Les A1A-A1A 68000 sont des locomotives diesel de la SNCF à usage mixte, (voyageurs et marchandises). Elles ont été commandées le , et la première a été mise en service le 19 juin 1963 au dépôt de Chalindrey
Genèse Au début des années 1960, la SNCF est à la recherche de locomotives diesel de forte puissance pour remplacer, sur les lignes qui n'avaient pas vocation à être électrifiées, les locomotives à vapeur affectées à la traction des trains lourds. Le nouveau modèle devait être capable de remorquer indifféremment des trains de voyageurs ou de marchandises.
Elles devaient avoir de nombreux points en commun avec les BB 67000, livrées à la même époque, notamment au niveau du design extérieur.
Dès leur conception, elles devaient être capables d'être équipées d'un moteur différent, le moteur AGO construit par la Société alsacienne de constructions mécaniques et utilisé sur les A1A-A1A 68500.
Des deux séries, les A1A-A1A 68000 furent les premières à être livrées.
Description Les A1A-A1A 68000 sont des locomotives diesel de ligne, à usage mixte (voyageurs et marchandises). Elles ne diffèrent des A1A-A1A 68500 que par leur motorisation thermique. Le moteur diesel est, dans ce cas, un Sulzer 12-LVA-24, à 4 temps, suralimenté, comportant 12 cylindres en V, capable de fournir une puissance de . Celui-ci est accouplé à une génératrice à courant continu CEM - GD-944. Cette dernière fournit le courant nécessaire aux 4 moteurs de traction CEM - GDTM-544 type série, suspendus par le nez.
Elles partagent l'aspect des BB 67000 commandées durant la même période, et ont de nombreux éléments en commun avec elles. Les A1AA1A 68000 sont équipées d'un moteur plus puissant, fabriqué par un constructeur différent (Sulzer). Outre leurs bogies à six essieux, elles se distinguent des BB 67000 par le moteur utilisé ; elles ont une caisse légèrement plus longue (de ), sont dotées d'une chaudière VAPOR-Ok-4625 pour le chauffage des voitures de voyageurs et disposent de persiennes plus grandes.
Un dispositif pneumatique compense les effets de cabrage de la caisse au démarrage et un dispositif approprié permet de modifier la répartition des charges sur les essieux moteurs et porteur. Ce dernier, trop complexe, sera plus tard démonté.
Les 68001 à 68017 ont la même silhouette que les 68501 à 68504, avec des cabines galbées aux angles, tandis que les 68018 à 68081 ont la même silhouette que les 68505 à 68529 avec des cabines présentant des montants d'angles en polyester.
Services effectués En 1963, la A1A-A1A 68001 a effectué des essais sur la ligne des Alpes entre Grenoble et Veynes-Devoluy.
En , elles ont tracté de nombreux trains supplémentaires lors des Jeux olympiques d'hiver de 1968 à Grenoble en Dauphiné.
Dessertes voyageurs Paris - Caen - Cherbourg Paris - Trouville-Deauville Paris - Montparnasse à Granville Paris - Austerlitz - Vendôme - Tours en fin de semaine Rennes - Quiberon Quiberon - Bordeaux-Saint-Jean Rennes - Morlaix - Brest Rennes - Quimper Rennes - Saint-Malo Rennes - Caen Le Mans - Nantes - Le Croisic Le Mans - Caen Bellegarde - Annemasse - Évian Grenoble - Lyon Valence - Grenoble - Chambéry Grenoble - Gare (provisoire) de Grenoble-Olympique - Chambéry - Genève (en , en service international) Grenoble - Lyon - Paris (en ) sur des trains supplémentaires Paris - Grenoble entre Lyon et Grenoble (aussi en ) Chambéry - Saint-André-le-Gaz - Lyon-Perrache Chambéry - Ligne de la Tarentaise Bordeaux - Limoges Limoges - Périgueux Limoges - Gannat - Montluçon Limoges - Brive-la-Gaillarde Brive-la-Gaillarde - Rodez - Capdenac - Toulouse Bordeaux - Clermont-Ferrand Lyon-Perrache - Le Croisic Ussel - Limoges Nantes - Les Sables d'Olonne Nantes - Pornic Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie Nantes - Le Croisic Lille - Tourcoing
