Les X 4750 sont des autorails diesel bicaisses (comportant une motrice et une remorque), de la famille surnommée « caravelles », appartenant à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui les classifie dans les éléments automoteurs diesel (EAD). Ils ont circulé en service commercial sur le réseau ferroviaire français de 1977 à 2016. Depuis, il ne reste que quelques exemplaires qui circulent encore, revendus à des associations ou en Roumanie.
Histoire Origine Dès leur mise en service à partir de 1977, leur aménagement intérieur d'origine est anachronique : alors que le standard à l'époque est déjà aux sièges individuels à quatre places de front, les X 4750 sont alors aménagés avec des banquettes à cinq places de front avec des porte-bagages transversaux. Le contraste avec les voitures Corail et le TGV en cours de réalisation est très important.
Ils se différencient de la troisième série, les X 4630, par un moteur plus puissant qui leur permet d'atteindre les , les trois premières séries étant limitées à .
Cette quatrième série a connu deux sous-séries : X 94750 et X 4790. La série des X 94750 est constituée de huit rames postales créées en 1979 et servant au transport du courrier, et qui ont été transformées en X 4750 pour le transport de voyageurs en 1994. La série des X 4790 est constituée de sept rames voyageurs fabriquées en 1981 (numérotées de X 4790 à 4796) aménagées différemment des X 4750 et financées par la région Basse-Normandie pour la desserte de la ligne Paris - Granville. Ces engins ont perdu leurs spécificités à l'occasion de leur modernisation.
Modernisation Série d'autorails modernisés par les Ateliers puis Établissement Industriel de Manutention Maintenance du Mans entre 1987 et 1994.
Lignes desservies Rouen - Dieppe Rouen - Amiens Montérolier - Motteville (W) Rouen - Saint-Valéry-en-Caux Rouen - Le Havre - Rolleville Paris-Nord – Beauvais Beauvais – Creil Amiens – Tergnier Mantes-la-Jolie – Évreux-Normandie – Caen – Cherbourg Mantes-la-Jolie – Plaisir - Grignon Caen – Alençon – Tours Rouen-Rive-Droite ou Préfecture – Caen Rouen-Rive-Droite ou Préfecture - Saint-Pierre-du-Vauvray Caen – Rennes avec desserte de Saint-Malo Lisieux – Trouville - Deauville – Dives - Cabourg Sarreguemines – Sarre-Union Sarreguemines – Bitche Sarreguemines – Béning Nancy-Ville – Sarrebourg Metz – Nancy-Ville – Culmont - Chalindrey Metz – Nancy-Ville – Saint-Dié-des-Vosges Nancy-Ville – (Épinal) – Belfort Épinal – Saint-Dié-des-Vosges ou Remiremont Nevers – Montchanin – Chagny – Dijon-Ville Nevers – Montchanin Dreux – Granville (X4790) Dreux – Argentan (liste non exhaustive)
Établissements Publics Régionaux La dénomination en titre de section provient du changement d'appellation dans les références.
Situation au 31 décembre 1977 Longueau (8 engins en service) Sotteville-lès-Rouen (15 engins en service) (soit un total de 23 engins en service)
Situation au 1er janvier 1979 Longueau (8 engins en service) Metz (14 engins en service) Sotteville-lès-Rouen (17 engins en service) (soit un total de 39 engins en service)
Situation au 1er janvier 1986 Metz (19 engins en service) Sotteville-lès-Rouen (28 engins en service) (soit un total de 47 engins en service)
Situation au 1er janvier 1992
Metz (avec 24 engins en service répartis entre 7 non modernisés et 17 TER Champagne-Ardennes qui le sont lourdement) Sotteville-lès-Rouen (avec 23 engins en service répartis entre 16 non modernisés et 7 TER Basse-Normandie qui le sont lourdement) (soit un total de 47 engins en service)
Situation au 1er janvier 1994 Metz (avec 23 engins en service répartis entre 19 non modernisés et 4 TER Lorraine qui le sont lourdement) Sotteville-lès-Rouen (avec 24 engins en service répartis entre 17 non modernisés et 7 TER Basse-Normandie qui le sont lourdement) (soit un total de 47 engins en service)
