Le service d'autobus des CFL désigne les lignes d'autobus et d'autocars exploitées par la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois avec ses propres véhicules.

Ce service voit le jour dans les années 1950 pour se substituer aux lignes de chemin de fer secondaires peu rentables puis s'est progressivement fondu dans le Régime général des transports routiers (RGTR).

Histoire Création du service vignette|Autocar Chausson AP522 , en 1973. vignette|Plaque d'arrêt de bus des CFL. fac. signifie qu'il s'agit d'un arrêt facultatif. La convention belgo-franco-luxembourgeoise du qui créa la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois précisait que des lignes ou des tronçons de lignes de chemin de fer pouvaient être, si jugés peu rentables, substitués par d'autres moyens de transport.

Cette disposition est utilisée pour la première fois dans le cadre de l'arrêté grand-ducal du .. Toutefois, les CFL sous-traitent ces services à des compagnies privées.

Ce n'est qu'avec l'arrêté grand-ducal du portant . que naît réellement le service d'autobus des CFL, qui achètent pour l'occasion six autobus Chausson AP52.

La fermeture progressive des lignes de chemin de fer à voie métrique jusqu'en 1955 fait augmenter la flotte, qui monte à 45 bus en 1965.

Du service de substitution au RGTR Dans les années 1950 et 1960 c'est au tour des lignes secondaires à voie normale d'être remplacées totalement ou partiellement par des autobus, dont on profite de l'occasion pour organiser le service sous la forme du « service de substitution des CFL » : ainsi les lignes ferroviaires Troisvierges - Wilwerdange (1950), Echternach - Grevenmacher (1954), Diekirch - Echternach (1964) et Pétange - Ettelbruck (1967) ont été remplacées par des lignes de bus suivant le trajet des anciennes lignes de chemin de fer.

Avec la suppression du service sur la ligne de l'Attert le , le gouvernement décida d'harmoniser le transport routier national et créa ainsi le service coordonné CFL-CRL, entre les CFL et différents transporteurs privés regroupés au sein de la Compagnie routière luxembourgeoise (CRL)...

Le service coordonné CFL-CRL est remplacé par le Régime général des transports routiers (RGTR) tel qu'il existe est créé le , mais le service de substitution des CFL retrouve, faute d'accord, son indépendance.

Finalement, les lignes du service de substitution rejoignent le RGTR le .. Le suivant, un règlement grand-ducal supprime officiellement la notion de .. Dans la pratique, cela fait des CFL un exploitant comme un autre du réseau du RGTR.

Exploitation vignette|Un Mercedes-Benz Integro en essais à l'ancienne gare routière Hamilius en 2015. La girouette rappelle que la compagnie exploite à la fois des trains et des bus. Aux CFL, 260 personnes dont 214 conducteurs (en 2018) sont affectés au service d'autobus ; le service d'autobus dispose d'un centre de gestion en temps réel des bus.

Le contrat de service public entre l'État et les CFL pour le service de bus a été renouvelé le pour une durée de dix ans..

Lignes exploitées pour le compte du RGTR

L'application de la renumérotation du s'accompagne de l'entrée en vigueur des nouveaux contrats d'exploitation attribués par appels d'offres.. Les CFL exploitent depuis la réorganisation du RGTR principalement des lignes vers l'Est du pays ainsi qu'autour de la capitale, à savoir les lignes 190, 191, 201, 211, 212, 221, 222, 223, 261 et 271..

Les bus des CFL assurent toujours, en parallèle des services de substitution occasionnels en cas de travaux nécessitant de fermer une ligne.

Autres lignes vignette|La ligne L40, sous-traitée aux Voyages Émile Weber.

Outre les lignes exploitées pour le compte du RGTR, les CFL organisent deux autres lignes transfrontalières, sans arrêts intermédiaires et sous-traitées aux Voyages Émile Weber. : La ligne L40 Saarbrücken Express : Luxembourg-Gare routière ↔ Sarrebruck-Hbf Vorplatz, sans arrêts intermédiaires, accessible avec les mêmes titres « RegioZone » que les lignes transfrontalières RGTR ; La ligne L95 Gare Lorraine Express : Luxembourg-Gare routière ↔ Gare de Lorraine TGV, au tarif spécifique et sur réservation obligatoire.

Matériel roulant vignette|La flotte se compose aussi bien d'autocars que d'autobus, tel ce MAN Lion's City GL.

Les véhicules routiers des CFL portent la même décoration que les trains, à savoir le rouge et blanc.

