Guy D'Oyly-Hughes ( - ) est un officier de marine britannique, capitaine de la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale.
Biographie Jeunesse Né en 1891 à Salt Lake City, aux États-Unis, il est le fils de Kezia D'Oyly Hughes et de Samuel Hughes, un médecin britannique. À l'âge de neuf ans, il est envoyé en Grande-Bretagne pour compléter ses études, suivi de ses parents en 1901. La famille s'installe à Southampton, en Angleterre.
D'Oyly-Hughes a épousé Anne Margaret Gladys Crawford, avec qui il a eu deux filles.
Première Guerre mondiale Pendant la Première Guerre mondiale, le lieutenant D'Oyly-Hughes est sous-marinier et commandant en second du , qui a eu beaucoup de succès dans la campagne des Dardanelles. Il reçoit la Croix du service distingué en après une patrouille couronnée de succès durant laquelle son capitaine, le lieutenant commander , est décoré de la Croix de Victoria.
En , D'Oyly-Hughes est décoré de l'Ordre du service distingué après avoir saboté avec des explosifs une partie de la ligne de chemin de fer Constantinople-Baghdad. Pour accomplir cette mission, il nagea notamment avec des explosifs en mer depuis son sous-marin E11 posté au large.
Seconde Guerre mondiale En , en tant que capitaine, il reçoit le commandement du porte-avions . D'Oyly-Hughes avait appris à voler et rejetait sans cesse les conseils des aviateurs professionnels du navire, selon Winton.
De retour en Grande-Bretagne après la campagne de Norvège le , le Glorious et les destroyers d'escorte et sont interceptés et attaqués par les cuirassés allemands Scharnhorst et Gneisenau en mer de Norvège. Les trois navires britanniques sont coulés en moins de 70 minutes, à approximativement à l'ouest de Harstad, avec , dont le capitaine D'Oyly-Hughes. Il y a seulement 45 survivants.
Le Glorious avait été aperçu dans des conditions de visibilité maximale, une situation durant laquelle un porte-avions aurait normalement un ou plusieurs aéronefs en patrouille aérienne de combat. Le Glorious ne disposait pas d'une telle patrouille et était incapable d'atteindre sa vitesse maximale avant d'arriver à portée des canons de l'ennemi de 11 pouces. Winton décrit le manque de confiance de D'Oyly-Hughes dans l'efficacité des patrouilles aériennes qui fut l'une des causes qui provoqua notamment sa perteThe Tragedy of HMS Glorious, Channel-4 Television, London 1997. Spécialiste des sous-marins, D'Oyly-Hughes n'avait seulement que dix mois d'expérience dans des opérations de porte-avions.
Voir aussi Articles connexes Rapport du Hansard sur le débat "HMS Glorious" à la Chambre des communes le HMS Glorious. House of Commons Debate 28 January 1999 vol 324 cc564-76. Retrieved 5 February 2017. Opération Juno
Liens externes CWGC: Casualty Details
Notes et références
Catégorie:Naissance en août 1891 Catégorie:Naissance à Salt Lake City Catégorie:Décès en mer Catégorie:Décès en juin 1940 Catégorie:Décès à 48 ans Catégorie:Militaire britannique mort lors de la Seconde Guerre mondiale Catégorie:Compagnon de l'ordre du Service distingué Catégorie:Officier de la Royal Navy durant la Seconde Guerre mondiale Catégorie:Officier de la Royal Navy durant la Première Guerre mondiale