Le HNoMSHNoMS pour Her Norwegian Majesty's Ship dans la désignation de la Royal Nay, KNM pour Kongelige Norske Marine dans la désignation de la Marine norvégien - voir Liste des préfixes de navires Glaisdale (pennant number L44) est un destroyer d'escorte de classe Hunt de type III construit pour la Royal Navy et mis en service dans la Marine royale norvégienne, pendant la Seconde Guerre mondiale.

Construction Le HMS Glaisdale est commandé le dans le cadre du programme d'urgence de la guerre de 1940 pour le chantier naval de Cammell Laird Shipyard de Birkenhead en Angleterre sous le numéro J3269. La pose de la quille est effectuée le , le Glaisdale est lancé le et mis en service le pour la Marine royale norvégienne sous le nom de HNoMS Glaisdale.

Les navires de classe Hunt sont censés répondre au besoin de la Royal Navy d'avoir un grand nombre de petits navires de type destroyer capables à la fois d'escorter des convois et d'opérer avec la flotte. Les Hunt de type III se distinguent des navires précédents type I et II par l'ajout de 2 tubes lance-torpilles au milieu du navire. Pour compenser le poids des tubes lance-torpilles, seuls 2 supports de canons jumeaux de 4 pouces ont été installés, le canon en position "Y" a été retiré, le projecteur étant déplacé vers le pont arrière de l'abri en conséquence. Les Hunt de type III pouvaient être facilement identifiés car ils avaient une cheminée droite avec un sommet incliné et le mât n'avait pas de râteau. Quatorze d'entre eux ont vu leurs ailerons stabilisateurs retirés (ou non installés en premier lieu) et l'espace utilisé pour le mazout supplémentaire.

Le Hunt type III (comme le type II) mesure 80,54 m de longueur entre perpendiculaires et 85,34 m de longueur hors-tout. Le Maître-bau du navire mesure 9,60 m et le tirant d'eau est de 3,51 m. Le déplacement est de 1070 t standard et de 1510 t à pleine charge.

Deux chaudières Admiralty produisant de la vapeur à 2100 kPa (21 bar) et à 327 °C alimentent des turbines à vapeur à engrenages simples Parsons qui entraînent deux arbres d'hélices, générant 19 000 chevaux (14 000 kW) à 380 tr/min. Cela donne une vitesse de 27 nœuds (50 km/h) au navire. 281 t de carburant sont transportés, ce qui donne un rayon d'action nominale de 2 560 milles marins (4 740 km) (bien qu'en service, son rayon d'action tombe à 1 550 milles marins (2 870 km)).

L'armement principal du navire est de quatre canons de 4 pouces QF Mk XVI (102 mm) à double usage (anti-navire et anti-aérien) sur trois supports doubles, avec un support avant et deux arrière. Un armement antiaérien rapproché supplémentaire est fourni par une monture avec des canons quadruple de 2 livres "pom-pom" MK.VII et trois canons Oerlikon de 20 mm Mk. III montés dans les ailes du pontLenton 1970, , 89.. Jusqu'à 110 charges de profondeur pouvaient être transportées avec deux goulottes de charge en profondeur et quatre lanceurs de charge en profondeur constituent l'armement anti-sous-marin du navire. Le radar de type 291 et de type 285 sont installés, de même qu'une sonar de type 128. Le navire avait un effectif de 168 officiers et hommes.

Histoire Seconde guerre mondiale 1942 La construction est achevée le et il sert sous le commandement de la Marine royale norvégienne, mais le navire est déployé opérationnellement dans une flottille de la Royal Navy.

Après des essais d'acceptation et sa mise en service, le Glaisdale est transféré à Scapa Flow en , où il rejoint la Home Fleet et continue à être entièrement équipé, puis est transféré à Portsmouth. Il rejoint la 1 Division de destroyers pour effectuer des patrouilles côtières et des escortes dans la Manche et la zone des approches occidentales.

