L'Ares est un autocar de ligne interurbaine, périurbaine et scolaire fabriqué et commercialisé par les constructeurs français Renault Trucks puis Irisbus de 1998 à 2006. Dès 2002, Irisbus appose son logo sur la calandre et modifie les compte-tours du poste de conduite. La motorisation restera RVI, avant d'obtenir de l'Iveco.

Il sera lancé avec un moteur Renault ayant la norme européenne de pollution Euro 2 puis au fil des années seront améliorés jusqu'à la norme Euro 3. Il sera produit en France à Annonay, ainsi qu'en République tchèque dans l'usine Karosa.

L'Ares remplace le Renault Tracer et sera remplacé principalement par l'Irisbus Arway.

Historique

L'Ares sera fabriqué entre 1998 et 2006 et succède principalement au Renault Tracer. Il sera remplacé par l'Irisbus Arway, dont le prototype est officiellement présenté au salon de Kortrijk, fin 2005. Les derniers exemplaires sortent des chaines de l'usine d'Annonay l'année suivante.

Sous la marque Renault (1998 - 2002) Les Ares ont été pour la toute première fois fabriqués puis livrés à partir d' et resteront sous la marque Renault jusqu'en 2002.

Sous la marque Irisbus (2002 - 2006) En 2002, Irisbus place le logo du dauphin sur la calandre de l'Ares pour succéder au losange de Renault.

Sous la marque Karosa (2002) Juste après la création de la marque Irisbus en 2002 (fusion des marques Renault Trucks, Iveco et Karosa) certains Ares seront fabriqués dans l'ancienne usine tchèque Karosa située à Vysoké Mýto. Les premiers modèles fabriqués auront le logo de l'ancienne marque.

Résumé de l'Ares 1998 : lancement de l'Ares sous la marque Renault. : commercialisation des premiers modèles. 2002 : lancement de l'Ares sous la marque Irisbus. 2005 : arrêt définitif du modèle. Début 2006 : commercialisation des derniers modèles.

Générations Production Dérivés de chez Renault / Irisbus Modèles similaires Renault / Irisbus Ares ligne(1998 - 2006) Irisbus Axer (C 956) Iveco Myway ; Mercedes-Benz Conecto Renault / Irisbus Ares excursion(1998 - 2006) Irisbus Iliade TE Iveco Euroclass H ; Mercedes-Benz Integro Renault / Irisbus Ares Liberto(1998 - 2006) Irisbus Récréo (C 955) Mercedes-Benz Conecto

Générations L'Ares a été produit avec 2 générations de moteurs Diesel : Euro 2 : construits de 1998 à 2002, avec les moteurs Renault MIDR 06.20.45 R41 et MIDR 06.20.45 M41. Euro 3 : construits de 2002 à 2006, avec un moteur Iveco Cursor 8 ou Renault dCi 11 (option) à la suite du rachat de la branche Car/Bus de Renault V.I par Iveco.

Les différentes versions Ares de ligne

Version la plus courante, il est utilisé sur les lignes interurbaines ou régionales reliant, par exemple, plusieurs villes de la même région. Il peut être disponible en versions , , et , soit une capacité allant de 41 à 71 places assises plus une vingtaine debout si le véhicule reste dans une zone urbaine. Il peut être équipé en option de sièges inclinables, de rideaux, de la climatisation, ainsi que, au-dessous des racks de rangements, des bouches de ventilations et éclairages pour chaque passagers. Il est également muni de boutons Arrêt demandé, de composteurs pour la validation de tickets et de girouette à pastilles pour afficher la destination. Il est le successeur du Tracer de ligne et sera remplacé par les Irisbus Arway et Crossway. Le modèle similaire de la marque est l'Axer (C 956).

