François Le Guen

François Le Guen (Morlaix, - Clichy, ) est un marin d'état français Compagnon de la Libération. Officier marinier déjà expérimenté au moment du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, il décide en 1940 de se rallier à la France libre.

Biographie

Jeunesse et engagement

François Le Guen naît le à Morlaix dans le FinistèreArchives départementales du Finistère, commune de Morlaix, année 1913, acte de naissance , avec mention marginale de décès, d'un père serrurier .. En 1930, il s'engage dans la marine nationale et entre à l'École de maistrance qui forme les officiers mariniers. Second maître en , il embarque au début de sa carrière sur plusieurs bâtiments de surface, notamment le transport de l'état Rhin, le torpilleur Téméraire et le cuirassé Condorcet..

Breveté torpilleur en , il est aussi breveté sous mariniers. Il est alors affecté à bord du sous-marins Rubis puis à bord du sous-marin Junon. Promu maître en , il embarque, trois mois plus tard, de nouveau, à bord du Rubis.

Seconde guerre mondiale

En 1940, François Le Guen participe avec le Rubis à la campagne de Norvège à la suite de laquelle il gagne le port de Dundee en Écosse. C'est là qu'il apprend avec ses camarades la signature de l'armistice du 22 juin 1940. Sous l'impulsion de leur commandant, le lieutenant de vaisseau Georges Cabanier, le maître Le Guen et la quasi-totalité de l'équipage décident de poursuivre le combat et s'engagent dans forces navales françaises libres.

Opérant en mer du Nord, au large des côtes de Norvège, il effectue avec le sous-marin une patrouille en septembre puis une autre en octobre. En , sous le commandement du lieutenant de Vaisseau Henri Rousselot, qui a remplacé Georges Cabanier en avril, il participe à une nouvelle patrouille de trois semaines, cette fois dans le golfe de Gascogne. Promu Maître, François Le Guen appareille de nouveau pour la Norvège, en août. avec pour mission de mouiller des mines dans les chenaux d'accès au port de Egersund. Le , au cours de cette mission, le Rubis coule à la torpille le cargo finlandais Hogland. L'onde de choc de l'explosion endommage gravement le Rubis qui est privé de propulsion pendant plusieurs heures et incapable de plonger. Grâce aux prouesses de son équipage, il peut de nouveau faire route, mais seulement en surface. Le sous-marin regagne ainsi Dundee sous la menace allemande mais protégé par la Royal Air Force.

Après réparations, le Rubis à nouveau opérationnel retrouve alors les eaux du golfe de Gascogne d'avril à pour y effectuer plusieurs missions de mouillage de mines. À nouveau endommagé, il est immobilisé au port et rendu indisponible jusqu'en .

Pour raison de santé, le premier maître Le Guen est débarqué du Rubis. Il est hospitalisé pendant plusieurs mois à Beaconsfield puis, déclaré inapte au service à la mer, il est affecté à terre en à la caserne Surcouf à Londres.

Après-guerre

Ne pouvant plus naviguer, il est réformé en 1947 et travaille alors à la SEITA à Paris. François Le Guen meurt le à Clichy et repose au cimetière intercommunal de Clamart.

Décorations

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Chevalier de la Légion d'honneurCompagnon de la LibérationMédaille militaireCroix de guerre 1939-1945Médaille de la Résistance françaiseAvec rosetteDistinguished Service Medal(Royaume-Uni)Mention in dispatch(Royaume-Uni)

Hommages

À Morlaix, une rue a été baptisée en son honneur..

Notes et références

Bibliographie

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Voir aussi

François Le Guen

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