Le , le Glaisdale rejoint les destroyers , , et pour intercepter le croiseur auxiliaire allemand Komet dans la Manche, qui est en route vers l'Atlantique pour attaquer les convois de navires marchands alliés. Le Komet est coulé par le feu combiné de l'artillerie du Eskdale et de deux torpilles du torpilleur MTB 236, à la position géographique de , aucun membre d'équipage du croiseur n'a survécu.

Le Glaisdale participe ensuite à l'escorte de convois vers la Méditerranée pour approvisionner l'opération Torch, le débarquement allié en Afrique du Nord, jusqu'au . Il retourne aux opérations conjointes à Portsmouth plus tard.

1943 Le Glaisdale, avec l'escadron de la flotte, poursuit ses opérations d'escorte dans la Manche et la zone d'accès ouest. Le , le Glaisdale et son navire-jumeau (sister ship) Eskdale et cinq bateaux de pêche armés escortent le convoi PW232, lorsqu'ils sont attaqués par des torpilleurs allemands Schnellboote à 19 kilomètres au nord-sst de la péninsule de Lizard. Le Eskdale est touché par deux torpilles du torpilleur S90 et est immobilisé au milieu de la mer. Il coule à la position géographique de après avoir reçu d'autres torpilles du torpilleur S112.

Le , le Glaisdale avec ses navires-jumeaux et interceptent à nouveau un convoi ennemi au large d'Ouessant, coulant le dragueur de mines allemand (Minesweeper)M135 de l'escorte du convoi. Le Glaisdale est lui-même légèrement endommagé par les tirs d'artillerie des Schnellboote ennemi.

1944 En , le Glaisdale est transféré à la Force J pour participer à l'opération Neptune, les opérations navales pendant le débarquement en Normandie. Il s'entraîne avec des navires de guerre de la Force J, puis rejoint les Forces G et S pour les manœuvres générales finales avant de passer sur le Solent. En juin, elle rejoint les destroyers , , , , les destroyers canadiens et et les destroyers d'escorte , et le destroyer d'escorte français La Combattante qui sont déployés à Spithead, et affectés à l'appui des tirs côtiers aux sites de débarquement des secteurs Nan Green, Nan White et Nan Red.

Le , le Glaisdale, ainsi que le Kempenfelt et le Bleasdale, rejoignent l'escorte du convoi J10 pour traverser les champs de mines pour atteindre la zone de débarquement au large de Juno Beach. Le , il réalise un appui d'artillerie pour le débarquement sur les secteurs Nan, puis continue de fournir un soutien dans la région de Juno Beach avant d'être déployé dans la zone de la Force opérationnelle orientale le lendemain, en continuant les missions de protections et de patrouilles. Le , il rencontre des Schnellbootes ennemis essayant de répandre des mines sur le site de débarquement.

Le , le Glaisdal heurte une mine sonique au large de la zone de débarquement, causant de lourds dommages à son moteur tribord. Il se retire à Portsmouth le lendemain, examinant les dommages critiques et dans l'attente de réparations. Cependant, le , il est retiré de la Marine royale norvégienne et renvoyé en Grande-Bretagne. Le navire est retiré du service actif, mis dans la réserve et abandonné à Hartlepool jusqu'à la fin de la guerre.

Après-guerre En , le Glaisdale est vendu à la Norvège, et est renommé KNM Narvik le de la même année. Il est réaménagé à Chatham avant de servir de destroyer d'escorte pour la Marine royale norvégienne à partir de .

Le Narvik est réorganisé en frégate en 1956 et reste en service jusqu'en 1962, lorsque le navire est retiré de la liste active et plus tard vendu pour être démantelé en Norvège dans la même année.

Honneurs de bataille ENGLISH CHANNEL 1942-44

Commandement Thore Horve du au Dagfinn Ellif Kjeholt du au

Notes et références

Annexes Bibliographie . . . . . .

Liens externes Glaisdale sur uboat.net Glaisdale sur naval-history.net

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