vignette|Site du musée avec vue sur deux hangars. Le hangar de droite est accessible depuis l'autre hangar. vignette|L'entrée du musée.

Le Tramsite Schepdaal est un musée de tramways à Schepdael, un lieu de la commune belge de Dilbeek, à l'ouest de Bruxelles.

Histoire Le , la ligne ferroviaire vicinale à voie métrique Schepdael Porte de Ninove est mise en service à Bruxelles. Le point de départ de la ligne est à Schepdaal. Ce dépôt est devenu le musée national des chemins de fer vicinaux à partir du . Jusqu'en 1968, le dépôt était encore utilisé comme dépôt de tramways pour la ligne Ni Bruxelles - Ninove. Cette ligne de tramway, passant le long du dépôt, a été supprimée le .

L'ensemble du site (bâtiment de la gare et hangars) a été protégé en 1993. Le musée était géré par des bénévoles et fermé pour rénovation en 1999. Dix ans plus tard, le , le musée a été rouvert par l'organisation à but non lucratif "Patrimoine des Flandres".

Il reste encore beaucoup à faire, notamment la (ré)électrification du site du dépôt et le renouvellement des voies et des aiguillages, afin de rendre possible des petits déplacements en tram.

Site Il y a trois entrepôts où le matériel de tramway est conservé. Le hangar 1 contient du matériel à voie normale (). Le hangar 2 contient des locomotives à vapeur et des tramways électriques avec voitures voyageurs et des wagons marchandises. Le site est resté dans son état d'origine avec à côté des hangars, un bâtiment de gare, un pont-bascule, un château d'eau, un entrepôt de bois et de sable, une pompe à eau, une réserve de charbon, une forge et une lampisterie.

Le bâtiment de la gare abritait autrefois la maison de service du chef de gare, les guichets, la salle d'attente pour les voyageurs et les dortoirs pour le personnel des tramways qui devait travailler très tôt ou très tard.

Les locomotives de tramway à vapeur étaient logées dans le hangar 1, dans les hangars 2 et 3 se trouvaient les voitures de tram à vapeur, plus tard les tramways électriques.

Les collections La collection de tramways historiques est exposée dans le hangar 2. La pièce maîtresse est la voiture royale qui a été construite pour Léopold II. Cependant, on ne sait pas si Léopold II ne l'a jamais utilisée. Le Shah de Perse l’a occupée lors de sa visite à Ostende en 1900.

En outre, on peut également voir le premier tram électrique SNCV de 1894 et l'une des dernières locomotives de tram à vapeur de 1920.

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en ) :

Locomotives à vapeur Matricule Constructeur et date Informations techniques État actuel Photo SNCV HL.1066 Haine-Saint-Pierre, 1920 () Locomotive Vicinal de type 18 (030T) à voie métrique. , ( en ordre de marche), vitesse maximum : . Timbre chaudière : 12,4 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). Hors service (état d'exposition). 125px SNCV HL.979 Hawthorn, 1917 () Locomotive Vicinal de type 19 (030T) à voie métrique. , ( en ordre de marche), vitesse maximum : . Timbre chaudière : 12,5 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). Mise hors service en octobre 1950. Restaurée en état de marche en 1985. Hors service (état d'exposition). 125px SNCV HL.813 Saint-Léonard, 1906 () Locomotive Vicinal de type 12 (030T) à voie normale. , ( en ordre de marche), vitesse maximum : . Timbre chaudière : 12,4 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : . Capacité de la soute à eau : (). Acquise le 18 avril 1962. Hors service (état d'exposition). 125px

Autorails diesel Matricule Constructeur et date Informations techniques État actuel Photo AR.193CCC, 1933 , , vitesse maximum : . Capacité du réservoir à gazole : . Opérationnel 125px

Motrices électriques à deux essieux et à bogies Matricule Constructeur et dateType Informations techniques État actuel Photo9004Verhaegen, 1894Espinette125pxA.9314Ateliers de Manage, 1910Manage Motrice à deux essieux. , , vitesse maximum : . 125px9537Ateliers de Manage / SNCV Cureghem, 1915/1935Grimbergen Recarossée en 1935125pxS.9983SNCV Cureghem, 1958Type SE Motrice de type SE à bogies. , , vitesse maximum : . 125px10433SNCV Cureghem, 1950Type N125px

Voitures à voyageurs & fourgons Matricule Constructeur et date Informations techniques État actuel PhotoC.1505Verhaegen, 1894 Remorque du service vapeur à deux essieux de / classe à voie normale. Hors service (état d'exposition). 125pxA.1625La Métallurgique Nivelles, 1897 Remorque Royale du service vapeur à deux essieux sur châssis 59780. Cette voiture royale est la pièce maîtresse de la collection, elle a été construite pour Léopold II (cependant, on ne sait pas si Léopold II ne l'a jamais utilisée). Le Shah de Perse l’a occupée lors de sa visite à Ostende en 1900. Hors service (état d'exposition). 125pxA.1760Sachsische Waggonf. (Werdau), 1901 Service vapeur à deux essieux. Uniquement la caisse.125pxA.1836At. Germain (Monceau-sur-S.), 1904 Service électrique à deux essieux.125pxC.2000At. Germain (Monceau-sur-S.), 1894 Service vapeur à voie normale.125pxA.2107Baume & Marpent (Haine Saint-Pierre), 1917 Fourgon à deux essieux.125pxA.8947 CCC, 1916 Baladeuse à deux essieux. Poids : 4T. 24 places assises. Opérationnelle (état d'exposition). 125pxA.10782S.A. Nouvelles des At. du Roeulx, 1920 Service vapeur à deux essieux.125pxA.11509Baume & Marpent, 1908 Remorque du service vapeur à deux essieux de / classe. Hors service (état d'exposition). 125pxA.11620Usines de Braine-le-Comte, 1910/1939 Service électrique à deux essieux. 1939 SNCV Cureghem modernisée125pxA.11751At. de Constr. de et à Familleur, 1920 Service vapeur à deux essieux.125px19594SNCV Cureghem, 1953 Numérotation 1976 = 9497125px

Galerie

Notes et références

Voir aussi

Liens externes article sur la fondation de la fondation (néerlandais) site Internet du Tramsite Schepdaal (néerlandais)

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