Église d'Auteuil est une station de la ligne 10 du métro de Paris, située dans le de Paris.

Situation La station est établie au débouché de la rue Wilhem sur la place de l'Église-d'Auteuil, en bordure des fondations de l'église Notre-Dame-d'Auteuil. Située sur la voie nord de la boucle d'Auteuil et orientée selon un axe nord-ouest/sud-est, elle n'est desservie qu'en direction de Boulogne - Pont de Saint-Cloud et s'intercale entre Michel-Ange - Auteuil et la station mitoyenne Mirabeau. Cette dernière est traversée par les rames en provenance de Gare d'Austerlitz, qui n'y marquent pas l'arrêt et rejoignent directement Église d'Auteuil depuis Javel - André-Citroën via un passage sous la Seine.

Histoire La station est ouverte le avec la mise en service d'un premier prolongement de la ligne 8, depuis le terminus provisoire de Beaugrenelle (actuelle station Charles Michels depuis 1945) jusqu'à Porte d'Auteuil via une traversée de la Seine en souterrain profond..

Elle doit sa dénomination initiale de Wilhem à son implantation sous la rue Wilhem. Bien que celle-ci rende hommage au compositeur parisien Wilhem (1771-1842), son nom pouvait évoquer à tort celui de l'ex-empereur d'Allemagne Guillaume II et dérangeait alors dans le contexte d'après-guerre, raison pour laquelle le nom de la station est changé au profit d’Église d'Auteuil le .

Cette nouvelle appellation provient du voisinage de l'église Notre-Dame-d'Auteuil, qui tient elle-même son nom de l'ancien village d'Auteuil. Cette commune annexée à Paris et à Boulogne-Billancourt a également donné son toponyme aux stations suivantes de la ligne 10 en direction de Boulogne : Michel-Ange - Auteuil (cette dernière étant aussi desservie par la ligne 9) et Porte d'Auteuil.

Dans la nuit du 26 au , la station est transférée à la ligne 10 à la suite du remaniement des lignes 8, 10 et de l'ancienne ligne 14 (devenue une partie de l'actuelle ligne 13 en 1976), tandis que la ligne 8 est redirigée en parallèle vers son terminus actuel de Balard depuis La Motte-Picquet - Grenelle. Le service entre Porte d'Auteuil et Jussieu n'est toutefois assuré que deux jours plus tard, le 29 juillet suivant, se limitant dans un premier temps à La Motte-Picquet - Grenelle à l'est, ..

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs d'accès et de sortie ainsi que l'éclairage du quai sont rénovés le ..

Fréquentation La fréquentation des stations de métro de la RATP étant définie par le nombre de voyageurs entrant, Église d'Auteuil est de longue date la station la moins fréquentée de l'ensemble du réseau, compte tenu de sa configuration de demi-station accueillant uniquement les rames en provenance du centre de Paris. Ce classement est à relativiser, car la station est majoritairement fréquentée par des voyageurs y descendant. Pour emprunter directement la ligne vers Gare d'Austerlitz, les voyageurs doivent se rendre aux stations voisines Chardon-Lagache ou Mirabeau, faute de quoi ils seraient contraints d'emprunter une rame jusqu'à Boulogne - Jean Jaurès puis de changer de train à cette station.

Ainsi, selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer en 2019, ce qui la place à la dernière position des stations de métro pour sa fréquentation, sur 302Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2019.. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à , mais ce n'est exceptionnellement pas la moins fréquentée sur cette année : la station Saint-Ouen sur le prolongement de la ligne 14 n'ayant ouvert qu'en , cette dernière a vu entrer moins de voyageurs que la station Église d'Auteuil sur l'ensemble de l'année. Celle-ci se classe alors à l'avant-dernier rang sur les 304 stations de métro de Paris pour sa fréquentation cette année-làLe nombre de 304 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 305 stations et non 304 en 2020., avant de retrouver sa place habituelle en 2021 malgré la remontée progressive de son trafic, avec comptabilisés..

Services aux voyageurs Accès La station dispose de deux accès, dont une entrée principale et une sortie secondaire, toutes deux constituées d'un simple escalier fixe : l'accès « Place Théodore-Rivière », débouchant au nord de la place Théodore-Rivière face au de la rue Verderet ; l'accès « Rue Wilhem », empruntable uniquement dans le sens de la sortie, se trouvant sur le côté pair de la rue précitée, face à la rue Corot. L'entrée est ornée d'un édicule Guimard, lequel fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques par l'arrêté du , protection renouvelée le . Cet édicule a la particularité d'être agrémenté d'un mât Val d'Osne des années 1920, parmi les rares subsistant sur le réseau, au lieu du portique en fonte caractéristique des entourages simples de style Guimard (lequel se compose habituellement de deux hauts candélabres moulurés supportant une plaque de lave émaillée, sur laquelle le mot « Métropolitain » figure dans un lettrage de style Art nouveau). La station est ainsi une des cinq du réseau à posséder un édicule Guimard associé à un totem dans un style architectural différent de celui-ci, avec les stations Gare de Lyon (lignes 1 et 14), Saint-Michel (ligne 4), Daumesnil (lignes 6 et 8) et Pré-Saint-Gervais (ligne 7 bis). La sortie est quant à elle agrémentée d'une balustrade d'aspect plus sobre, en fer forgé dans le style décoratif Dervaux, typique des années 1930.

L'accès débouche sur l'extrémité nord-est du quai en tête des rames, tandis que la sortie est reliée à son extrémité opposée, au sud-est.

De par sa taille très modeste, la station ne dispose pas d'un véritable hall d'accueil. Deux automates de vente sont disposés sur l'avant-dernier palier d'escaliers entre l'entrée principale et le quai, tandis que le comptoir d'information se trouve au débouché du même couloir à l'entrée du quai. Pour les mêmes raisons, les portiques de validation des titres de transport se situent directement sur le quai précité, en tête des rames.

Quai Église d'Auteuil est une station en courbe de configuration particulière pour le métro de Paris : de par sa situation sur la section nord de la boucle d'Auteuil, elle possède une voie unique bordée d'un quai latéral et la voûte est elliptique. D'une longueur conventionnelle de 75 mètres, le quai est aménagé sur le côté intérieur de la courbe et sa desserte est uniquement assurée par les rames en direction de Boulogne - Pont de Saint-Cloud.

La décoration est du style utilisé pour la majorité des stations du métro : le bandeau d'éclairage est blanc et arrondi dans le style « Gaudin » du renouveau du métro des années 2000, et les carreaux en céramique blancs biseautés recouvrent les piédroits, la voûte ainsi que les tympans. Les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur des plaques émaillées, ces dernières étant uniquement disposées sur le piédroit du côté du quai. Les sièges sont de style « Motte » de couleur orange.

Cette décoration est ainsi similaire à celle de la station voisine Chardon-Lagache, située sur la section nord de la boucle d'Auteuil, qui présente également une disposition en courbe avec un unique quai latéral desservi par une seule voie de circulation.

Intermodalité La station est desservie par les lignes 22 et 52 du réseau de bus La Défense - Saint Cloud et par la ligne 62 du réseau de bus RATP.

À proximité Église Notre-Dame-d'Auteuil Lycée Jean-Baptiste-Say Chapelle Sainte-Bernadette Parc Sainte-Périne

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste des stations du métro de Paris

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