Saarbahn GmbH est une entreprise de transport en commun basée à Sarrebruck. Elle exploite la majorité des lignes de bus de la communauté régionale de Sarrebruck, ainsi que le tram-train Saarbahn.
Histoire Le premier tramway à vapeur a été mis en service dans la commune de Saint-Jean en 1890. La ligne s’étendait alors de Sarrebruck à Luisenthal en passant par le marché Saint-Jean. Le la société des tramways de la vallée de la Sarre (Gesellschaft für Straßenbahnen im Saartal) est créée, l’entreprise reprend la ligne et le est inscrite au registre des commerces. À partir du la première section de la ligne de Malstatt à Saint-Arnual est électrifiée et plusieurs autres lignes sont construites.
Au début de la Première Guerre mondiale le tramway transportait un nombre record de 22,3 millions de passagers. Avec la mobilisation générale, en , l’exploitation du chemin de fer est maintenue de façon limitée. Pour autant ce mode de transport reste fructueux, en 1917 la société de tramway (GSS) enregistre une augmentation de du nombre de passagers et de de ses recettes. Pendant la période Sarroise sous mandat de la Société des Nations, plusieurs lignes ont été prolongées, converties ou reconstruites. Le , à la suite du début de la guerre, elles sont presque complètement arrêtées. Entre 1945 et 1948 ces opérations reprennent progressivement sur plusieurs tracés. En 1948 est utilisé pour la première fois un trolleybus sur la ligne en direction de Heusweiler. En raison d’embouteillages réguliers et de nombreuses perturbations du trafic on décide d’exploiter à long terme les transports publics avec des bus. Toutes les lignes de tramway ainsi que deux lignes de trolleybus sont remplacées par des bus diesel entre 1958 et 1965. Le le dernier tramway circule dans la vallée.
Pendant 30 ans, la société des tramways de la vallée de la Sarre n’exploite plus qu’un réseau de bus, les « Saartal-Linien ». Cependant, au début des années 1990, le système de bus atteint sa limite de performance et certaines lignes ayant déjà un intervalle de deux minutes entre chaque bus sont surpeuplées. De plus la requalification de la Bahnhofstraße en zone piétonne a également supprimé un axe central. En 1992 est imaginé un « Saarbahn », un concept de tram-train sur le modèle de la ville de Karlsruhe qui traverserait la région, au-delà des frontières de la ville et du land. Sarrebruck est la première ville allemande à avoir décidé de construire un nouveau système de transport ferroviaire local. En la construction de la nouvelle section au sein de la ville, de Römerkastell à Malstatt, débute. Après presque deux ans et demi de construction, le premier tronçon de entre Sarreguemines et la Ludwigstraße à Sarrebruck est mis en service le . Par la suite, après la reconstruction du pont Josefbrücke dans le quartier de Malstatt la ligne est prolongée vers le Nord jusqu’à Cottbuser Platz le , Siedlerheim le et Riegelsberg Süd le . Parallèlement, les gares de Brebach, Güdingen et Kleinblittersdorf qui étaient encore conçues pour une exploitation de la DB sont adaptées.
En 2002, l’entreprise est renommée « Saarbahn GmbH ». La poursuite de la construction de la ligne à travers Riegelsberg a été compliquée car de nombreux habitants ont manifesté leur désapprobation envers le tracé, une initiative citoyenne a été fondée et plusieurs résidents ont fait appel. Par conséquent le trafic vers Walpershofen/Etzenhofen n’a pas pu débuter en 2007 mais seulement à partir du . Le tracé situé entre Etzenhofen et Heusweiler emprunte l’ancienne ligne Köllertalbahn. Cette dernière est rénovée et permet la poursuite de la ligne jusqu’à Heusweiler Markt à partir du puis jusqu’à Lebach Jabach le . Cette dernière extension achève la construction de la ligne Saarbahn pour le moment.
Lignes Le réseau Saarbahn est constitué des lignes suivantes. :
Notes et références
Catégorie:Entreprise de transport ferroviaire ayant son siège en Allemagne Catégorie:Entreprise fondée en 2002