(liste quasi exhaustive)
Dessertes marchandises thumb|right|290px|Locomotive diesel A1A-A1A 68038 en Gare de Vesoul. Chalindrey - Vesoul - Lure - Belfort - Mulhouse-ville - Mulhouse-Nord Chalindrey - Merrey - Contrexeville - Vittel
Chalindrey - Chaumont - Troyes - Longueville - Villiers-sur-Marne - Noisy-le-Sec - Genneviliers/Noisy-le-sec - Bobigny - Le Bourget - Achères/Bobigny - Goussainville Hlp Survilliers/Le Bourget - Creil - Beauvais ou Compiègne ou Persan-Beaumont - Moulin-Neuf/Chaumont - Saint-Dizier - Vitry-le-François - Chalons-sur-Marne - Reims - Laon - Tergnier - Longueau - Amiens - Sotteville - Caen/Vaires - Noisy-le-sec - La Villette Chambéry - Ugine Compiègne CV Tergnier Compiègne - Ormoy - Le Bourget Reims - Oulchy - Le Bourget
Tours Saint Pierre des Corps - Le Mans - Caen/Sotteville Tours Saint Pierre des Corps - Angers - Nantes - Port de Saint-Nazaire jusqu'à l'électrification de l’étoile d'Angers sur la Ligne Tours - Le Croisic au service d'hiver 1983/1984 Tours Saint Pierre des Corps - Vierzon - Bourges - Saincaize et au delà avant l'électrification de la Ligne Paris - Clermont-Ferrrand en 1989 et 1990, Nevers/Chagny, Moulins/Paray-le-Monial ainsi que leurs lignes affluentes. Tours Saint Pierres des Corps - Saint Amand Montrond Tours Saint Pierre des Corps - Azay-le-Rideauet au delà jusqu'à Loudun - Thouars et au-delà comme indiqué ci-dessous également avant neutralisation de la Ligne des Sables-d'Olonne à Tours Tours Saint Pierre des Corps - Saumur - Thouars/Bressuire - La Meilleraie/Parthenay et la branche de Loudun Tours Saint Pierre des Corps - Loches Tours Saint Pierre des Corps - Vendôme Tours Saint Pierre des Corps - Clermont Les Gravanches Tours Saint Pierre des Corps - Saint-Etienne Tours Saint Pierre des Corps - Badan Tours Saint Pierre des Corps - Sibelin Caen - Sotteville - Quevilly Caen - Achères Caen - Cherbourg - Les Mielles Cherbourg - La Haye du Puits Argentan - Granville Argentan - Dreux - Trappes Carentan - Baupte Bellegarde - Annemasse - Évian Portes-lès-Valence - Valence - Grenoble - Chambéry Grenoble - La Buisseratte - Lyon-Guillotière (ou Sibelin ou Vénissieux) Limoges - Périgueux Périgueux - Coutras Limoges - Agen Nantes - La Rochelle - Bordeaux Nantes - Ligne de Saint-Benoit à La Rochelle-Ville et ses branches Nantes - Paimboeuf Nantes - Port de Saint-Nazaire jusqu'à l'électrification en 1986 de la Ligne Tours - Le Croisic Nantes - branches Bretagne-Sud mais également sur les antennes de Douarnenez, Concarneau, Auray/Bauden attendant l'électrification en 1991 de la Ligne de Savenay à Landerneau jusqu'à Lorient puis un an plus tard sur Quimper et l'étoile de Redon avec la ville de Rennes la première année citée. Nantes - étoile d'Angers et au delà jusqu'à l'électrification (liste quasi exhaustive)
Dépôts titulaires, Établissements Maintenance Traction et Technicentre Caen avait huit exemplaires au 31 juillet 1968, est allée jusqu'à 60 exemplaires fin 1975, puis est descendue à 40 au 1er avril 1979, et a fini avec 10 exemplaires par une réduction progressive de jusqu'à .
Chalindrey a été un dépôt de 1963 à une date ultérieure, puis au jusqu'en 1968, et de nouveau à partir de 1983, avec 13 machines en provenance de Caen, puis un effectif de 14 exemplaires au 1er janvier 1986, de 43 au , de 40 au , de 35 au , et de 13 au , jusqu'en 2011.
Chambéry a abrité 15 exemplaires de à 1971/72.
La Plaine a reçu 18 exemplaires en provenance de Caen, d'avril à jusqu'à sa fermeture en 1990 ; avant sa fermeture, elle a récupéré l'effectif des dépôts de Chalindrey et Tours.
Limoges a abrité 5 exemplaires en 1965, 30 en 1969 et 21 en 1975.