Situation au 1er janvier 1998 Metz (avec 31 engins en service répartis entre 20 non modernisés et 11 TER Lorraine qui le sont lourdement) Sotteville-lès-Rouen (avec 23 engins en service répartis entre 8 non modernisés, 4 SNCF, 7 TER Basse-Normandie et 4 Haute-Normandie qui le sont lourdement avec prévisions de cinq au-delà de cette date) (soit un total de 54 engins en service)
Situation au 1er janvier 2003 Metz (avec 29 engins en service répartis en 11 non modernisés, 11 TER Lorraine et 7 SNCF qui le sont lourdement) Sotteville (avec 21 engins en service répartis en 4 non modernisés, 7 TER Basse-Normandie, 4 Haute-Normandie et 6 SNCF qui le sont lourdement) Nevers (avec 4 engins en service non modernisés)
(soit un total de 54 engins en service)
Situation au 1er janvier 2006 Metz (avec 28 engins en service répartis en 10 non modernisés, 11 TER Lorraine et 7 SNCF qui le sont lourdement) Sotteville (avec 21 engins en service répartis en 10 non modernisés, 7 TER Basse-Normandie et 4 Haute-Normandie qui le sont lourdement) Nevers (avec 4 engins en service non modernisés) (soit un total de 53 engins en service)
Situation au 1er janvier 2012 STF Lorraine (avec 12 engins en service en modernisation lourde) STF Normandie (avec 16 engins en service en modernisation lourde) Technicentre Lorraine/Metz (avec 4 engins en service en modernisation lourde)
(Soit un total de 32 engins en service de l'activité TER)
Technicentre Auvergne-Nivernais/Nevers/Infra (avec 2 engins en service de séries plus anciennes en modernisation lourde)
(soit un total de 2 engins en service de l'activité INFRA)
Situation au 1er mars 2016 et retrait
STF Normandie (avec 4 engins en service)
(soit un total de 4 engins de l'activité TER)
STF Auvergne-Nivernais (avec 1 engin en service)
(soit un total de 1 engin de l'activité INFRA)
STF LOC. T FRET (avec 1 engin en service)
(soit un total de 1 engin de l'activité DIRECTION MATÉRIEL)
Les derniers engins du parc sont retirés du service commercial de la SNCF le 2016.
Engin Mise en service Radiation Livrée Dépôt Baptême (Date) RégionX 4750Bleu///X 4751Bleu///X 4752TER///X 4753Bleu///X 4754TER///X 4755Bleu///X 4756Rouge///X 4757Bleu///X 4758Rouge///X 4759TER///X 4760TER///X 4761TER///X 4762Bleu///X 4763Rouge///X 4764TER///X 4765Bleu///X 4766TER///X 4767TER///X 4768TER///X 4769TER///X 4770TER///X 4771 TER///X 4772TER///X 4773TER///X 4774Bleu///X 4775TER///X 4776Bleu///X 4777Rouge///X 4778TER///X 4779Bleu///X 4780TER///X 4781Rouge///X 4782Bleu///X 4783 TER///X 4784///X 4785Jaune///X 4786Jaune///X 4787Jaune///X 4788Jaune///X 4789Rouge///X 4790TER/Bagnoles-de-l'Orne ()/X 4791TER/Granville ()/X 4792TER/Villedieu-les-Poêles ()/X 4793TER/Vire ()/X 4794TER/L'Aigle ()/X 4795TER/Flers ()/X 4796TER/Argentan ()/X 4797Ex XP 94757Jaune///X 4798Ex XP 94752Jaune///X 4799Ex XP 94750Jaune///X 4800Ex XP 94753Jaune///X 4801Ex XP 94751Jaune///X 4802Ex XP 94754Jaune///X 4803Ex XP 94756Jaune///
Engins préservés
X 4781
X 4786 par l'ABFC à Dijon en prêt à l'ACTA à Venarey-les-Laumes. X 4787 par l'ABFC à Dijon en prêt à l'ACTA à Venarey-les-Laumes. X 4790 et X 4795 pour le CFT de la Vallée de l'Aa.
Modélisme Ces autorails ont été reproduits par la firme LS Models.
Galerie de photographies
Notes et références
Bibliographie Revue : Olivier Constant, « Encyclopédie du matériel moteur SNCF - Tome 4 : Les autorails des années 1950 à nos jours (2) », dans Le Train. Revue : « Les autorails unifiés de la SNCF », tome 4, dans Le Train, hors-série, 2/1999. Revue : « Les Caravelles, une invincible armada », dans Rail Passion, hors-série, .
Voir aussi
Articles connexes Matériel moteur de la SNCF Élément automoteur double Autorails « caravelles » de la SNCF X 4300 X 4500 X 4630 X 4900 X 94750 (Rames Automotrices Postales)
Catégorie:Automotrice thermique ANF Catégorie:Ancien autorail de la SNCF Catégorie:Matériel roulant du TER Basse-Normandie Catégorie:Matériel roulant du TER Centre Catégorie:Matériel roulant du TER Franche-Comté Catégorie:Matériel roulant du TER Haute-Normandie Catégorie:Matériel roulant du TER Lorraine Catégorie:Matériel roulant du TER Pays de la Loire