La classe Bangor est une classe de dragueur de mines exploité par la Royal Navy (RN), la Marine royale canadienne (RCN), la Marine impériale japonaise (IJN) et la Royal Indian Navy (RIN) pendant la Seconde Guerre mondiale.
Cette classe tire son nom du navire de tête, le , qui a été lancé le et mis en service le de la même année. Les navires de la Royal Navy ont été nommés d'après les villes côtières du Royaume-Uni.
Leur manque de taille donnait aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel étaient considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rendait instables et leurs coques courtes avaient tendance à enfourner la proue lorsqu'ils étaient utilisés en mer de face.
Les navires de la classe Bangor étaient également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant jusqu'à six officiers et plus de 90 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40.
Malgré les affirmations contraires, la corvette australienne de la classe Bathurst était une conception entièrement australienne, et non basée sur la classe Bangor.
Conception et développement L'intention initiale de la conception du dragueur de mines de la classe Bangor était de fournir un équivalent côtier du dragueur de mines de la classe Halcyon ; cependant, les réalités mises en lumière par le début de la guerre ont entraîné une modification de la conception avant que la construction n'ait commencé.
La nécessité d'une construction rapide, associée aux limites des ressources techniques, a entraîné l'existence de plusieurs variantes basées sur la disponibilité des machines de propulsion. Les navires avaient tous une double hélice, mais la machinerie était un mélange de turbine à vapeur, de machine à vapeur à basse vitesse à mouvement alternatif (double expansion) ou de vapeur à haute vitesse à mouvement alternatif (triple expansion) uniquement pour la ROyal Canadian Navy et de diesel. Les navires à moteur diesel étaient environ 6,1 m plus courts que les autres, car ils n'avaient pas besoin de chaufferie. Le déplacement du navire variait de 590 à 672 tonnes suivant les machines de propulsion. Les Bangors à moteur à pistons à vapeur étaient également connus sous le nom de classe Blyth et les versions à turbine à vapeur sous le nom de classe Ardrossan.
Cette classe était considérée comme exiguë pour les besoins pour lesquels elle avait été construite, avec un espace insuffisant pour les engins de dragage de mines acoustiques et magnétiques qu'elle transportait et une surpopulation de membres d'équipage passant de 40 au moment des études à 80 pour une utilisation en mer.
Navires Navires à moteur diesel Royal Navy +Royal Navy NavireConstructeurQuille poséeLancementMis en serviceFin d'exploitation DestinHarland & Wolff, Belfast19 septembre 193923 mai 19407 novembre 19401945Vendu à Norvège comme Glomma en 1946, démoli en 1961Harland & Wolff, Belfast19 septembre 19404 juillet 19403 février 19411945Vendu à la Norvège comme Tarna en 1946, démoli en 1961William Denny and Brothers, Dumbarton11 septembre 193929 février 194028 septembre 1940Transféré à la Royal Air Force (RAF) en 1946. Vendu pour mis au rebut à Plymouth le 6 mai 1958.William Denny and Brothers11 septembre 193929 février 194028 novembre 19401945Vendu en 1946, mis au rebut à Plymouth le 6 mai 1958. Royal Canadian Navy +Royal Canadian Navy NavireConstructeurQuille poséeLancementMis en serviceFin d'exploitation DestinMarine Industries Limited, Sorel, Québec9 décembre 194020 juin 194119 septembre 194228 août 1945Transféré au Gendarmerie royale du Canada (GRC) comme patrouilleur MacLeod en 1945. Transféré à la RCN en 1951 et retiré du service en 1958. Vendu à J.A.L. Steamships, Wallaceburg en 1961 et démoli.Davie Shipbuilding, Lauzon, Québec20 mars 19415 juin 194226 juillet 194231 juillet 1945Transféré au GRC comme patrouilleur Perry en 1945. Transféré à la RCN en 1953 et retiré du service en 1958.Marine Industries Limited; Sorel, Québec20 décembre 19408 août 194126 octobre 194216 avril 1945Torpillé et coulé le 16 avril 1945 par le U-190 à 5 milles nautiques au large de Chebucto Head au . 