axe nord-est/sud-ouest, elle s'intercale entre les stations Belleville et Jourdain, cette dernière étant précédée d'un passage sous le tunnel de l'ancienne ligne de Petite Ceinture (fermée au trafic de voyageurs depuis 1934) entre les gares disparues de Belleville-Villette et de Ménilmontant.

Histoire La station est ouverte le avec la mise en service du premier tronçon de la ligne 11 entre son terminus occidental de Châtelet et la station Porte des Lilas.

Elle doit sa dénomination à son implantation au débouché de la rue des Pyrénées, dont le nom fait référence à la chaîne de montagnes des Pyrénées, frontière naturelle entre l’Espagne et la France.

En , sous l'Occupation allemande, les quais de la station servent d'abri anti-aérien pour la population parisienne, de même que vingt-sept autres stations lors de la Seconde Guerre mondiale, majoritairement concentrées sur les lignes 7, 11 et 12 du fait de leur importante profondeur..

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, la station est entièrement rénovée le ., ce qui entraîne la disparition des faïences biseautées d'origine dans le style d'entre-deux-guerres de l'ex-CMP sur les quais, décoration caractérisée par des cadres publicitaires de couleur miel à motifs végétaux et le nom de la station incorporé dans la céramique des piédroits.

Le , une partie des plaques nominatives sur les quais de la station sont remplacées par la RATP pour faire un poisson d'avril le temps d'une journée, comme dans douze autres stations sur le réseau.. Pyrénées est ainsi humoristiquement rebaptisée « Alpes » en référence à l'autre principal massif montagneux pénétrant sur le territoire français.

Dans le cadre du prolongement de la ligne 11 jusqu'à Rosny-Bois-Perrier, la station fait l'objet de plusieurs travaux d'adaptation. Du au les quais sont rehaussés et carrelés afin de permettre l'arrivée du nouveau matériel , nécessitant leur fermeture au public pendant toute la durée de l'opération. En parallèle, une sortie simple supplémentaire reliant le milieu des quais à l’avenue Simon-Bolivar, avec deux escaliers de part et d’autre de cette dernière, est mise en chantier dès l'été 2018. En outre, une trémie existante sur le côté impair de la rue des Pyrénées est modifiée et équipée d'un escalier mécanique montant en remplacement d'un escalier fixeSchéma de principe du prolongement de la ligne 11 à l’est de Mairie des Lilas à Rosny-Bois-Perrier, www.stif.org, , février 2013.. Initialement prévue pour l'été 2021Lettre INFO RIVERAINS \ Pyrénées \ N°1 \ Juillet 2018, la fin des travaux intervient finalement le .

Fréquentation Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer en 2019, ce qui la place à la des stations de métro pour sa fréquentation.Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2019.. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à , la reléguant alors au ., avant de remonter progressivement en 2021 avec comptabilisés, ce qui la classe à la des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là..

Services aux voyageurs Accès La station dispose six accès, constitués pour la plupart d'un escalier fixe orné d'un candélabre et d'une balustrade en fer forgé de style Dervaux : l'accès « Rue des Pyrénées » débouchant au droit du de la rue précitée ; l'accès « Rue de Belleville », modifié en et dorénavant constitué d'un escalier mécanique montant permettant uniquement la sortie (agrémenté d'une balustrade Dervaux), se situant face au de la rue des Pyrénées, à l'angle avec la cour de la Métairie ; l'accès « Avenue Simon-Bolivar » (neutralisé temporairement à partir de ) se trouvant au droit du de ladite avenue ; l'accès « Rue Clavel » débouchant face au de l'avenue Simon-Bolivar ; l'accès « Rue de l'Équerre », ouvert fin , se situant au droit du de l'avenue Simon-Bolivar ; l'accès « Square Bolivar », également ouvert fin , se trouvant face au de l'avenue Simon-Bolivar.

Compte tenu de l'importante profondeur de la station, l'accès aux quais depuis les entrées s'effectue au moyen d'escaliers mécaniques doublés d'une série d'escaliers fixes dans un couloir séparé, débouchant sur le hall d'accueil relié à l'extrémité orientale des quais. Une seconde série d'escaliers, reliant le milieu des quais aux nouvelles sorties , a été rajoutée en 2023 afin de décongestionner les issues existantes, tandis qu'un nouvel escalier mécanique de sortie facilite l'accès à la salle de distribution des titres de transport depuis le quai en direction de Rosny-Bois-Perrier.

Quais Pyrénées est une station en courbe de configuration standard pour le métro de Paris : elle possède deux quais, d'une longueur conventionnelle de , séparés par les voies du métro situées au centre et la voûte est elliptique. Cette dernière se distingue cependant par sa hauteur légèrement supérieure à la norme et par sa forme plus élancée, en raison de la profondeur importante des quais, liée aux contraintes géologiques du nord-est parisien. Ce profil caractéristique se retrouve aux stations suivantes de la ligne 11, Jourdain et Place des Fêtes, ainsi qu'aux stations Pelleport, Saint-Fargeau et Porte des Lilas sur la ligne 3 bis, également enfouies à grande profondeur, ou encore à Pont-Neuf et Châtelet sur la ligne 7.

La décoration est une variante du style utilisé pour la majorité des stations du métro : les carreaux en céramique blancs biseautés recouvrent les piédroits et les tympans, tandis que la voûte est simplement peinte en blanc. L'éclairage est assuré par deux bandeaux lumineux spécifiques suspendus que l'on retrouve également aux stations Télégraphe sur la même ligne et Dupleix sur la ligne 6, ainsi que dans certaines gares RER de la RATP, sur les lignes A et B. Les cadres publicitaires sont en céramique blanche également et le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur des plaques émaillées. Les sièges sont de style « Akiko » de couleur orange.

Intermodalité La station est desservie par les lignes 20 et 26 du réseau de bus RATP, et par la ligne 71 du réseau de bus Ourcq. La nuit, la station est desservie par les lignes N12 et N23 du réseau Noctilien.

À proximité Parc de Belleville Parc des Buttes-Chaumont Square Alexandre-Luquet Jardin des Couronnes Jardin Gabriële-Buffet (anciennement jardin de la rue Pali-Kao) Théâtre Clavel Église protestante de Belleville

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste des stations du métro de Paris

Catégorie:Station de la ligne 11 du métro de Paris Catégorie:Station de métro dans le 19e arrondissement de Paris Catégorie:Station de métro dans le 20e arrondissement de Paris Catégorie:Station de métro mise en service en 1935