Le SMS Kolberg est un croiseur léger, navire de tête de sa classe construit pour la Kaiserliche Marine peu avant la Première Guerre mondiale.

Commandé sous le nom de contrat « Ersatz », le Kolberg a été mis sur cale le au chantier naval Schichau-Werke de Danzig, sous le numéro de coque 814. Il est lancé le puis mis en service dans la Hochseeflotte le . Sa construction aura coûté marks.

Conception Le Kolberg avait une longueur hors-tout de et une longueur hors-tout de , un faisceau de et un tirant d'eau de à la proue et à la poupe. Il déplaçait en charge nominale et à pleine charge. Il était propulsé par de deux groupes de turbines à vapeur Melms & Pfenniger avec réducteurs, alimentées par un système simple de quinze chaudières au charbon, divisées en quatre chaufferies sur la ligne médiane. Ses turbines entraînaient quatre hélices à trois pales de de diamètre. Sa puissance était de () produisant une vitesse de pointe de . Le navire a toutefois dépassé ces chiffres lors des essais de vitesse, atteignant une vitesse supérieure à . Le Kolberg transportait de charbon et, après 1916, de mazout en plus. Ce combustible lui donnait une autonomie maximale d'environ à .

L'équipage comprenait 18 officiers et 349 hommes d'équipage. Il embarquait plusieurs navires plus petits, dont un navire piquet, une barge, un cotre, deux yawls et deux dinghy.

Son armement principal comprenait 12 canons simples de 105 mm SK L/45 montés sur un socle ; deux étaient placés côte à côte en avant sur le gaillard, huit au milieu du navire (quatre de chaque côté), et deux en tourelles superposées à l'arrière. Ils ont été remplacés en 1916-1917 par 6 canons de 150 mm SK L / 45. Initialement, son armement secondaire se composait de 4 , rapidement remplacés en 1918 par 2 canons antiaériens de 88 mm SK L/45. Le navire comprenait également 2 tubes lance-torpilles (immergés dans la quille) de (), embarquant des torpilles de 450 mm C/03. En 1918, le Kolberg a été équipé de deux tubes lance-torpilles supplémentaires de (), montés sur le pont. Ils embarquaient des torpilles de G7. Le croiseur emportait à bord jusqu'à 100 mines marine.

Son blindage était réalisé en acier de type Krupp. De la poupe à la proue, le pont était recouvert d’une plaque de blindage. Celle-ci était de () à la proue, de () d’épaisseur au-dessus des locaux des machines, de devant les locaux des machines et de () à la proue. Les hiloires des cheminées avaient une épaisseur de (). Le château avait des côtés de d'épaisseur et un toit de d'épaisseur. Le blindage des magasins était de d'épaisseur et les tourelles protégées par des boucliers de d'épaisseur ().

Historique Après sa mise en service commencent une série d'essais habituels qui ont dû être interrompus à deux reprises face au manque de personnel de la marine impériale. Ce n'est que le que les essais purent être achevés. Commandé par le Fregattenkapitän Paul Heinrich, le navire est alors affecté à un escadron de reconnaissance de la Hochseeflotte. Cependant, le service a été interrompu à plusieurs reprises pour accompagner le yacht impérial Hohenzollern II en tant que navire d'escorte lors de voyages à l'étranger.

Au début de la Première Guerre mondiale, le Kolberg a été affecté au groupe de reconnaissance de la Hochseeflotte et a servi en mer du Nord. Lorsque les navires britanniques et allemands se rencontrent à Heligoland le , le Kolberg y est également envoyé, mais arrive trop tard pour intervenir dans la bataille. En , il a assisté au raid sur . Le , il mouille des mines devant Scarborough pendant que les croiseurs de bataille Derflinger et Von der Tann bombardent la côte, avant d’échapper de justesse à une interception par une escadre britannique.

Jusqu'au début de 1915, le croiseur a été impliqué dans plusieurs avancées en mer du Nord afin d'assurer la pose de barrières anti-mines. Le , durant la bataille du Dogger Bank, il a établi le premier contact avec les navires britanniques. Il a réussi à endommager le croiseur , mais a dû prendre ses propres coups qui a eu pour conséquence la perte de deux membres d'équipage.

Au cours de l'été 1915, le escadron a été formé. Le groupe de reconnaissance s'est déplacé vers la mer Baltique afin de soutenir l'occupation de la Baltique. Il participe en août à la bataille du golfe de Riga au cours duquel il est légèrement endommagé. En , le Kolberg relève le SMS Elbing en tant que navire amiral du groupe de reconnaissance qui opère dans la Baltique. Entre le et le , le navire a été en cale sèche au chantier Kaiserliche Werft de Kiel : les canons de ont été remplacés par des canons de , deux tubes lance-torpilles ont été montés et la tour de commandement a été reconstruite.

Au cours de l'opération Albion en , le croiseur a participé au bombardement des batteries côtières russes tout en soutenant l'occupation des îles d'Osel et de Moon. S'ensuit ensuite une nouvelle révision au chantier naval.

À partir de la mi-, il a soutenu le débarquement des troupes allemandes en Finlande. Le , il retourna à Kiel, où il débarqua une partie de son équipage destiné à rejoindre un détachement de la marine en Crimée. Il a été désarmé le et rayé des listes le . 280px|vignette|Le Colmar à Shanghai entre 1922 et 1927. À la fin de la guerre, il est remis à la France au titre des dommages de guerre avec les croiseurs SMS Stralsund, SMS Regensburg et SMS Königsberg. Pillés avant la remise à la France, les bâtiments seront remis en état et le Kolberg entra en service à Cherbourg sous le nom de la ville d'Alsace Colmar. Il appareille pour la première fois en 1922 pour l'Extrême-Orient jusqu'en , avant de retourner en France en 1929 où il est démoli à Brest.

Commandement De juin à Kapitän zur See Hans von Abeken De septembre à Kapitänleutnant Paul Möller (équipage réduit) D'octobre à Fregattenkapitän / Kapitän zur See Max Hahn D'avril à Korvettenkapitän Alexander Erdmann De à Fregattenkapitän / Kapitän zur See De à Fregattenkapitän / Kapitän zur See De mars à Kapitän zur See Ernst Ewers Du au Fregattenkapitän / Kapitän zur See D'août à Kapitänleutnant Erich Dolberg (suppléant) De à Fregattenkapitän / Kapitän zur See Kurt Frank Kapitänleutnant Joachim-Eberhard Piernay (équipage réduit) D'octobre à Kapitänleutnant der Reserve Kurt Hoffmann (équipage réduit)

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste des navires de la Kaiserliche Marine Liste des croiseurs allemands

Bibliographie

Catégorie:Bateau lancé en 1908 Catégorie:Navire construit à Dantzig Catégorie:Croiseur léger de la Kaiserliche Marine Catégorie:Croiseur de la Première Guerre mondiale Catégorie:Navire démoli en 1929 Catégorie:Nom de bateau de la Marine allemande