Deux anciens autobus des CFL ont été préservés par l'association Retrobus ASBL : un Van Hool A120/40-2 de 1987 qui portait le numéro de parc 33 et qui était un modèle emblématique de la flotte de l'époque, les CFL en achetèrent 29.. Revendu en 1997 aux Autobus de Genval en Belgique, sa trace a été retrouvée en 2004 et il a été rapatrié au grand-duché en pour y être restauré ; le Mercedes-Benz Citaro Ü , mis en service début 2009 et retiré du service fin 2019 puis confié à l'association..

Actuel En 2025, la flotte d'autobus et d'autocars des CFL est constituée de. :

+ Numéros de parc Nombre Constructeur Modèle Mise en service 1-2 2 Irizar ie bus 18 (électriques) 2019 20-28 9 MAN Truck & Bus Lion's Regio C 2013 30-38 8 MAN Truck & Bus Lion's City GL 2015-2017 40-46 7 MAN Truck & Bus Lion's City C 2015 60-64 5 Volvo Buses 7900 LAH Hybrid 2019, 2020 80-83 4 Mercedes-Benz eCitaro G (électriques) 2025 90-97 8 Mercedes-Benz eCitaro (électriques) 2025 100-101, 200-220 23 Iveco Bus Crossway LE Line 2019 et 2021 110-124 15 Irizar i4 Integral L 2016 130-137 8 Iveco Bus Crossway LE Line 2019

Réformé La flotte des CFL a évolué avec le temps et a connu de nombreux constructeurs français, belges ou encore allemand ; la durée de vie moyenne semble être de dix ans.

+ Numéros de parc Nombre Constructeur Modèle Mise en service Réforme1-66ChaussonAP52 Somua1961, 1962, 19657-137ChaussonAP52 Somuajuin et septembre 1953196514-3219ChaussonAP521 Somua-1967, 1968, 196933-364ChaussonAP522 Somua 0221969 37-42 6 Chausson SaviemAP522 Somua janvier et février 1961 1968, 1971 43-49 7 Van Hool 320 1963 1973 50-65 16 Magirus Deutz 150L10 1965, 1967 1973, 1975 66-73 8 Saviem S53M 1968 1978 74-84 11 Van Hool-Fiat VHF 340 1969 1978 85-91 7 MAN 750 HO-V11 1971 1983 10-25 16 MAN 11-V160 1973 1977, 1983, 1984, 1985 26-32 7 Van Hool VH-DAF AI 119 1975 1986 33-42 10 MAN SU240 1978 1987 43-52 10 Van Hool VHM A 120/21 1978 1983, 1985, 1986 61-66 6 Van Hool A120-313 1983 1991, 1996 101-106 6 MAN SG 280H 1983 1993 71-7681-82 8 Van Hool A120/40 1984 1193-1994 91-96 6 Renault PR 100.2 1985 1996, 1997 11-22 12 Van Hool A120/40-1 1986 1995, 1996 31-40 10 Van Hool A120/40-2 1987 1997, 2000 41-46 6 Van Hool A600 1991 2000 51-5861-6670-83101-114 41 Berkhof Europa 2000NL 1993-1997 2001-2007 11-17 7 Renault VI Ares 2000 2008 21-28 8 Van Hool TG 821CL 2001 2009-2010 31-35 5 Mercedes-Benz Citaro G 2003 2010 41-54 14 MAN Lion's Classic SÜ313 2005 2010, 2013 55-59 5 Mercedes-Benz Citaro Ü 2006 2015, 2019 61-67 7 Mercedes-Benz Citaro G 2006 2015 70-7980-8990-104 35 Mercedes-Benz Integro L 2007-2008 2017, 2019, 2021 10-16 7 Mercedes-Benz Citaro G 2010 2019, 2021 29 1 MAN Truck & Bus Lion's Regio C 2013 2023

Remisage et entretien Le remisage s'effectue sur deux sites : le dépôt central à Bonnevoie (boulevard de Kyiv, en annexe du dépôt de Luxembourg), comprenant le bâtiment administratif, un atelier et un hall de remisage, et un dépôt secondaire à Echternach qui remplace depuis fin 2019 les sites situées à l'ancienne gare d'Echternach et à la gare d'Ettelbruck...

L'atelier se trouvait initialement dans la rotonde II de Bonnevoie, libérée en 2006 en vue de l'édition 2007 de la capitale européenne de la culture puis la reconversion du site..

Notes et références

Voir aussi Bibliographie Syprolux, 2002, 50 Joer CFL-Bus (1952-2002), 248 pages, Imprimerie Saint-Paul, Luxembourg

Articles connexes Société nationale des chemins de fer luxembourgeois Régime général des transports routiers

Liens externes

CFL Catégorie:CFL