44 tués, 26 survivants.Davie Shipbuilding, Lauzon, Québec17 décembre 19406 septembre 19412 mai 194231 juillet 1945Remis en service par la RCN en 1953 et retiré du service en 1966Davie Shipbuilding, Lauzon27 décembre 194014 juin 194120 juin 194231 juillet 1945Reconstruit en 1945 comme navire de sauvetage, transféré à la Gendarmerie royale du Canada (ou GRC) comme patrouilleur Starnes en 1950. Vendu comme navire marchand Jack's Bay en 1952.Davie Shipbuilding, Lauzon17 décembre 19406 juillet 19414 décembre 194118 août 1945Transféré au GRC comme patrouilleur Cygnus en 1945. Mis au rebut en 1961.Davie Shipbuilding, Lauzon27 décembre 194013 juin 194115 mai 194228 août 1945Transféré au GRC comme patrouilleur Irvine en 1945. Vendu en 1962 et devient le yacht Miranda. Échoué à Montego Bay en 1972 et mis au rebut.Marine Industries Limited; Sorel, Quebec18 décembre 194026 avril 194125 novembre 194231 juillet 1945Transféré au GRC comme patrouilleur French en 1945. Mis au rebut en 1961.Davie Shipbuilding, Lauzon9 décembre 194030 juin 19418 décembre 194231 juillet 1945Transféré au GRC comme patrouilleur MacBrien en 1945. Mis au rebut en 1959.Davie Shipbuilding, Lauzon20 mars 19415 juin 194227 août 194231 juillet 1945Transféré au GRC comme patrouilleur Herchmer en 1945. Vendu comme navire marchand Gulf Mariner; mis au rebut en 1964.
Navires à turbine à vapeur Royal Navy + Royal Navy NavireConstructeurQuille poséeLancementMis en serviceFin d'exploitation DestinBlyth Shipbuilding, Blyth6 septembre 194022 juillet 194121 mai 1942Vendu le 1er janvier 1948 et mis au rebut à Thornaby-on-Tees le 29 août 1948Ailsa Shipbuilding Company, Troon31 décembre 193931 octobre 194028 août 1941Vendu le 1er janvier 1948 et mis au rebut à Milford HavenAilsa Shipbuilding Company, Troon31 août 194023 octobre 19413 avril 1942Vendu le 1er janvier 1948 et mis au rebut à Charlestown, Fife en juin 1949Ailsa Shipbuilding Company, Troon27 novembre 193930 décembre 194026 janvier 1942Vendu le 1er janvier 1948 et mis au rebut à Charlestown en juin 1949Blyth Shipbuilding; Blyth, Northumberland6 novembre 194021 octobre 194119 août 1942Mis au rebut le 7 juillet 1948 à DunstonAilsa Shipbuilding Company, Troon12 novembre 194019 décembre 19414 juin 194231 décembre 1943A frappé une mine et a coulé à l'est de la Corse le 31 décembre 1943. 3 officiers et 29 hommes d'équipage tués.Blyth Shipbuilding; Blyth, Northumberland12 juin 194024 février 194113 décembre 194123 october 1943A frappé une mine et a coulé dans le détroit de Bonifacio le 23 octobre 1943Ailsa Shipbuilding Company, Troon13 janvier 19414 février 194222 juillet 1942Vendu le 1er janvier 1948. Mis au rebut à Thornaby-on-Tees.Blyth Shipbuilding; Blyth, Northumberland21 juin 19405 juin 19413 mars 1942Vendu le 1er janvier 1948. Mis au rebut à Southampton.Blyth Shipbuilding; Blyth, Northumberland28 juillet 194111 mai 1942Jamais servi dans la Royal Navy. Transféré dans la Royal Indian Navy avant la fin de sa construction et devient le .Blyth Shipbuilding; Blyth, Northumberland28 octobre 