Nantes-Blottereau a reçu 17 exemplaires en provenance de Caen et de Tours-Saint-Pierre, en 1980 ; elle est passée à sept en 1992, et est devenue pour eux Établissement Maintenance Traction au mois de mai ; les dix autres exemplaires étant affectés au dépôt de Chalindrey.
Rennes est passé de 27 exemplaires en à 14 d' à l'année 1972.
Sotteville a reçu 38 exemplaires de Tours le .
Tours-Saint-Pierre a eu 24 exemplaires de à 1969 puis 21 exemplaires, en , reçus de Limoges, ainsi que 19 de Caen, au 1er avril 1979. Un contingent a été reçu entre janvier et , 33 au jusqu'à celui de 1992, par retour de l'effectif de Nantes au mois de mai, 39 au et 38 au jusqu'au 2 juin de cette dernière année.
Répartition de l'unique locomotive, début 2006 : Désignation Technicentre Nombre de machines6 ex 4Infra ex FRETChalindrey1 locomotive
Motrices Mise en serviceTransformation 68500 en 68000: Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 60 et 62 RadiationTransformation 68000 en 68500: Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 60 et 62 Livrée Activité DépôtsA1A A1A 68001 Bleue/SottevilleA1A A1A 68002 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68003 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68004Transformée A1A A1A 68536 Bleue//A1A A1A 68005Ex A1A A1A 68501Transformée A1A A1A 68538 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68006 Bleue/SottevilleA1A A1A 68007 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68008 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68009Transformée A1A A1A 68531 Bleue//A1A A1A 68010 Fret/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68011 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68012 Bleue/SottevilleA1A A1A 68013 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68014 Bleue/SottevilleA1A A1A 68015 Bleue/SottevilleA1A A1A 68016 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68017Transformée A1A A1A 68533 Bleue//A1A A1A 68018 Bleue/SottevilleA1A A1A 68019Transformée A1A A1A 68535 Bleue//A1A A1A 68020 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68021 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68022Transformée A1A A1A 68530 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68023Transformée A1A A1A 68537 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68024Transformée A1A A1A 68532 Bleue//A1A A1A 68025 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68026 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68027 Bleue/SottevilleA1A A1A 68028 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68029 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68030Transformée A1A A1A 68529 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68031 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68032 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68033 Bleue/SottevilleA1A A1A 68034 Bleue/SottevilleA1A A1A 68035 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68036 Fret/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68037 Fret/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68038 Fret/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68039Transformée A1A A1A 68540 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68040 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68041 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68042 Fret/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68043 Bleue/SottevilleA1A A1A 68044 Bleue/SottevilleA1A A1A 68045 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68046 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68047 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68048 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68049 Bleue/SottevilleA1A A1A 68050 Bleue/SottevilleA1A A1A 68051 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68052 Bleue/SottevilleA1A A1A 68053 Bleue/SottevilleA1A A1A 68054 Bleue/SottevilleA1A A1A 68055 Bleue/SottevilleA1A A1A 68056 Bleue/SottevilleA1A A1A 68057 Bleue/SottevilleA1A A1A 68058 Bleue/SottevilleA1A A1A 68059 Bleue/SottevilleA1A A1A 68060 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68061 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68062 Bleue/CaenA1A A1A 68063 Bleue/Tours St. PierreA1A A1A 68064 Bleue/SottevilleA1A A1A 68065 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68066 Bleue/SottevilleA1A A1A 68067 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68068 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68069 Bleue/SottevilleA1A A1A 68070 Bleue/SottevilleA1A A1A 68071 Bleue/SottevilleA1A A1A 68072 Bleue/SottevilleA1A A1A 68073 Bleue/SottevilleA1A A1A 68074 Bleue/SottevilleA1A A1A 68075 Bleue/SottevilleA1A A1A 68076 Bleue/SottevilleA1A A1A 68077 Bleue/Tours St. PierreA1A A1A 68078 Bleue/SottevilleA1A A1A 68079 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68080 Bleue/SottevilleA1A A1A 68081/ BleueMaterielsSTF Loc. INFRA SLIA1A A1A 68082Ex A1A A1A 68529 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68083Ex A1A A1A 68525 Bleue/SottevilleA1A A1A 68084Ex A1A A1A 68508Transformée A1A A1A 68539 Bleue/Culmont-ChalindreyA1A A1A 68085Ex A1A A1A 68510Transformée A1A A1A 68534 Bleue/Culmont-Chalindrey
Préservation