La ligne à écartement métrique de Bulle à Broc-Fabrique est une ancienne ligne de chemin de fer à écartement métrique et à voie unique électrifiée du réseau des Transports publics fribourgeois. Elle reliait la gare de Bulle à la gare de Broc-Fabrique, au niveau de la chocolaterie de la maison Cailler via La Tour-de-Trême et Broc. Elle était desservie par les trains de la ligne S60 du RER Fribourg avant d'être convertie en voie à écartement normale entre 2021 et 2023.
Historique La ligne de Bulle à Broc-Fabrique a été ouverte en , où elle est reliée à la chocolaterie Cailler (aujourd'hui Nestlé). Le prolongement de cette ligne vers Fribourg, prévu à l'origine, n'a pas été construit en raison de la Première Guerre mondiale. Après l'ouverture de l'autoroute A12 à la fin des années 1970, une ligne de bus rapide a été établie sur la ligne entre Bulle et Fribourg, qui a fonctionné jusqu'en .
La ligne a été exploitée jusqu'en par les Chemins de fer électriques de la Gruyère, date à laquelle ils ont été intégrés à la compagnie des Chemins de fer fribourgeois, qui prit pour sigle GFM, Gruyère - Fribourg - Morat, créée par la fusion des compagnies suivantes :
les chemins de fer électrique de la Gruyère ; le chemin de fer Fribourg-Morat-Anet (FMA) ; le chemin de fer Bulle - Romont (BR).
Le 1er janvier 2000, les GFM ont fusionné avec la compagnie des Transports en commun de Fribourg (TF) pour former les Transports publics Fribourgeois (TPF).
Pour le dernier week-end d'exploitation, les et , des véhicules historiques des TPF remplacent les trains de la ligne S60 suivant l'horaire.
Tracé En raison de la nature des régions traversées, la ligne a un profil assez difficile avec des déclivités atteignant . La ligne est équipée d'une signalisation automatique de type block..
La ligne est électrifiée en courant continu 900 V dès la mise en service en ...
La ligne quitte la gare de Bulle sur une section commune avec la ligne Palézieux-Bulle-Montbovon durant plusieurs centaines de mètres, jusqu'après la traversée de la Trême où la ligne bifurque vers le centre-ville de La Tour-de-Trême où elle dessert la gare homonyme. La ligne continue en pente régulière de pour desservir la gare de La Tour-de-Trême Parqueterie après avoir croisé la route principale 190. Après une partie plus plate, la ligne replonge suivant une pente de jusqu'à la gare des Marches. La ligne remonte ensuite en rampe de pour desservir la gare de Broc-Village avant de replonger en pente de jusqu'au terminus de Broc-Fabrique. Depuis la gare de Broc-Fabrique, la ligne dessert la fabrique de chocolat Cailler.
Changement d'écartement L'ensemble de la ligne de Bulle à Broc-Fabrique a vu sa voie métrique remplacée par une voie normale afin de permettre des relations directes de Berne jusqu'à la chocolaterie de la maison Cailler à Broc. Les travaux ont débuté le Tram, N:143, octobre 2020 jusqu'au . Les gares de La Tour-de-Trême, de Broc-Village, et de Broc-Fabrique ont été réaménagés avec de nouveaux quais d'une longueur de chacun afin de permettre la réception à quai de rames en unité double. Les gares ont également été mises en conformités avec la loi sur l’égalité pour les personnes handicapée afin de garantir l'accès autonome aux personnes à mobilité réduite. La gare de Broc-Fabrique a été renommée Broc-Chocolaterie. La desserte de l'usine de chocolat a été supprimée, la voie métrique dans l'usine n'ayant pas été remplacée. Les trains ne peuvent désormais plus aller plus loin que la gare de Broc-Chocolaterie. Une nouvelle gare routière sera construite à proximité de la gare ferroviaire de Broc-Village. Trois passages à niveau dans le secteur de Broc ont été supprimés. En outre, la modification du tracé a permis d’adoucir la pente et les courbes de la ligne. Les travaux se sont terminés en aout 2023. Ce projet est intervenu en complément du déplacement de la gare de Bulle terminé en afin de créer un nouveau nœud de correspondance plus accessible entre les transports publics, en conformité avec la loi sur l'égalité pour les handicapés, et la création d'une zone de croisement dynamique des trains en direction de la gare de Romont.
Le tronçon commun avec la ligne Palézieux - Montbovon, entre Bulle et La Tour-de-Trême, a été équipée d'un troisième rail et d'une alimentation électrique commutable (15 kV et 900 volts). Dès lors, aussi bien les trains à écartement métrique de/vers Montbovon que les trains à écartement normal de/vers Broc-Chocolaterie peuvent emprunter le tronçonTram Magazine N° 146, mai 2021.
La ligne est desservie par deux trains de voyageurs par heure et par sens. Un sillon par heure et par sens est également prévu pour la circulation de trains de fret entre Romont et Broc-Chocolaterie pour la desserte de la fabrique de chocolat Cailler.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Chemins de fer électriques de la Gruyère Transports publics fribourgeois Réseau de transport public urbain de l'agglomération de Fribourg
Lien externe
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Catégorie:Ligne à écartement métrique de Suisse Catégorie:Ligne ferroviaire du canton de Fribourg