194114 juillet 1942Jamais servi dans la Royal Navy. Transféré dans la Royal Indian Navy avant la fin de sa construction et devient le .William Hamilton and Company, Port Glasgow10 décembre 194017 février 1942Jamais servi dans la Royal Navy. Transféré dans la Royal Indian Navy avant la fin de sa construction et devient le .Ailsa Shipbuilding Company, Troon20 juillet 19404 septembre 19415 mars 194211 octobre 1943Torpillé et coulé par le U-371 le 11 octobre 1943 au large de Bougie, Algérie au .William Hamilton and Company, Port Glasgow11 octobre 193929 janvier 194120 août 1941Vendu le 1er janvier 1948. Mis au rebut à Dunston.William Hamilton and Company, Port Glasgow20 octobre 19398 novembre 194129 mars 1942Vendu le 1947 comme le navire marchand Rorvik. Mis au rebut en 1952.Lobnitz & Company, Renfrew (Écosse)9 septembre 194119 mars 19425 juin 1942Mis au rebut à Sunderland le 24 août 1948.William Hamilton and Company12 décembre 19402 mai 1942Jamais servi dans la Royal Navy. Transféré au Royal Indian Navy avant la fin de sa construction et renommé .William Hamilton and Company, Port Glasgow28 mars 194129 juillet 1942Jamais servi dans la Royal Navy. Transféré au Royal Indian Navy avant la fin de sa construction et renommé .William Hamilton and Company, Port Glasgow29 août 194129 octobre 1942Jamais servi dans la Royal Navy. Transféré au Royal Indian Navy avant la fin de sa construction et renommé .Ailsa Shipbuilding Company, Troon6 novembre 193918 juillet 19409 mai 1940Mis au rebut à Sunderland en juin 1950Alexander Stephen and Sons25 juillet 194025 juin 19418 novembre 1941Vendu le 1er janvier 1948. Mis au rebut à Pembroke Dock.William Hamilton and Company, Port Glasgow29 septembre 193918 mars 19413 juillet 1941Vendu le 19 avril 1950. Mis au rebut à Milford Haven.Ailsa Shipbuilding Company, Troon27 novembre 193919 août 194020 novembre 1941Vendu le 24 août 1948. Mis au rebut à Purfleet en septembre 1948.William Hamilton and Company, Port Glasgow29 septembre 193910 septembre 19418 décembre 1941Vendu le 1er janvier 1948. Mis au rebut à Dunston.Philip and Son, Dartmouth (Devon)24 juillet 194029 mai 194114 novembre 1941Vendu le 14 août 1948. Mis au rebut à Briton Ferry.Philip and Son; Dartmouth, Devon15 novembre 194022 août 194120 mars 1942Vendu le 7 juillet 1948. Mis au rebut à Dunston.
Royal Indian Navy +Royal Indian Navy NavireConstructeurQuille poséeLancementMis en serviceFin d'exploitation DestinBlyth Shipbuilding, Blyth28 juillet 194111 mai 194228 octobre 1942Anciennement , transféré au RIN avant la fin de sa construction. Vendu au Pakistan en 1947. Mis au rebut le 22 janvier 1959.William Hamilton and Company, Port Glasgow28 mars 194129 juillet 194227 octobre 1942Anciennement , transféré au RIN avant la fin de sa construction. Mis au rebut en 1949.Blyth Shipbuilding, Blyth, Northumberland28 octobre 194114 juillet 194223 décembre 1942Anciennement , transféré au RIN avant la fin de sa construction. Vendu au Pakistan en 1947 comme Chittagong. Mis au rebut en 1956.William Hamilton and Company, Port Glasgow10 décembre 194017 février 194212 août 1942Anciennement , transféré au RIN avant la fin de sa construction. Mis au rebut en 1949.William Hamilton and Company, Port Glasgow12 décembre 19402 mai 194230 novembre 1942Anciennement , transféré au RIN avant la fin de sa construction. Mis au rebut en 1949.William Hamilton and Company, Port Glasgow29 août 194129 octobre 19425 février 1943Anciennement , transféré au RIN avant la fin de sa construction. Mis au rebut en 1961.
Navires à moteur à vapeur à pistons Royal Navy