Ares d'excursion Beaucoup moins courant que le modèle de lignes interurbaines, cette version est principalement utilisée pour des courtes excursions ou en renfort de lignes interurbaines. Il ne sera pas utilisé pour du tourisme, car moins confortable qu'un Renault Iliade par exemple. Tout comme la version de ligne, il sera équipé de sièges inclinables, de rideaux, de bouches de ventilations et éclairages pour chaque passager ; en option une girouette, pour afficher la destination. Il est également équipé d'un siège accompagnateur, d'un micro, d'une télévision, d'un réfrigérateur et de la climatisation ; en option des toilettes. Il est le successeur du Tracer d'excursion et sera remplacé par l'Irisbus Evadys. Le modèle similaire de la marque est l'Iliade TE.

Ares scolaire Dénommée Liberto, cette version simplifiée a été lancée pour le marché scolaire. Sur ce modèle-ci, les sièges ne sont pas inclinables et il n'y a pas de rideaux. Les portes seront principalement des portes à double vantaux, identiques au Tracer. Des warnings de portes seront également ajoutés (activation des feux de détresse lorsque les portes sont ouvertes) ainsi que des panneaux « transports d'enfants ». Il sera disponible uniquement en version avec une boite de vitesses automatique. Il est le successeur du Tracer Liberto et sera remplacé par l'Irisbus New Récréo. Le modèle similaire de la marque est le Récréo (C 955).

Les différentes longueurs

Ares 10.6 m

Commercialisé en 2006 uniquement, avec une capacité de 41 à 47 places assises. Disponible uniquement pour de la ligne. Il est équipé d'un moteur Iveco Cursor 8.

Ares 12 m

Configurations de 49 à 59 places assises et 26 debout. Disponible pour de la ligne, de l'excursion et de scolaire.

Ares 12.8 m

Commercialisé de à 2006 avec une capacité de 63 places. Disponible uniquement en configuration ligne. Son empattement a posé quelques problèmes de maniabilité.

Ares 15 m

Commercialisé de fin 2004 à 2006 avec une capacité de 71 places. Disponible en configuration ligne et excursion, il est comporte trois essieux. Cette version est fabriquée dans l'usine tchèque Irisbus de Vysoké Mýto (ancienne usine Karosa). La hauteur maximale est portée à . D'une capacité de , les Ares 15m peuvent être équipés de la vidéo, de toilettes, de la climatisation et de caméras à l'arrière pour faciliter les manœuvres. Son PTAC est de 26 000 kg.

Caractéristiques Dimensions Renault/Irisbus Ares ligne Renault/Irisbus Ares excursion Renault/Irisbus Ares Liberto scolaire 10.60 m (2005) 12 m (1998 à 2005) 15 m (2002 à 2005) 12 m (1998 à 2005) 12.80 m (2004 à 2005) 15 m (2002 à 2005) 12 m (1998 à 2005) Longueur

Largeur (sans rétroviseurs)

(1999 à fin 2001)

Hauteur (sans climatisation)

Empattement

Porte-à-faux AV : AR : AV : AR : AV : AR : AV : AR :

AV : AR : AV : AR : Rayon de braquage

Angle d'attaque / Fuite

Masse à vide*

P.T.A.C.

Capacité :assis + debout = maxi* 41 à 47 assis 49 à 59 assises26 debout 63 à 75 assis 49 à 59 assises 63 assises 63 à 75 assis 55 à 57 assis Rangement Soutes : Racks : ? Soutes : Racks : Soutes : Racks : ? Soutes : Racks : Soutes : Racks : ? Soutes : Racks : ? Soutes : Pas de racks Portes 2 2 2 2 2 2 2 Hauteur du plancher

Réservoir à combustible

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Chaîne cinématique

Moteur L'Ares a eu plusieurs motorisations gazole modifiées au fil des années de sa production en fonction des différentes normes européennes de pollution. le Renault MIDR 06.20.45 (Euro 2 à Euro 3) six cylindres en ligne de 9,8 litres avec turbocompresseur développant . le Renault dCi 11 (Euro 2 à Euro 3) six cylindres en ligne de 11,1 litres avec turbocompresseur développant . l'Iveco Cursor 8 (Euro 3) six cylindres en ligne de 7,8 litres avec turbocompresseur développant ; provenant des Récréo C 955.

