Les automotrices Mark 1 font partie d'une grande variété d'unités multiples électriques destinées aux lignes électrifiées exploitées par British Railways (plus tard British Rail). Les automotrices à courant alternatif fonctionnent avec un courant alternatif (CA) de 25 kV transmis par la caténaire. Lorsque le gabarit pour les câbles aériens étaient inférieurs à la norme (sur la ligne du Great Eastern et celle du London, Tilbury and Southend railway), une tension réduite de 6,25 kV courant alternatif a été utilisée.

Sous la numérotation informatisée des British Railways les automotrices à courant alternatif et celles pouvant fonctionner avec les deux systèmes (alternatif et continu) se voyaient attribuer un numéro de classe entre 300 et 399. Les automotrices à courant continu utilisent du courant continu (DC) de 650 à 850 V fourni par troisième rail (sauf sur la "Woodhead route" du Great Eastern Railway qui employait du 1500 V continu fourni par caténaire. Dans le système de numérotation informatisée, toutes étaient numérotées entre 400 et 599.

Courant alternatif et bi-courant Classe TOPS Classe pré-TOPS Nom ou information Construction Quantité (ensembles) Mise à la retraite Remarques Image Mis au rebut Classe 300 Automotrices postales jamais réaliséesJamais construit Conversation planifiée de la classe 307 AM1 25 unités prototypes kV AC 1952 4 1966 ? Classe 302 AM2 London-Tilbury-Southend 1958-1960 112 1999 100x100px Environ 110 Classe 303 AM3 Strathclyde. Egalement dans les services de la région métropolitaine de Manchester au cours des années 1980 et au début des années 1990. 1959-1961 91 1974-2002 75613 de l'unité 303013 est toujours utilisé par la police des transports britannique 100x100px 90 Classe 304 AM4 Grand Manchester, Liverpool, Birmingham 1959 UEM 1960 45 1992-1996 100x100px Tout Classe 305 AM5 Chingford, Enfield 1959 UEM 1959 71 1992-2001 100x100px Classe 307 AM7 Southend (banlieue extérieure) 1954-1956 32 1990-1993 43 ont survécu sous forme d'automotrices postales jusqu'en 2000100x100px 31 Classe 308 AM8 Lignes de la région de l'Est 1959 45 1983 (classe 308/2) 1992 (classe 308/2)2001100x100px 44 Classe 309 AM9 Clacton Express. 1962-1963 76 1994-2000 100x100px Environ 74 Classe 311 AM11 Strathclyde 1967 19 1990 100x100px 18

Courant continu (région sud)

Classe TOPS Classe SR Nom ou information Image Mis au rebut Classe 410 4 Bep Version des Classe 411 munies d'un wagon-restaurant au lieu d'une remorque de seconde classe100x100px Environ 114 au total Classe 411 4-Cep Classe 412 4 Bep Classe 413 4-Cap 2 x 2Hap couplés en permanence 100x100px Tout Classe 414 2-Hap 100x100px 207 Classe 415 4-EPB 100x100px ? Classe 416 2-EPB 100x100px 121 Classe 418 2-Sap Unités 2Hap avec 1ère classe déclassée.100x100px ? Classe 419 MLV Transport de courrier. Utilisées sur les relations Londres-Douvres / Folkestone avec des automotrices classe 410 / 411 / 412100x100px 2 Classe 420 4-Big 100x100px Environ 140 au total Classe 421 4/3-Cig 3-Cop Classe 422 4-Big 8-DigVersion des Classe 422 munies d'une voiture-bar au lieu d'une remorque de seconde classe. Classe 423 4-Vep 4-vop100x100px Environ 188 au total Classe 427 4-Veg Premier stock utilisé pour Gatwick Express Classe 430 4-Rep 100x100px ? Classe 431 6-Rep Classe 432 4-Rep Rames issues en partie de la transformation de voitures Mark 1. Utilisées avec des rames classe 438. Classe 438 4-TC 3-TCRames non motorisées, issues de la transformation de voitures Mark 1. Utilisées avec des automotrices classe 432.100x100px 27 Classe 480 8-Vab - Classe 482 (I) 8-Mig Classe 489 GLV Remorques-pilotes Gatwick Express Anciennes voitures Mark 1 utilisées avec des voitures Mark 2 transformées (classe 488).100x100px 3 Classe 499 (I) TLV Version non motorisée des Classe 419. Ces fourgons postaux étaient couplés à une Classe 419 et plusieurs rames Classe 410 / 411 / 412. L'absence de moteurs de traction était nécessaire afin de ne pas dépasser le nombre limite de moteurs par train. ?

Autres automotrices à courant continu Les automotrices numérotées à partir de 500 correspondent à divers modèles à courant continu non originaires de la région Sud. Cet ensemble comprenait les lignes (troisième rail voire deux rails de contact latéraux) dans le nord de Londres, Manchester et le Merseyside ainsi que les lignes du Grand Manchester. Classe Info Image Retiré Remarques Mis au rebut Classe 501 Stock nord de Londres 100x100px 1985 650   V troisième et quatrième rail 56 Classe 502 Stock de Liverpool - Southport / Ormskirk 100x100px 1980 650   V troisième rail 150 Classe 503 Mersey - stock de Wirral 100x100px 1985 650   V troisième rail 44 Classe 504 Manchester - Bury stock 100x100px 1991 1.2   Troisième rail à contact latéral kV <br/> (Unique sur le réseau BR) 25 Classe 505 Action de Manchester- Altrincham 1971 1,5   kV caténaire ? Classe 506 Stock de Manchester- Hadfield / Glossop 100x100px 1984 1,5   kV caténaire Environ 7

Notes et références Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes Courant alternatif Troisième rail Autorails Class 123, Class 124 et Class 126

Liens externes

Catégorie:Automotrice du Royaume-Uni Catégorie:Matériel roulant des chemins de fer britanniques