Il est équipé d'une boite de vitesses manuelle, robotisée ou semi-automatique. Plus d'infos : voir Boite de vitesses.

+Gazole Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi* Consommation + Renault Ares ligne, excursion(ZF manuelle 6 ou 8) 1998 - 2001 6 cylindres en lignesRenault MIDR 06.20.45 R41 Euro 2 et 3 () () à à

... l/100 km Renault Ares ligne, excursion(ZF robotisée 12) 1998 - 2001 6 cylindres en lignesRenault MIDR 06.20.45 R41 Euro 2 et 3 () () à

Renault Ares ligne, excursion(ZF manuelle 6 ou 8) 1998 - 2001 6 cylindres en lignesRenault MIDR 06.20.45 M41 Euro 2 et 3 () () à

Renault Ares ligne, excursion(ZF robotisée 12) 1998 - 2001 6 cylindres en lignesRenault MIDR 06.20.45 M41 Euro 2 et 3 () () à

Renault Ares ligne, excursion, scolaire(ZF automatique 10) 1998 - 2001 6 cylindres en lignesRenault MIDR 06.20.45 M41 Euro 2 et 3 ()

Renault/Irisbus Ares(ZF manuelle 6) 2001 - 2005 6 cylindres en lignesRenault dCi 11 H Euro 2 et 3 () () à à

Renault/Irisbus Ares(ZF manuelle 6) 2001 - 2005 6 cylindres en lignesRenault dCi 11 H Euro 2 et 3 () () à à

Renault/Irisbus Ares(ZF automatique 10) 2001 - 2005 6 cylindres en lignesRenault dCi 11 H Euro 2 et 3 ()

Irisbus Ares ligne, excursion(Voith manuelle 8) 2002 - 2005 6 cylindres en lignesIveco Cursor 8 F2B Euro 3 () ()

Irisbus Ares ligne, excursion, scolaire(automatique) 2002 - 2005 6 cylindres en lignesIveco Cursor 8 F2B Euro 3 () ()

* Bridé électroniquement à .

Boite de vitesses

Les Ares seront équipés d'une boite de vitesses manuelle, robotisée ou automatique.

Boite manuelle : ZF S6.85 à 6 rapports, sur les moteurs Renault MIDR et dCi ; ZF 8S.180 à 8 rapports à deux étages, sur les moteurs Renault MIDR ; Voith 864.3 à 8 rapports, sur les moteurs Iveco Cursor.

Boîte de vitesses robotisée : ZF à 10 ou 12 rapports, sur les moteurs Renault MIDR et dCi.

Boite automatique : ZF à 10 rapports, sur les moteurs Renault MIDR. ZF 5 HP 590 à 5 rapports, sur les moteurs Renault dCi.

+ Caractéristique de la boite manuelle ZF S6.85 à 6 rapports Régime de ralentie Vitesse de croisière Vitesse maxi Régime maxi Neutre 500 tr/min - - - Au pas 17 km/h 2 700 tr/min - 15 km/h 25 km/h 2 700 tr/min - 30 km/h 41 km/h 2 700 tr/min - 40 km/h 69 km/h 2 700 tr/min - 50 km/h 2 700 tr/min - 90 km/h 124 km/h 2 700 tr/min

Mécanique

Châssis et carrosserie

Options et accessoires

Girouette à pastilles, rideaux de baies latérales et de lunette arrière, vitres teintées, double vitrage, télévisions et climatisation (intégrée dans les soutes ou en toiture) sont proposés en option. Deux configurations existent également concernant les accès : portes louvoyantes ou à doubles vantaux (essentiellement sur la version dite Liberto).

Notes et références

Voir aussi

Renault Irisbus

Ares Ares Catégorie:Poids lourd des années 1990 Catégorie:Poids lourd des années 2000